Een paar weken geleden was ik onderweg naar de ci-fo meeting met de CX, toen halverwege de reis opeens het acculampje begon te branden. Ik ben toen direct omgekeerd in de hoop dat ik nog op de accu thuis kon komen, wat gelukkig lukte. Eenmaal thuis even met lopende motor de multimeter er aan gehangen, 11,5 volt. Dat was duidelijk te weinig.

IMG_20161022_093327 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20161022_100751 by Timo van Vuurde, on Flickr

Afgelopen weekend wilde ik de CX naar de stalling rijden, per 1 december mogen we immers de weg niet meer op. Ik had nog geen tijd gehad om de dynamo te vervangen dus de reis van Utrecht naar Apeldoorn was wel even spannend op de accu maar ook dat was gelukkig gelukt, al was de meeste prik er wel uit toen ik bij de loods aan kwam.

Citroen CX by Timo van Vuurde, on Flickr

Citroen CX by Timo van Vuurde, on Flickr

Citroen CX by Timo van Vuurde, on Flickr

Citroen CX by Timo van Vuurde, on Flickr

Als ik die plaatjes zo zie, kan ik niet wachten tot de mijne weer rijdt

Prachtige wagen. Hoe heet deze kleur?

Thanks, EWT - Blanc Meije

Ik kijk naar de foto op de snelweg. Staat ie achter niet wat hoog?

Klopt inderdaad, staat wat hoog achter. Vering achter moet sowieso nog gedaan worden, de bollen zijn achter ook niet veel meer. Staat tesamen met de hoogte dit voorjaar op de planning

Met dat mooie weer had ik enorm zin om de CX weer wakker te maken na de winterstalling! Dus afgelopen weekend naar de loods gegaan. Eenmaal gestart vond ik het wel erg lang duren voordat die omhoog kwam. Nou ja, lang stil gestaan, kan best. Op een gegeven moment hoor ik een geluid wat niet hoort, gesis.

Op het bovenstaand filmpje hoorde ik dat die eigenlijk gelijk na het starten al begon te sissen, maar dat had ik (in mijn enthousiasme?) toen niet geregistreerd.  Ik zag ook stoom onder de auto vandaan komen en 2 maatjes zwaaide dat ik moest stoppen. In 20 seconde tijd is de complete inhoud van het LHM vat onder hoge druk onder de auto gespoten. Het reservewiel heeft een groot deel tegen gehouden waardoor niet de hele motorruimte groen was. Ik heb met een hoop gedoe de auto uiteindelijk op assteunen gekregen maar (nog) niet kunnen ontdekken wat er nou gesneuveld is. Via Facebook heb ik al wel enkele suggesties gekregen. Lijkt in elk geval enorm een HD-leiding, boven de aandrijfas bestuurderskant leek het vandaan te komen, slecht te zien. Na eerst even in een hoekje gehuild te hebben (ik had er zo naar uitgekeken!) gaat CX rijden het hem even niet meer worden. Maarja, ernaar kijken kan ik ook gelukkig van worden, om het toch een beetje positief af te sluiten.

IMG_20170312_141531 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20170312_145713 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20170312_162335 by Timo van Vuurde, on Flickr

Niet onder de linker aandrijfas?

Want daar lopen beide voedingsleidingen, een 4,5 mm naar het veiligheidsventiel en een 3,5 mm leiding naar de remservo.

BTW ook nog een lekke band RA.

Herkenbaar, dat heb ik 9 jaar geleden gehad met mijn toenmalige cx 25 gti.
Onderweg stoplampje aan en hoop lhm nevel onder de kap. Binnen 2 minuten lag ie plat op de buik.
Was toen een hd leiding gesprongen onder het res.wiel van de linker voorveerbol

Bedankt voor de suggesties, ik kreeg op Facebook inderdaad ook de suggestie van die leiding onder de linker aandrijfas, dat lijkt mij een hele potentiële. Eerst maar eens alles schoonmaken daar en kijken of ik wat kan ontdekken.

Vandaag eens opzoek gegaan naar de boosdoener..

IMG_20170415_150848 by Timo van Vuurde, on Flickr

Het is inderdaad één van de leidingen onder de linker aandrijfas! Geen wonder dat de leiding doorgerot is. Beide leidingen zaten ter hoogte van het subframe onder een laag drap van meerdere centimeters

IMG_20170415_144523 by Timo van Vuurde, on Flickr

Dus eerst maar eens heel therapeutisch dat weg staan krabben..

IMG_20170415_150603 by Timo van Vuurde, on Flickr

En daar kwam die tevoorschijn!

IMG_20170415_150006 by Timo van Vuurde, on Flickr

Zit in de motorruimte op het blok van de remaccu en boven het subframe op een koppelstuk.

IMG_20170415_150043 by Timo van Vuurde, on Flickr

Alles nu blank gezet van de kruipolie, volgende keer nog een keer en dan eens kijken of de wartel een beetje los wilt.

Er zijn momenten dat ik blij ben dat ik dat soort perikelen niet meer heb
Gelukkig is het hobby, toch?

Ik durf echt niet meer

René Jongejan schreef:

Niet onder de linker aandrijfas?

Bingo!

Nog steeds jaloers op de sleutellocatie!!

Goed, op een paar dagen na is het inmiddels een jaar later..

IMG_20180310_182622 by Timo van Vuurde, on Flickr

Maar afgelopen zaterdag was het eindelijk weer eens aangenaam weer dus moest het er maar eens van komen. De stukke HD leiding eronderuit peuteren. Dan de op maat bestelde cunifer leiding in dezelfde vorm vouwen en er onder zien te krijgen. Dat was zoals ik al verwachte een aardig gepruts, deze leiding legt via het voorste subframe nogal een kringelroute af en deels ook nauwelijks meer te zien waardoor het ook een deel op de tast moest. Ik voel nu een dag later m’n nek aardig van het op de rug liggen onder de CX.

IMG_20180310_182645 by Timo van Vuurde, on Flickr

Maar, na een aardig tijdje prutsen, zit die! Dan starten, dat had wel enige tijd nodig. Eenmaal aangeslagen even laten draaien en de LHM voorraad op peil gebracht. Na een paar minuten de ontlastschroef dicht gedraaid en gelijk begon de pomp de ratelen. De schakelaar in de rijstand gezet en voordat ik de schakelaar los had kwam die al direct in de benen, zonder lekkages!

IMG_20180310_151822 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20180310_182831 by Timo van Vuurde, on Flickr

Even de bandjes op druk brengen en een paar rondjes rijden. Dat ging eerst allemaal een beetje stroef en moeizaam maar na elk rondje kwam het steeds losser. Heerlijk!

IMG_20180310_161708 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20180310_182902 by Timo van Vuurde, on Flickr

Helaas was afgelopen winter het zeil een paar keer (half) van de auto gewaaid en ook een keer de touwtjes los gescheurd waardoor het zeil er helemaal vanaf gewaaid was. Mijn schuifdak had ik een keer opnieuw dicht gekit maar was weer gaan lekken. Dan wordt de binnenkant er niet frisser op van een jaartje (helaas noodgedwongen door de lekkage) buiten staan.. Nog wel wat schoonmaakwerk te verrichten dus.

IMG_20180310_182725 by Timo van Vuurde, on Flickr

IMG_20180310_182739 by Timo van Vuurde, on Flickr

Verder de dynamo nog vervangen, een olielekkage oplossen en nog wat kleine dingen fixen en dan hopelijk weer even genieten. Citromobile 2018 is het streven!