Een bron van valse lucht gevonden…

De kop is terug van revisie.

Klepseals vervangen, uitlaatklep geleiders vervangen, kleppen gereinigd, zittingen opnieuw ingeslepen en de kop afgevlakt.

Ook de nokkenas is terug van revisie, ziet er ook weer netjes uit.

Even met mijn lekenverstand… is dat een gaatje in de intercooler?
Is dat nog te herstellen met één of ander product of is dat niet zo belangrijk?

Idd, gaatje in intercooler.
Dus luchtzijdig lek, wel belangrijk, zit aan perszijde van de turbo.
Even met alu dicht laten lassen, kan elk revisiebedrijf van radiateuren enz.

Yep, gaatje in de intercooler.

Daar merk je bij aardig gasgeven niet zoveel van, dan is er toch overdruk in het systeem.
Maar bij vacuum juist weel, er komt extra lucht in het systeem. Oftewel valse lucht niet gemeten door de luchtmassameter. Daar wordt de motor erg onrustig van.

Gelukkig heb ik nog een ander exemplaar liggen, ik ga hem voorlopig even omwisselen als deze wel netjes is. Deze is toch in het verleden al eens gerepareerd.

De accubak bij een CX wil is vaak erg slecht. Zo zit zat er bij mij ook wat werk aan, al kan het vele malen erger. Gezien de motorruimte nu leeg is, is dit natuurlijk het moment om direct goed aan te pakken.

Zo was die, in elk geval geen verassing voor mij. In het verleden helaas wel eens op een beun manier opgelost.

Werk begonnen.

Het rot gaat door tot in de wielkuip, al rot eruit geslepen.

En weer nieuw staal ingelast.

Kan hopelijk weer jaren mee!

De versnellingsbak is terug van het revisie bedrijf. Het zet er in elk geval prima uit.

Waarom niet volledig doorgelast….?
Voor de rest schiet het weer lekker op zo te zien .

Vgf

Dat hoekje om de accu vast te houden? Volgens mij heeft die dat expres niet gedaan om het vocht te kunnen laten weglopen.

Ik kan het nog grijs laten spuiten, maar ik denk dat ik die hele hoek maar in de Dinitrol metallic ga laten zetten.

Het hele voorste (sub)frame moet ook nog even opnieuw zwart gespoten worden.
Holle ruimte vol spuiten met antiroest.

Zodra het onderblok terug is van het revisie bedrijf kan het opbouwen van de motor weer beginnen.

Is het nu zo dat de accubak rot door vocht of door het accuzuur?

Tegenwoordig komt een lekkende accu nog maar zelden voor gelukkig.

Dat kan in de begin jaren van de CX natuurlijk wel anders geweest zijn. Al hoort er dacht ik origineel nog wel een kuststof lekbakje onder te staan zal het ook wel voorgekomen zijn dat het zuur op het plaatwerk komt.

Als ik moet gokken denk ik dat het in sommige gevallen een combi van zuur en vocht is geweest. In andere gevallen alleen vocht.

De hele holle ruimte zat ook vol met zand en andere troep. Dat houd natuurlijk ook perfect vocht vast…

Er zijn wel gevallen bekend dat de accu gewoon volledig door het plaatwerk zakte, dus hier viel het allemaal nog wel mee.

Ook het gat wat in je wielkast zat is weer met een paar puntjes vast gezet.
Waarschijnlijk iets overlap op met het materiaal en dan vast zetten.

Accubak rot weg omdat er vocht gaat zitten tussen de overlappende delen en niet meer droog word dus roest en rot tot gevolg.

Vgf

Alle nieuw ingelaste naden zijn in elk geval afgekit, hopelijk geen last meer van vocht.

Arjan Verkade schreef:

Het hele voorste (sub)frame moet ook nog even opnieuw zwart gespoten worden.
Holle ruimte vol spuiten met antiroest.

.

Ja gek is dat ,dar sommige subframes zwart zijn.
Ik heb het vaker gezien,maar meestal zijn ze bruin.
Waar ligt dat aan,,,,,?

Vgf

aan de kleur van de verf

Ik had van jou wel een serieuzer antwoord verwacht.
Maar echt ze zijn er ook zwart geweest,wanneer en welke reden was hier voor.
En Erik ; niet zeggen dat de bruine verf op was.

Vgf

Ja zulke info blijft lastig achterhalen, hoe, wat en waarom…
Een argument kan zijn dat het een 89er is waar vaak net wat dingetjes anders zitten.

Overigens is dit niet nieuw, want er zijn ook DSen waar veel zwart is gespoten ipv bruin.