ach wat is goed. Hij hoeft niet in perfecte staat te zijn, als ik er maar wat kilometers mee kan maken.
Maar als ik eht goed begrijp zou dat subframe nu deuken moeten hebben op deze langsliggers ter hoogte van de rubberen blokken op de foto?

Je bent bekend met de zwakke punten van de turbo2 dieselmotor?

Het feit dat het een diesel is drukt natuurlijk wel aardig de prijs. Maar blijf vooral opletten, als het te mooie lijkt om waar te zijn…

Nee ik ken deze motor niet. Ik heb alleen BX en XM 2.1 en 2.5TD diesel gereden tot nu. En verder de modernere diesels in C4.
Verder heb ik alleen ervaring met de SM, maar ja das geen diesel.

Betrouwbare motoren volgens een lid van de technische commissie van de CX club.

robdj1964 schreef:

zou dat subframe nu deuken moeten hebben

Je moet niet aan deuken denken, maar aan doorbuiging.
De longerons, langsliggers, zorgen voor de positionering van het voor- en achtersubframe t.o.v. elkaar.
Doorbuiging ervan is absoluut niet wenselijk dus.

Onder de longerons mag er onder geen enkele voorwaarde afgesteund worden, dus de krik of een brugsteunpunt eronder is volledig uit den boze.
Daarnaast is een CX behoorlijk “nose-heavy”, meer dan tweederde van het totaalgewicht rust op de vooras.
En pak je ‘m dan te ver naar achter op, dan is er al snel sprake van doorbuiging.

In jouw geval zou ik voor aanschaf bedingen dat de positie van alle wielen door een CX-deskundige specialist gecontroleerd wordt en bij twijfel of alles nog op zijn plek zit ‘m niet kopen.

waterman schreef:

de zwakke punten van de turbo2 dieselmotor

Als het blok al verbust is, er een kop zonder scheuren op ligt en het blok verder netjes behandeld is, d.w.z. pas echt belasten als ie op bedrijfstemperatuur is, kan ook dit blok gewoon lang heel blijven.
Maar als, als, als

break23m schreef:

Betrouwbare motoren volgens een lid van de technische commissie van de CX club.

Bedankt Rene, dat is informatie waar ik iets mee kan. Op het oog is dus geen schade te zien, maar dit zou je moeten meten.

Van deze weet je dus door de foto dat ie verkeerd gesteund is, maar hoe weet je dat bij een andere willekeurige CX die door vele handen en garages is gegaan. Het lijkt namelijk een uitdagend dikke balk om de auto op te laten steunen.
Moet je iedere CX door een specialist laten meten?

robdj1964 schreef:

Het lijkt namelijk een uitdagend dikke balk.

Terwijl het niet meer is dan een plaatstalen koker, opgebouwd uit 2 delen, welke aan elkaar gepuntlast zijn.

Als je er een lange rei onder houdt, zie je eigenlijk al snel of ie hol naar boven staat.
In dat geval is ie al eens in verticale richting belast.

René Jongejan schreef:

Als het blok al verbust is, er een kop zonder scheuren op ligt en het blok verder netjes behandeld is, d.w.z. pas echt belasten als ie op bedrijfstemperatuur is, kan ook dit blok gewoon lang heel blijven.
Maar als, als, als

Probleem is dat je niet weet of ie al eens verbust is. Koppen scheuren vaak en olielekkages komen ook vrij vaak voor. Let bij proefrijden op witte rook, kijk in het koelvloeistofexpansievaatje of daar drab in zit, of er veel luchtbellen in te zien zijn bij draaiende motor en of er niet te veel druk wordt opgebouwd.

Als laatste: als er een turbo2 motor in gezet is dan moet er ook een intercooler onder de voorkant hangen. Als die er niet hangt is de kans op een scheurende kop extra groot…

Inmiddels zijn de ongescheurde koppen enorm zeldzaam geworden. Ik heb in 2 jaar 3 keer een andere kop erop moeten zetten. Mijn turbo2 was verbust en verbruikte ook kVS.
verder gaan alle waterslangen lekken, verrot de waterpomp, rot de thermostaat vast in het huis, breken de boutjes daarvan af, Gaat je kachel radiator lekken, en dat zijn dan nog de simpele issues…
Ik vind het kutmotoren.
Geef mij maar een 2300/2400 benzine.

das duidelijke taal

Tsja, ik heb jaren met de turbo2 diesel gereden en heb misschien of waarschijnlijk mazzel gehad.

Al mijn wagens hadden stuk voor stuk niet minder dan 3 ton gedraaid, sommigen 4 of 5 ton. Ik zou niet schuwen om er eentje te kopen, mits voor de juiste prijs. Het is momenteel de wegenbelasting die me tegenhoudt, ik rijd er niet meer de kilometers voor.

ON TOPIC, is het iemand al opgevallen dat er erg veel breaks aan worden geboden de laatste tijd?

Op markplaats staan momenteel 3 breaks, allemaal geen ideale uitvoeringen, de laatste is dan nog het leukste een ONK CX Break Familiale maar wel met ZF automaat die je eigenlijk niet wil. 

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m1160857220-citroen-cx-2-5-break-tri-1989-wit.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr&pos=1

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m1159855942-citroen-cx-familiale-trd-turbo-2-airco.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr&pos=2

https://www.marktplaats.nl/a/auto-s/citroen/m1157408397-cx-24-ie-break-familiale.html?c=a2384ef0ece270f44503df9f8598c624&previousPage=lr&pos=3

De middelste is de Familiale die we in de posts hiervoor aan het doorzagen waren.