Ik vermoed dat het een weerspiegeling is van een lamp op de foto.
Er is mij niets opgevallen toen ik daar stond.

Zover ik weet is alles gecontroleerd, vanuit daar zijn we onderdelen gaan bestellen.
Zuigers, bussen en krukas waren in orde. Op de lagers is duidelijk slijtage te zien, die gaan er ook nieuw in.

Hier in Borculo ligt nog een set van vier zuiders,nieuw in doos helft van het geld.
Dus ......

VgF

Oké handig om te weten! Houd ik in het achterhoofd als ik ze nodig blijk te hebben.

Zijn het T1 of T2 zuigers, want daar zit weer verschil in…
En om het eenvoudig te houden zitten er in mijn T2 weer T1 zuigers

Verder vandaag nog bezig gehouden met de koelplaten bij de remmen. De oude met name links was toch wel erg slecht.

Voor een CX met ABS is het net weer een andere koelplaat met een gat voor de sensor en bedrading.

Ook nog diverse kabelbomen opnieuw ingetaped dat ziet er ook weer netjes uit. Voorop alvast nieuwe veerbollen gezet.

Goed bezig!

Arjan Verkade schreef:

Die bout heb ik vorig jaar los gehad, en ging toen tot mijn verbazing gewoon gemakkelijk los.
Maar beetje vet kan idd geen kwaad.

Ik heb wel het idee om het blok opnieuw zwart te maken, hopelijk komt dat een beetje uit qua tijd.

s

Wat ik kan zien is je blok groen geweest.

VgF

De voorkant van het blok heeft niet zoveel lak meer zoals je op de foto kan zien.

Op basis van bijvoorbeeld deze kant denk ik toch zwart.

Ik denk in elk geval niet dat het oranje is geweest, al vind ik dat wel mooi.

Ik kwam er gister wel achter dat het buisje waar de oliepeilstok in zit wel groen is geweest.
Dus het blok is of zwart of groen net als bij een DS.

Alvast even verder denken, welke olie is straks het beste voor de motor?
Er wordt vanuit de fabriek 15w40 voorgeschreven. Dat lijkt me niet verkeerd om aan te houden.

Nu zie je vaak dat bij oude auto’s je het beste een olie kan hebben met ZDDP / zink toevoeging. Dit om de nokkenas e.d. zoveel mogelijk te beschermen tegen slijtage
ZDDP gebruiken ze tegenwoordig minder o.a. van wege een kat. Laat mijn oude motor nu juist een kat hebben…

Ik denk dat je voor een cx makkelijker een andere nokkenas vind dan voor een sm, voor een betaalbare prijs natuurlijk.

Dat valt toch tegen, voor een CX Turbo zijn geen nieuwe nokkenassen meer te vinden.
Ik heb de mijne zojuist moeten laten reviseren. Dat is allemaal nog wel te overzien, maar ik vind het toch wel fijn als het zo lang mogelijk op de juiste specs blijft.

Het probleem van de zddp is veel en veel minder van toepassing op een cx omdat dit geen “flat tappet” motor is zoals een sm. Gewoon een goede 15w40 doet de job dus. Je kunt ook kiezen voor een 15w50 of 10w60 die geschikt is voor wat oudere motoren.

Arjan Verkade schreef:

welke olie is straks het beste voor de motor?

Heb je hier wat aan?
link

De link verziekt de layout….

Aan de andere kant hij heeft het al 30 jaar goed gedaan op de olie wie je er nu inkiepert.
Dus gewoon blijven doen wat je al deed.
En voor nu gewoon een goede nokkenas erbij zoeken.
Kun je die er over dertig jaar inzetten.
Maw ik zou me niet zo druk maken,als ze het goed doen overleeft het blok jou wel.

Vgf

Nogmaals: het probleem van versnelde nokkenasslijtage geldt niet voor CX/DS motoren!

waterman schreef:

De link verziekt de layout….

Hoe kan dat eigenlijk…..?