Bedankt voor het aanbod Hans, toch denk ik dat ik zelf wel even heen en weer rijd, er zijn nog wat meer dingen die ik nodig heb. Ook mag het blokje wel een wat langere afstanden afleggen, dan heb ik weer een excuus om in de BX te rijden !

No problem. Dat lijkt mij geen straf.

Werkpaard: super praktisch

Luxepaard:

Beun je bij als verhuizer? Ik zeg, je hebt een break nodig!

Zeg ik ook!

Zo, het is weer tijd voor een korte update. In de dagen voor Citromobile is de lak stevig onderhanden genomen, ik heb haar geheel gekleid en gewaxt. De grote detailing-tas is weer goed gebruikt! Er is nog een poging gedaan om de oude versleten stickers te verwijderen, maar het was tevergeefs, de stickers zijn zó oud dat bij het verwijderen de blanke lak meekomt. Dan maar een alternatieve oplossing gekozen, ik heb simpelweg de oude stickers overplakt met nieuwe stickers. Tot nu toe is het nog in een “proeffase”, om te kijken of het wel staat en blijft zitten, het is immers een goedkope stickerset. Dusver blijft het redelijk goed zitten en ziet het er eigenlijk wel leuk uit.

De juiste (BX Basis) wieldoppen zijn ook aangeschaft, nu nog op zoek naar een nette set velgen, deze hebben hun beste tijd echt wel gehad. Als alles gemonteerd is, zou je zowat zeggen dat ze een tonnetje of twee minder heeft gereden!

Citromobile, naast een Simca 1100.

Blue Memphis in volle glorie!

Stickers kun je verwijderen door ze warm te maken met een HAARföhn. Daarna de laatste lijmresten voorzichtig wegpoetsen met wasbenzine.

De auto liep al een tijdje niet lekker rond en bokte ze bij een constant toerental en bij het loslaten van het gas. Toch maar even de onstekingstiming controleren, het stond 22 graden te vroeg t.o.v. de standaard 8 graden. Geen wonder dat ze zo beroerd liep, de meting was zoals voorgeschreven zonder onderdrukvervroeging en met een warme motor 850 rpm stationair. Tevens de centrifugaal vervroeging gecontroleerd op de voorgeschreven intervallen, dat was helemaal in orde. Bij het korte proefrondje reed het zo veel sneller en soepeler, het gebok is weg.
De kleppendekselpakking lekte ook wat, dus dat is natuurlijk ook verholpen.

Met dank aan de garagehoudende oom voor het beschikbaar stellen van een originele Peugeot/Talbot-stroboscoop met aansluitmogelijkheid op de diagnosesteker.

Zo, bijna een jaar geleden sinds de laatste post, ze heeft het naar verbazing tot aan de stalling in december zonder nukken volgehouden. Drie maandjes op stal, geweerd tegen de elementen, en ze kwam er in maart zo zonder grote zorgen vrolijk weer uit. Nouja, “grote zorgen”, op 24 januari is de APK verlopen, er moet wel het een en ander aan gedaan worden, veelal dingen die gewoonweg wat meer tijd dan beschikbaar vergen. Denk aan hydrauliek lekkage, olie lekkage en slijtagemateriaal. Nu heb ik zo goed als alles aan onderdelen in huis sinds Citromobile, en over twee weken, na het achter de kiezen drukken van het eindexamen VWO, gaat het groot onderhoud beginnen! Een verse APK voor 2 jaar erop en nog heel wat kleine dingen wegwerken. In de eerste week van juli staat een roadtrip naar en in Frankrijk gepland, met de BX natuurlijk, dus dat lijkt me een mooi streven. Nu nog tijdelijk vertoeven in een 205 is ook geen straf!

Wat mij al opvalt sinds dat ik de auto heb, is dat bij het uitrollen (in neutraal zowel als in versnelling) de gehele koets ietwat op en neer beweegt, als je het weet ga je er als maar meer aan ergeren. Mijn eerste gedachte was, gecupte banden, maar na nadere inspectie hebben 3 van de 4 velgen een aanzienlijke hoogteslag. Nu heeft m’n vader nog een opgeknapt setje Berlingo velgen liggen, die passen, ookal is het wel een 5,5J velg in tegenstelling de originele 5J velg. Maar met de ET-waarde van de velg (berlingo) blijft de binnenrand van de velg ongeacht de keuze tussen de twee velgen op de zelfde plaats wanneer gemonteerd. in de achterwielkast is voldoende ruimte om de velg te huisvesten. Mooie en vooral goedkope oplossing dus! Hij zal ze toch niet missen

Staat nog geen eens zo slecht al zeg ik het zelf.

Ohja, juli 2017

Succes de komende tijd met de werkzaamheden (en het examen) dan maar!

Ik heb ooit lichtmetalen velgen van een eerste serie Berlingo onder mijn toenmalige BX gehad en dat paste perfect, heb er nochtans nooit problemen mee gehad…

Thym#99 schreef:

zonder nukken

Daar valt een spanningsregelaar, die er mee nokte, dus niet onder?

Weer een jaar later, dit keer een update met goed nieuws!

Na een lange tijd steeds kleine vooruitgangen, afgelopen weekend een inhaalslag gemaakt en jahoor de BX is klaar voor de APK! Er is door de loop van tijd veel gedaan aan de auto en het was in veel gevallen ook broodnodig.
Een kleine samenvatting wat er grofweg gedaan is:

-hydrauliekwerk (veercilinders achter, octopus, lekleidingen en een reparatie)
-naven en remindeling achter opnieuw opbouwen met het nodige schuur- en spuitwerk
-andere banden
-carterpanpakking en aandrijfaskeerringen
-redelijk aantal kleine roestplekken bewerkt (achter voorbumper, zijschermen, hoeken van deurportieren, wielkasten)
-gereviseerde ruitenwissermechaniek
-paravanbak helemaal leeg gehad en zover mogelijk roest wegwerken
-remmerij voor gangbaar maken
-nieuwe handremkabel
En ga zo nog een tijdje door met veel klein spul

Binnenkort voorkomen bij de APK en daarna met 2 jaar APK op zak heerlijk zweven!

Daarna nog een lekkende tank vervangen en het optische deel een boost geven
Tevens een periodiek correcte Thule dakkoffer met originele Citroën dakdragers op de kop getikt.

Vers uit de schuur met de benodigde laag stof

Jaren ‘80 op en top

Je vergeet de aanslagrubbers van de achterdraagarmen, 2 spoorstangen, V-snaren…...