220 km gereden vandaag op en neer naar Huub in ‘t Zand.
Loopt heerlijk. Verbruik 1:7 is ook erg netjes.
En blijft nog steeds mooi stationair lopen, want dat bleef een terugkerend probleem.
Miiscchien kwam de verstopte stationair sproeiers wel door het roest.
Klinkt onlogisch, maar ik heb de volgende redenering: Op de remlucht sproeiers zag ik steeds wat gruis liggen ( achteraf dus roest). Via de remlucht sproeier komt dat gruis in de benzine na de hoofdsproeir. De stat sproeier haalt daar ook zijn benzine vandaan bij deze carb ( donor carb helemaal gedemonteerd en net dun ijzerdraadje gesondeerd om te zien hoe alle kanalen lopen)

Wow, 1:7 is dan toch de reden dat dit motortype het moeilijk Had in de jaren 70. Maar goed, een gewone gs rijdt ook 1:10 bij een beetje doorrijden en de vloeistof koppeling kost natuurlijk ook energie.

Met de carburateur begin je een beetje op een auto-detective te lijken . Maar natuurlijk wel geweldig dat het nu allemaal goed functioneert.

Ik denk dat 1 op 7 in die tijd vrij normaal was, zeker voor auto’s die wat meer power hadden dan de standaard auto’s.

Met DS injectie of een SM hoef je niet heel gek te doen om zo’n verbruik te hebben.
Goed deze GS is natuurlijk wel wat lichter, dus ja echt een toekomst had het niet is uiteindelijk gebleken

FFffff een quiz voor de rotatiemotor kenners:

http://autovisie.nl/2017/06/nieuws/autovisie-kennisquiz-ken-jij-deze-autos-met-rotatiemotor/

Ik had 12 goed uit 14. Wie gaat daar overheen ??

Bij 1 van de auto’s zit een hint in de remklauw

Allemaal goed

Wist niet dat er zoveel wankel auto’s bestaan!!
Maar 9/14 goed. Maar ja waren maar heel weinig vragen over de GS birotor.

13 uit 14. Leuk hoor, dat Soda in het rijtje hoort.

Op advies van Wils Nieuwhof de pomp voor de naverbranding afgekoppeld.
Dit bevalt mij niet. De auto stinkt enorm en dat is vervelend bij rustig rijden met raam open.
Dus een aanpassing gemaakt:
De uitgang van de luchtpomp voor de naverbranding op een 3 weg elektrische kraan gezet. Ik kan nu kiezen of er naverbranding is ( bij rustrig rijden) of de naverbranding uit zetten als ik hard ga rijden. Want dan moet ik op passen voor te veel hitte.

Mooie fix Egbert!

Wils Nieuwhof, een DS liefhebber van het eerste uur!
Als ik me niet vergis heeft mijn broer nog een keer een DS van hem gekocht…
Zit hij ook op het forum?

Misschien kun je een schakelaar bij het gaspedaal zetten, zodat hij zelf schakelt tussen wel en niet naverbranden?

Leuk idee: plank gas -> naverbranden uit

En…..verkocht

http://www.classiccarsforsale.co.uk/citroen/gs/202243

Project ?

https://www.carandclassic.co.uk/car/C859292

Prijs nog steeds aan de hoge kant ?

https://www.carandclassic.co.uk/car/C596810

Kan ook zijn dat ze helemaal niet verkocht zijn hoor.
Prijzen opdrijven.
Standaard handelaars(neuzen)trucje.

Kan het ook omdraaien, jaar in en jaar uit producten aanbieden bijv: tegelijk stuk of 4 verschillende birotors voor 5000,- pstk
en die worden steeds maar niet verkocht.

Bied jouw als handelaar de mogelijkheid om goedkoop in te kopen als er een keertje echt iemand van zo’n model af moet.

Gr. Wim.

Ik denk ook dat het één groot handelarencomplot is

Carter ventilatie veranderd: Origineel kwam deze na het luchtfilter bij de inlaat lucht. Zo kwamen er roestdeeltjes uit de carter ventilatie in de inlaat lucht en zelfs in de stationair sproeiers.
Een extra pijpje op het luchtfilter gelast en nu voor het luchtfilter. Zo wordt eventueel roest door het filter af gevangen.
Sinds het goed ontroesten van de carter ventilatie geen stationair loop problemen meer gehad!!