trxke schreef:

Voor een Turbo heb je de radiator met de haakse aansluitingen nodig, deze heeft ook meer capaciteit.

Stimmt! Zowel voor de Turbo B als de Turbo D.

Er was een reden waarom deze er in gekomen is. Zal t navragen.
Koelen doet ie goed, 88 gr bij stevige bedrijfsbelasting.

en hoe komt de blower motor er uit ?  Die zit vol slijpsel stof. en draait met veel weerstand rond.
die zit alleen half vast onder de luchtinlaat toren er naast. Tips hoe die er uit moet ?? recht om hoog lukt dus niet.

Luchtinlaathuis hoeft niet helemaal van zijn plek, alleen de bevestigingspunten zover lossen dat het huis naar rechts geduwd kan worden.

Ventilatoras draait in bronzen busjes, die met een verenstalen plaatje vastzitten.
Bij mij draaiden de busjes met de as mee, met een vreselijk gekrijs tot gevolg.

De fan is er lastig uit te krijgen.

De luchtinlaat toren hoeft er niet helemaal uit, maar moet wel flink wijken. Als je hem er helemaal wil uit halen ontkom je er niet aan om de koelslangen los te halen naar mijn idee.
Mij lukte dat pas om de fan eruit te halen toen ik ook het KVS bolletje los had om deze weer op te schuiven.

De fan plaatsen is eenvoudig. Alleen van de luchtinlaat toren is het lastig om het rubber weer op zijn plek te krijgen. En zo op de foto te zien is bij jouw het ligarex bandje ook al weg om het op zijn plek te houden.

Zoals René beschrijft heb ik het ook gedaan.

VgF

Rubber blijft ook zonder ligarex eigenlijk best netjes op z’n plek, heb ik gemerkt. Maar goed, met is altijd beter

Zijn dat 2 (of meer?) bevestigingspunten waar dat hoge huis aan het schutbord vast zit ?

Zo ziet die er uit naast de auto.

Hij zit dus vast bovenaan, dit is niet te missen.

Verder met 2 boutjes op het vlakke stukje. Maar gezien jij airco heb zal daar eerst even nog een stukje van de recirculatie moeten verwijderen.

Dan zie de bevestigingen.

F.SvM schreef:

Vanavond bij de TRD 2 de kachel ventilator vervangen.
Zoals bij jimmie al te lezen is is dit best een listig klusje omdat er net effe iets meer los moet dan het dekseltje.
Maar mij stond bij dat sneller kon,bij mijn break had ik het in een half uurtje voor elkaar.
Dis deksel eraf en inderdaad een halve centimeter te breed.
Ik winst nog wel dat hij er met een draaiende beweging uit moest,maar dan nog past het niet.
Dus rubber rand weg ,past niet ,maar nu weet ik het weer,je haald heel iets van het plastic af waar de rubber rand aan zit.
Je zaagt er gewoon een maantje uit en alles kun je er zo uithalen en terug plaatsen rubber rand erover en alles zit weer dicht.
Dus al met al was ik met een 35 minuten klaar.
En nu is er geen geluidje meer te horen ,zelfs niet als hij uitstaat

VgF

Ook een goeie Frank !
Ik was er nog niet aan toegekomen, maar duik weer eens in het vooronder. Kijken wat ik los kan krijgen.

Die bevestigingen op het schutbord zitten wel erg onhandig. Heb daar ook nog een servo van de cruisecontrol in de weg zitten…

OK ! Gelukt !

Ik wilde eerst kijken of ik de boel los kon krijgen.

Een nieuwe motor:

Om de oude er uit te krijgen moet de zwarte luchtinlaat-toren opzij naar rechts.
Dankzij Arjan was dat duidelijk waar die toren vast zit. Inderdaad die bovenste steun los is makkelijk.
Vanwege de airco moet eerst deze recirculatie-kap er af, die aan de achterkant zit.

Dan pas kom je bij die 2 moeren waarmee de platte lip vh inlaathuis aan de achterkant vast zit op het schutbord:

Hier kijk je op het schutbord vanaf rechts, achter het luchtlaathuis.

De witte KVS voorraad-bol maakte ik ook los (slangen kunnen blijven zitten) en dan iets omhoog. Dan is er ruimte om met wat sjorren de zwarte luchttoren eerst iets omhoog en dan opzij te duwen naar rechts.

Dan kan de blower er recht uit (HOERA !!)

De oude:

De onderste ring lag los onderin het luchthuis, afgebroken.
De motor draaide bijna niet meer rond… verbrand slijpsel overal…

Ik heb nu weer frisse lucht !! 

Dank aan iedereen voor het meedenken !

Goed dat het gelukt is!

Waar heb je die mooie nieuwe motor vandaan?

Ik kwam dit bulletin nog tegen

http://www.citdoks.de/Bilder/418/CX_S2_Geblaese.pdf

Wow, die oude motor ziet er inderdaad slecht uit. Kleurt bijna als baksteen-slijpsel. Succes met het weer in elkaar zetten.

Arjan Verkade schreef:

Goed dat het gelukt is!

Waar heb je die mooie nieuwe motor vandaan?

Cxbasis verkoopt ze nieuw