hallo,

2 weken geleden een C3 1.4i uit 2004 gekocht.

gisteren beurt gedaan aan de C3.
zo te zien was dit lang geleden, luchtfilter was behoorlijk vuil en interieur filter zat potdicht.
bij aankoop is verteld dat de distributieriem pas vervangen was.
in het onderhoudsboekje is niets te vinden en er is nergens geen sticker te vinden wanneer deze vervangen is.
dus uit voorzorg ga ik deze maar vervangen inclusief waterpomp.

heb een beschrijving hoe het moet.

nu is mijn vraag of iemand de diameters weet van de pennen om de nokkenas en vliegwiel te blokkeren ?.

bvd voor de info

mvg,
Mark

Bij andere type motors van PSA heb ik het altijd met boren kunnen blokkeren, dus hier zal dat ook wel lukken.
Meest gebruikte maat, 5 of 6 en 8mm.

hallo KiteFlupke,

bedankt voor de info.
ga het proberen met de boren, en laat wel even weten als het gelukt is.

distributieriem, spanrol en waterpomp is besteld en ga er denk ik Woensdag aan beginnen.

mvg,
Mark

Hallo,

Vandaag de distributieriem, spanrol en waterpomp vervangen.

Nokkenas met een M8 bout geblokkeerd en Vliegwiel met een M5 bout.
op de spanrol zit een indicator hoe vast dat je hem moet spannen.

waterpomp zit met 2 boutjes vast, de bovenste kon ik er met de hand uitdraaien !!
schroefdraad was flink beschadigd, gelukkig kon er een langere bout in zodat deze ook weer netjes vastzit.

nog even een vraagje m.b.t. de temperatuurmeter.
tijdens het rijden gaan er max 2 lampjes op het dashboard branden.
kan iemand met een C3 mij vertellen hoeveel er moeten branden ?

bvd voor de info

mvg,
Mark

3 van de 6

Hallo René,

het duurt ook vrij lang voordat het eerste lampje aan gaat.
schat zo’n 3 Km.

kan dus zijn dat de thermosstaat open blijft staan.

zal het eens in de gaten houden, anders ga ik de thermosstaat vervangen.

mvg,
Mark

Die 3 km is bij mij ook zo’n beetje, maar er gaan er bij mij ook 3 branden…

Of de thermostaat open blijft staan is eenvoudig te bepalen.
In dat geval is de slang van het thermostaathuis naar de radiateur namelijk al aan het opwarmen voordat het eerste lampje branden gaat.

Het eerste lampje aan na 3 tot 5 km is ook mijn ervaring, al snel hierna 2 en dan wat later 3.

Mogelijk sluit de thermostaat wel in koude toestand, maar opent deze bij een te lage temperatuur.

hallo,

vandaag de lexia eraan gehangen en auto gestart.

bij een Temp. van +/- 65 graden word de slang van thermostaat naar radiator warm.
ga dus de thermostaat vervangen.

er zit nu “rode” koelvloeistof in, en wil deze ook meteen vervangen.
heb ergens gelezen van SP14, maar deze is groen !.
op de site van wagenegaw.com geeft men ook aan dat er rood in moet.

welk type kan ik gebruiken voor mijn C3 1.4i uit 2002 ?

bvd voor de info

mvg,
Mark

Deze https://www.motorolien.nl/Files/2/27000/27403/Attachments/Product/m3rT41S85437p7oe8s2Q28143649L62l.pdf

De rode/roze dus.

Hallo,

heb op de Kroon-oil site gezocht op kenteken, en deze geeft de Coolant SP14 weer.
deze dus ook besteld.

omdat dit “Groene” koelvloeistof is ,ga het systeem grondig spoelen.

hoe kan ik het beste spoelen ?.
zat zelf te denken om het systeem af te tappen, dan te spoelen met water.
hierna vullen met water en motor een keer warm te draaien en vervolgens weer af te tappen en spoelen met water.
hierna systeem vullen met de groene SP14.

bvd

Mark

Af fabriek zijn Citroëns met Total producten afgevuld, voor de koelvloeistof is dat een rode G12+.

Ik zou dus niet overstappen op een groene kvs.

Zowel bij de overgang van rood naar water, maar met name bij die van water naar groen zal je toch echt met perslucht o.i.d. het kachelcircuit moeten doorblazen, anders krijg je daar nooit het restant van de vorige vulling uit.
Dit deel van het koelsysteem is namelijk niet af te tappen.

Idd, roze vloeistof laten zitten, kom je wel meer tegen bij Citroen/peugeot en werkt goed.
Heb je niet bij waterpomp vernieuwen al nieuwe Koelvloeistof moeten bijgieten?

Spoelen die je overigens met demiwater.

bij het vervangen van de waterpomp heb ik de koelvloeistof afgetapt.
maar bij verwijderen van de waterpomp is er nog een deel uitgelopen.
had toen geen koelvloeistof, heb dus met gewoon water bijgevuld.
vandaar dat ik hem nu ga vervangen omdat ik toch de thermostaat moet vervangen.

de groene koelvloeistof is speciaal voor Peugeot/Citroen.
deze heb ik inmiddels binnen en gaat er in.

de kachel radiator kan ik doorblazen door de ontluchtings nippel op de slang.
verder heb ik van een monteur een pistool gekregen waar ik lucht en water op kan zetten.
ga zo proberen het gehele systeem te spoelen en daarna proberen om met perslucht zoveel mogelijk water uit het systeem te krijgen.
dit alles met beleid natuurlijk.

mvg,
Mark

strongetje schreef:

De kachelradiator kan ik doorblazen door de ontluchtings nippel op de slang.

Dat gaat niet werken, lucht is namelijk net als mensen en neemt de weg van minste weerstand.
Vanaf dat punt kan het namelijk 2 kanten op en zal dus nooit de vloeistofkolom uit de kachelradiateur drukken.

Om deze leeg te krijgen zal je toch echt 1 van de 2 slangen los moeten halen en daar perslucht op zetten.