Hallo,

Kon ik tot een half jaar geleden de rem nog doseren met mijn ‘grote teen’, langzaam maar zeker is dat lastiger geworden met mijn DSuper5 uit 1973. Het lijkt nu alsof de rem een halve seconde langzamer reageert dan voorheen. Ook is het doseren moeilijker geworden; het lijkt een beetje op ‘alles of niets’. Gisteren viel het me tijdens het rijden op dat er een licht gesis bij het rempedaal klinkt zodra ik de rem intrap. Kan me niet herinneren dat dit voor die tijd ook het geval was. Herkent iemand het euvel, en wat is er aan te doen?

Groet, Marcel

check eerst of je voor remblokken niet vet of nat zijn. Dat geeft vergelijkbaar vaag remgedrag. Daarna de hoofdremcylinder verdenken. Wip daarvoor in de auto het hoedje van rubber eruit. Komt er LHM uit? dan is de HR cylinder versleten.

O, en voorremmen ontluchten!

Precies, eerst ontluchten!

Vertraagd remmen is typerend voor lucht. De vertraging komt omdat eerst de lucht samengeperst wordt.

Ik denk inderdaad dat je een lekke bol ergens hebt waardoor er stikstof in het systeem is gekomen. Zoals al aangegeven geeft dat vertraging in het remmen, waardoor je minder kunt doseren. Ook trap je onbewust harder doordat er in het begin niets lijkt te gebeuren. Dat geeft het aan/uit gedrag….

Oké, dank voor jullie snelle reacties. Zodra ik tijd heb, zal ik de boel inspecteren. Duidt het gesis bij het intrappen van de rem overigens sowieso niet op een versleten hoofdremcilinder?

Nee Daarbij is het geen echte hoofdremcilinder. Het is niets anders dan een kleppenblokje.

Marcel Gosselink schreef:

Hallo,

Kon ik tot een half jaar geleden de rem nog doseren met mijn ‘grote teen’, langzaam maar zeker is dat lastiger geworden met mijn DSuper5 uit 1973. Het lijkt nu alsof de rem een halve seconde langzamer reageert dan voorheen. Ook is het doseren moeilijker geworden; het lijkt een beetje op ‘alles of niets’. Gisteren viel het me tijdens het rijden op dat er een licht gesis bij het rempedaal klinkt zodra ik de rem intrap. Kan me niet herinneren dat dit voor die tijd ook het geval was. Herkent iemand het euvel, en wat is er aan te doen?

Groet, Marcel

Hallo naamgenoot, ik had het zelfde probleem en ben met behulp van het DS-TTeam goed geholpen als beginnend sleutelaar.
Goed ontluchten en dus lekker doorspoelen die leidingen met een paar liter LHM. Maar moet wel zeggen dat het doseren van remmen wel lastig is. succes met de klus. grtz,Marcel van der Snoek (is indeed echt mijn achternaam)

snoekhuizen schreef:

Marcel Gosselink schreef:

Hallo,

Kon ik tot een half jaar geleden de rem nog doseren met mijn ‘grote teen’, langzaam maar zeker is dat lastiger geworden met mijn DSuper5 uit 1973. Het lijkt nu alsof de rem een halve seconde langzamer reageert dan voorheen. Ook is het doseren moeilijker geworden; het lijkt een beetje op ‘alles of niets’. Gisteren viel het me tijdens het rijden op dat er een licht gesis bij het rempedaal klinkt zodra ik de rem intrap. Kan me niet herinneren dat dit voor die tijd ook het geval was. Herkent iemand het euvel, en wat is er aan te doen?

Groet, Marcel

Hallo naamgenoot, ik had het zelfde probleem en ben met behulp van het DS-TTeam goed geholpen als beginnend sleutelaar.
Goed ontluchten en dus lekker doorspoelen die leidingen met een paar liter LHM. Maar moet wel zeggen dat het doseren van remmen wel lastig is. succes met de klus. grtz,Marcel van der Snoek (is indeed echt mijn achternaam)

https://www.citroen-forum.nl/nieuws/algemeen/een_luchtige_les

Vergeet ook niet meteen even de achterremschoenen af te stellen. Wanneer deze veel te ver van de trommel staan krijg je ook een vertraagde remwerking, maar inderdaad; Ontluchten van voorremmen zal jou probleeem hoogstwaarschijnlijk oplossen. Erg makkelijk bij een DS!

En ook daar is natuurlijk een filmpje van gemaakt: https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/229101/

Zojuist de remmen ontlucht, zowel voor als achter. En dat was geen overbodige luxe (super gemakkelijk klusje overigens). Maar wat belangrijk is: ze remt weer als vanouds! Ook het gesis bij het rempedaal is weg; dat duidde dus toch op lucht in de leidingen. De oorzaak van die lucht was trouwens snel gevonden: te weinig LHM. En dat was weer het gevolg van een lekkende pomp en hoogteregelaar. Ik was daarvan op de hoogte, maar had niet in de gaten dat dit allengs erger was geworden. Dat wordt dus de volgende klus.

Dank voor jullie reacties.