ik moet bekennen dat ik er niet echt vaak onder heb gekeken….....
Te veel andere interesses ernaast. Lampje ging branden en niet de tijd gehad om het na te kijken omdat ik naar ‘t werk moest. Dacht vraag het hier (bij citroen zit het altijd anders), maar idd achteraf had ik het wel zelf kunnen vinden….

Je bent toch niet met dat lampje aan naar je werk gereden? Toen dat lampje bij mijn TRS ging branden was er een koelslang gescheurd en het hele koelsysteem leeg gelopen. Ik zou toch even snel checken wat er aan de hand is!

Ik heb gekeken in het vat, vloeistof stond inderdaad iets te laag. In het vat zit ook een soort van groene vloeistof. Is dat ook een soort van LHM achtig koelvloeistof iets? Moet je hiervoor speciale vloeistof hebben of kan daar koelvloeistof bij wat je voor de radiator gebruikt?

Dat is koelvloeistof.
Je hebt bijvoorbeeld groene, roze, rode, groene dacht ik, het verschil heeft te maken met het materiaal waarvan het blok gemaakt is heb ik wel eens gehoord?
Bij mij zit er voorzover ik weet roze koelvloeistof in, tenminste, er lag een fles roze koelvloeistof achterin toen ik de auto kocht.

In de volksmond moet er BLAUWE koelvloeistof in.
Roze en andere kleurtjes horen niet in de cx thuis!

VgF

In alle CX motoren dus?

Sowieso oudere motoren.

Voorlopig aangevuld, en zal het de komende APK aangeven danwel vervangen indien nodig. Ook m.b.t. de minimale lekkage? Want het moet ergens naartoe gaan

deusjevo schreef:

In alle CX motoren dus?

In een CX-blok altijd een G11 en nooit een G12(+).

Oorzaak, tsja. Bij mij bleek ooit het vaatje aan de achterzijde op de lasnaad heel iets gescheurd. Daar kun je lang naar zoeken. Je kunt de koelslangen en slangklemmen eens nalopen. Anders het systeem eens op druk (laten) zetten op de vulopening van het voorraadvaatje. 
“Iets te laag” is ook wel een vrij rekbaar begrip. Stond het rode horizontale lepeltje in het vat maar net droog? Of was het niveau daar toch wel ver onder? Je hebt het nu aangevuld, voorlopig gewoon in de gaten houden. Het waarschuwingslampje doet het in ieder geval.

Vergeet de kachelradiateur niet als mogelijke oorzaak van kvs-verlies.

Mulder schreef:

“Iets te laag” is ook wel een vrij rekbaar begrip. Stond het rode horizontale lepeltje in het vat maar net droog? Of was het niveau daar toch wel ver onder?

Nee, was minimaal. 1 scheutje vloeistof erbij, met iets erbij tegen het lepeltje aan. Ik zocht al naar Min / Max… hihi. Ik wist niet eens dat er een rood “lepeltje” in zat

Werkt de nivobewaking dan nog wel naar behoren?

De sensor hiervan zit aan de achterzijde in het vaatje, maar echt wel een paar cm onder het rode lepeltje.

Dus als de sensor aanspreekt, moet er echt wel meer bij dan een scheutje.

Denk dus dat de bedrading ergens nie goed is.

Vgf

Zo de dame is weer door de APK zonder aanmerkingen, en dat is lekker voor de vakantie.
Ohja 1 opmerking, dat de ophanging van de achterbumper niet getectyleerd was. Geen APK punt maar goed wel netjes dat het gemeld werd vind ik. Gaan we aanpakken

Het lampje van het niveau van het koelvloeistof is niet meer aan geweest sinds ik bijgevuld heb

NB:
Ze moest voor 10 juni naar de keuring en op de 13e had ik een afspraak.
Op de 13e kreeg ik ook gelijk al een waarschuwingsbrief, dat vind ik best snel….
Zo merk je dat de digitale verwerking steeds sneller gaat, u bent gewaarschuwd!