In het topic Nieuwe Citroën C5 III (2017) is al gemeld dat in maart de Citroën C5 II uit de prijslijsten afgevoerd is. Datzelfde is in maart gebeurd met de Citroën C4 Aircross. Niet getreurd: Linda Jackson heeft vanaf de Salon van Genève getweet dat er een Citroën C5 Aircross komt. Het productiemodel zou volgens fr.wikipedia al in april op de beurs van Shanghai zijn debuut maken.

Citroën C5 Aircross maakt debuut in Shanghai

At the 2017 Shanghai Motor Show, which opens to the public on 21 April, Citroën is confirming its worldwide offensive in the SUV segment with the presentation of two new models. The new C5 Aircross, making its world debut and available soon in China, will be on display alongside C-Aircross Concept that previews the compact SUV of the Brand set for imminent launch in Europe: C3 Aircross. These two new models usher in a new generation of SUVs through their attitude and travelling comfort. The Brand is also taking advantage of the show to express itself in the sedan segment, which remains a key category in China. The new C5, produced and marketed in China, has received a design and technology upgrade for extra well-being. Presented in Paris in autumn 2016, CXperience Concept will be making its first appearance in China. Shifting the paradigm in the high-end segment, the concept car features all the components of the Citroën Advanced Comfort® programme and previews future large Citroën models.

China is a key market for Citroën. The Brand sold more than 250,000 cars in the country in 2016, accounting for roughly one in five Citroën sales worldwide. Dongfeng Citroën is extending its range with the world reveal of the new C5 Aircross SUV, set for launch in China in second-half 2017, followed by industrial production and launch in Europe at the end of 2018. Alongside the C5 Aircross will be the C-Aircross Concept that prefigures Citroën’s future compact SUV to be launched in Europe before the end of 2017: C3 Aircross. These two models will support C3-XR, an SUV with an assertive personality and Dongfeng Citroën’s second best-selling model in 2016, having sold in nearly 150,000 units since launch in 2015, helping the Brand to benefit from the growth in the SUV market in China.

Dongfeng Citroën also boasts a complete range of sedans, including the C-Elysée, recently restyled and having sold in 300,000 units since launch, and the new C6, launched in late 2016. Citroën is strengthening its position in this segment with the renewal of the C5 China, a modern and prestigious sedan with benchmark comfort that is making its debut appearance on the stand.

Citroën is lending fresh momentum to its SUV offensive at Shanghai with a stand that perfectly illustrates the transformation of the Brand, with a true “space for living” feel and focused on visitors and their well-being. Citroën is taking advantage of the show to launch its Brand campaign entitled “Citroën Inspired by You”, confirming the Citroën network’s top place ranking in the 2016 J.D. Power survey on service quality and customer satisfaction.

bron: persbericht Citroën Media Center

Autoweek toont sinds vandaag de officiele persfoto’s op de site

Mooi stoer ding, vind alleen die rode accenten niet mooi. Vind dat bij een C3 leuk, maar vind de C5 daar ‘te groot ’ voor. Niet het type auto voor dat soort dingen.

Ik reageer op de foto’s die op Autoweek staan. De C5 Aircross Is eigenlijk de opvolger van de C4 Aircross.

Als AutoWeek aan foto’s kan komen, kan Citroën-Forum.nl dat ook. Sterker: wij kunnen dat zonder lelijk watermerk. Eerst maar de “studiofoto’s”:

Dan de plaatjes met een min of meer realistisch decor:

Als laatste het interieur:

Hier zijn nog wat foto’s te vinden in een huis tuin en keuken setting. In de omschrijving spreken ze ook over een 1.8THP die direct leverbaar zal zijn en een 2.0THP die in ontwikkeling is. Die 1.8THP ben ik al eerder tegengekomen bij chinese PSA-producten. Ik ben eigenlijk wel benieuwd waarom die motor voorbehouden blijft aan China.

https://www.carnewschina.com/2017/04/13/this-is-the-citroen-c5-aircross-for-china/

De 1.8 THP is geen motor uit de EP-familie, maar als EC8 een doorontwikkeling van de XU7. Misschien kan deze niet aan Europese emissierestricties voldoen?

Waar heb je die informatie vandaan? Als ik foto’s van het 1.8THP blok bekijk zie ik een motor die meer met de 1.6 THP lijkt te delen dan met de XU familie. Ik ga het in ieder geval eens verder onderzoeken, misschien is het tijd voor een apart draadje oftweel, ‘Het mysterieuze 1.8THP topic’.

Foutje . Volgens https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_PSA_engines is de EC8 gebaseerd op een TU-blok.

Jammer, reden te meer om verder te graven.

Her en der is toch ook sprake van een EP8, die de EC8 vervangen zou hebben. Ik weet niet hoe betrouwbaar http://club.m.autohome.com.cn/bbs/thread-c-792-26778243-1.html is, maar als je daar naar de prestaties kijkt, heeft de EP8 eigenlijk geen bestaansrecht naast de EP6.

De motorcode lijkt EP8FDTM te zijn. Volgens diverse bronnen gaat het om een Euro 6 motor, schoon genoeg voor gebruik bij ons dus.

Op deze pagina staat dan een interessant overzichtje van alle motoren uit de EP familie: http://saa.auto.sohu.com/club-11619/thread-lz-2968505-49072350355560-1.shtml

Bloc EP6
Cylindrée : 1598cm3
Alésage : 77 mm
Course : 85,8 mm
EP6 : 1.6 VTi 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro4
EP6C : 1.6 VTi 120ch (calage variable admission + échappement, levée de soupape variable) Euro5
EP6C DTR : 1.6 VTi 100ch
EP6C M : 1.6 VTi 120ch (version \“Monde\” )
EP6DT : 1.6 THP 16v 150ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6DTS : 1.6 THP 16v 175ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro4
EP6CDT : 1.6 THP 16v 156ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro5
EP6CDTM : 1.6 THP 16v 156ch (version \“Monde\” )
EP6FDTM : 1.6 THP 163ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro6
EP6CDTX : 1.6 THP 16v 200ch (levée de soupape variable + injection directe + turbo twinscroll) Euro5
EP6FDTZ : 1.6 THP 16v 240ch (levée de soupape variable + injection directe + turbo twinscroll) Euro6
EP8FDTM : 1.8 THP 200ch (injection directe + turbo twinscroll) Euro6

De EP8FDTM komt dus aan zijn 200PK met directe inspuiting en een twinscroll turbo. De 1.6 EP6FDTM met directe inspuiting en twinscroll turbo komt maar tot 163PK. De 1.6 heeft om tot 200PK en meer te komen blijkbaar variabele kleptiming nodig naast de directe inspuiting en twinscroll turbo om aan dat vermogen te komen. In alle gevallen gaat het om schone Euro 6 motoren.

Is al bekend of deze C5 Aircross uitgerust gaat worden met Citroëns nieuwe Advanced Comfort vering?