KLEUREN

Is blijkbaar wat de meerderheid van de markt in dit segment wil.

Persoonlijk ben ik het daar niet mee eens. Exclusieve auto’s zijn vaak gebaat bij een lichte kleur (hangt af van het model).

Voorbeeld: toen de XM werd gelanceerd was het vooral grijs wat de klok sloeg (ja ze hadden daar heel mooie benamingen voor maar het blijft grijs). In het begin ze ook nog een donkere bordeaux kleur.

Op een bepaald moment hadden ze een (heel tijdelijk maar) een oesterkleurig parelmoer (zeer fraai, maar als de auto vuil werd kreeg hij wel een sjonnie uitstraling).

Bijna aan het eind van de XM kwam er de XM multimedia in een heel apart rood. In mijn ogen een schitterende kleur die de XM alle recht inzake design aandeed.

Je moest eens weten hoe vaak Citroën België geprobeerd heeft me te doen afzien van rouge profond voor mijn c6. Zal wel een kosten en een opstart kost reden achterzitten (zie ook een ander draadje enkele weken terug). Maar als ik de Nederlandse Citroën DVD zie (dan verschijnt daar een paar keer een c6 in rouge profond - chapter 2 na omstreeks 18 minuten (ja ik ken de dvd bijna uit het hoofd) en ik vindt dat deze kleur bijzonder goed staat bij dit design.

Zou eigenlijk een snag-it moeten maken van die DVD dan zie je het in het echt buiten en niet in Photoshop-aanpassing.

Uiteraard over kleur en smaak valt niet te twisten.

Ander voorbeeld bij de concurrentie:

Ga maar eens naar de website van het merk met de ster en kijk maar eens naar het reclamefilmpje van de CLS500 in het rood. Adembenemende auto. de kleur geeft de auto een extra exclusief cachet.

Prachtig !

Tja een CLS is gewoon een heel klein autootje, dan is rood wel schattig.  Niet echt een concurrent voor de C6.

Zowel de S als de CLS zijn er ook maar in EEn kleur rood, maar verder is het niet al te best gesteld:
drie kleuren zwart (opaal, obsidiaan, en vernis)
vier keer grijs   (tin, zilver, vuursteen en ‘gris fer’)
boswachter-/legergroen
navy-blauw
en
wit

Kleuren

Ik begrijp je knipoog wel, maar toch…

CLS is gebazeerd op de E-klasse en is zowel inzake prijs(hij wordt zeer kaal afgeleverd (in België van 100 000 €, zal in Nl wel 120 000€ zijn dus je moet voor een dikke 20-30000 € opties kiezen als je hem wil vergelijken met de C6) en inzake motorisaties (v6 is de kleinste motorisatie op de CLS500 maar wel met 272 PK en verder vooral de V-8 met 460Nm).

Dus (niet inzake rijconfort - luchtvering haalt het niet bij Hydractive vering) maar voor de rest echt wel een paar divisies hoger als de C6.

PS: hij is ook 4.91m lang hoor (alleen intereur binnen stuk kleiner).

Verder moet je de optielijst goed bekijken. Je kan om het even welke kleur krijgen, maar dat kost een aardige duit.

Oh ja… CLS 350 en CLS 500 zijn er meer dan 150 000 van verkocht op amper twee jaar tijd.

Als V6 is het natuurlijk wel een CLS350

Het gebrek aan interieurruimte is voor mij het grootste probleem. Het is wel aardig dat je voor 200kE een V8 met 500pk hebt, maar wanneer je als grote kerel niet achter het stuur past dan houdt het snel op

Ik zie echt niet waarom een CLS een ‘paar divisies hoger’ zou zijn dan de C6. De CLS rijdt hier gewoon als taxi rond, de C6 is een auto voor ministers (en presidenten )

CLS320CDI
Basisprijs EUR 83.900,21
Lakwerk Metallic: Carneolrood EUR 1.412,12
Bekleding Nappa-leder exclusief: Kasjmierbeige EUR 5.402,18
Accessoires EUR 18.110,26
Totaalprijs EUR 106.329,93

De enige zaken die de CLS voor heeft zijn de Distronic (optie van 2500EUR) elektrische zonnescherm achter (600 EUR) en de DVD navi (4200 EUR)  Een CLS in ‘desingo’ kleuren is zo duur dat ze het niet eens in de prijslijst zetten.

cls

In België kan je de CLS500 eveneens met een 302 pk sterke V6 kopen

In tegenstelling tot de 220 pk V6 op de CLS320

Volgens mij gaan we nu wel heel erg fftopic
Bijna een hele bladzijde over een non-cit  

off-topic

off-topic
sure

correct CLS 350 = +300pk v6

enfin punt was dat je bij de competitie je kleuren als het ware zelf kan laten mengen (ook in de vergelijkbare - qua motorisatie etc.) CLS320.

M&M schreef:

De CLS 500 is een V8 ...

ook in België ...

precies,
de CLS350 is de 3.5L V6 benzine, (272pk vs 215pk voor de C6)
de CLS320CDI de 3.2L V6 Diesel. (224pk vs 208pk voor de C6)
verder is er een CLS500 (5L V8 ) en de 55AMG (5.5L compressor 480pk)

maar het zal wel snel wijzigen, met de komst van de V6 met directe inspuiting en de 63AMG…

en dat van die kleuren klopt gewoon niet, je hebt de 11 standaard kleuren en een aantal ‘designo’ kleuren (o.a. moccha en duotone/pleochromatisch, maar ze mengen niet zo maar alles voor je) Designo komt wel voor de hoofdprijs…

Daarnaast kan je een MB natuurlijk altijd krijgen met een taxipakket (verzwaarde koeling+vering, duits beige, etc.)

om het weer even terug on topic te trekken, ik blijf bij mijn eerdere opmerkingen dat de C6 gebaat zou zijn met een dikkere V6 (bijv. 3.5L >260pk) of een biturbo (bijv 2.8L met ~440Nm, ~300pk) en eventueel een handbak of sensodrive. Maar ik denk ook dat er ruimte is voor een 4cil.benzine (turbo CT) en uiteraard de 2.2HDi173. Die laatste en de dikkere V6 (3.2L : ) zijn totdusver echter de enigen die echt in de pijplijn zitten bij Citroen.

Of helemaal cool, een HDi-hybride (120kW.D+50kW.E )

Ik zie waar de foto van je avatar is genomen. Staat die daar vaak te glimmen? Want dan maak ik dat rondje wat vaker met m’n hondjes Zie ik ook een keer een C6 in ‘t echt

Prachtige wagen trouwens! Gefeliciteerd!

eviltwin schreef:

Ik zie echt niet waarom een CLS een ‘paar divisies hoger’ zou zijn dan de C6. De CLS rijdt hier gewoon als taxi rond, de C6 is een auto voor ministers (en presidenten )

Precies, mijn eerste kennismaking met een C6 was de Franse president die uit een C6 stapte, dit was een van de eerste keren dat deze auto op de televisie was. Slim van Citroen, subtieler kun je het niet bedenken. 

Chirac en Citroën

Volgens mij heeft dit helemaal niets te maken met de slimme aanpak van Citroën maar alles met:
1) de voorliefde van Chirac voor Citroën
2) berekende “nationalistische / chaivinistische"uitstraling (na Renault was het gewoon weer de beurt aan Citroën om de presidentiële limousine te leveren).

Elke zichzelf respecterende marketeer weet dat je voor de introductie van nieuw produkten vandaag de dag maar beperkte lanceerwindows hebt. Een zeer lang uitgerekte teaser werkt op den duur contraproductief.

Dit is het hier en nu tijdperk (hebben ze bij Mercedes zeer goed begrepen, de tijd dat ze je daar 17 maanden lieten wachten op een SEL, is al lang voorbij sinds ze geleerd hebben dat Toyota een technisch betere Lexus levert tegen een lagere prijs en op 3 maanden).

TDHS schreef:

Ik zie waar de foto van je avatar is genomen. Staat die daar vaak te glimmen? Want dan maak ik dat rondje wat vaker met m’n hondjes Zie ik ook een keer een C6 in ‘t echt

Helaas…

TDHS schreef:

Prachtige wagen trouwens! Gefeliciteerd!

thnx.

1 van de eerste publieke optredens van de C6 was het filmfestival van venetie vorig jaar.
Ik had hem toen al in België gezien bij de voorstelling van de C4 voor de dealers. (Waar ook de omstreden foto’s genomen zijn die in vele tijdschriften gepubliceerd zijn).

@BX-GTI-16V Die foto’s zijn anders genomen in het van Nelle fabrieksmonument aan de schiekade in Rotterdam, tegenover het gevang.

Venetie was september, een stuk later dus dan de officiele introductie in Geneve, of 14 Juli