midden. Toenemen van inductie.

je kan dat zo testen met een testopstelling. Verder is dat niet relevant. De lip van de rotor is breed genoeg.

Ok, bedankt.

Ik vermoed einde , maar hou vooral rekening met je centrifugaalvervroeging !

Dat scheelt een heel stuk .

Daar ging het bij mijn VDl met originele kap mis

Walter

Walter, en ook Joris heeft zoiets al een keer gezegd: ik ben het na lang nadenken daar niet mee eens.
De positie van het triggerwiel en de rotor blijven ten opzichte van elkaar gelijk. Omdat het vonkmoment bepaald wordt door het triggerwiel ten opzichte van de sensor, die in het huis vastzit, hebben ook bij vervroeging de rotor en het triggerwiel nog steeds dezelfde positie ten opzichte van de kap.
Bij mij klopte het met de originele kap ook niet (op 3 poten lopen), maar dat kwam omdat de rotor nog met de nok gepositioneerd werd met maar 1 contact in de rotor. Ja, dat werkt natuurlijk niet.

Jan , rotor en triggerwiel blijven op dezelfde positie ,

maar heel het beweegbare deel ( as rotor en trigger ) verzetten ten opzichte van de punten in de verdelerkap .

Kan je mooi zien als je een verdeler laat lopen op de testbank met opengezaagde kap .

Mischien is daar nog wel ergens een filmpje van .

Walter

Jan heeft gelijk. Ik heb dat later al eens gerectificeerd.

Help,

De bougiekabels zijn rechts losgeweest zonder 1st de volgorde vast te leggen. Ik dacht dat het schema voldoende soelaas bood, maar helaas.
Links (3,2,1) is volgens het schema goed aangesloten, en heb ik verder ook niet losgehad,
rechts is echter anders dan het schema. Wat te doen? Het is een ontsteking van Willem van der Laan.

Een vanderlaan heeft een ‘normale’verdeler en die ontsteekt zoals elke SM 1,6 2,6 3,4.

Het plaatje dat je toont is van de originele ontsteking met dubbele rotor.

Dank, maar wat is dan de volgorde van de kabels naar de nummers op de ontstekingskap?

Je moet nummer 1 vinden en dan verder het rondje met de klok mee (dacht ik).1,6,2,5,3,4 .
1 en 6 moeten dicht bij elkaar, net als 2 en 5 en ook 3 en 4. Tussen 6 en 2 zit dan iets meer ruimte.

Je moet nummer 1 vinden en dan verder het rondje met de klok mee (dacht ik).1,6,2,5,3,4 .
1 en 6 moeten dicht bij elkaar, net als 2 en 5 en ook 3 en 4. Tussen 6 en 2 zit dan iets meer ruimte.

Hoho! Tegen de klok inm!!!

Dit is nou wel erg toevallig. Ik heb ook een vdL ontsteking. Zoals ik hem geleverd kreeg, met de originele kap vond ik het geen ideale setup. De contacten in de originele kap hebben namelijk onderling gelijke afstanden. Daardoor staat de rotor in de vdL setup nooit echt mooi recht voor de contacten in de kap. Ik heb hem dus vervangen door een volvo kap + rotor. Een tussenring had Joris voor me. Nu treedt plotseling het volgende euvel op.  Bij stationair af en toe knal in uitlaat. Na een tidje op 3 poten lopen. Moet ik dit nu in de ontsteking zoeken of in het gebitje?

PS De ontstekingsmodule is gloednieuw.

Dan moet je kijken welke bougies er niet vonken. Als alles vonkt is het brandstof. Dus idd het gebit of te rijk mengsel.

jantje1948 schreef:

Hoho! Tegen de klok inm!!!

Yeah.
Wist het niet meer zeker.