J. ga je nog wel ff die hele antieke remslang achter vervangen?!
En ja lagers het blijft gedoe bij de keuring. Als ik ze voel op de draagarm dan vervang ik ze, anders niet.

Die hele antieke remslang was dus geen afkeur… snap jij het nog?

Zelfde gezeur met die achterwiellagers als ik met mijn DS had. Die achterlagers had ik 2 jaar geleden nieuw gemonteerd met de 50g voorgeschreven vet. Alle respect voor mijn APK-man, maar die hoort de hele dag niks anders dan moderne industrielagers. Ik heb de beide lagers thuis opengehaald: in fonkelnieuwstaat zonder inloop sporen of wat ook. Nog een lading vet erbij gepropt en met een fotoreportage teruggegaan. Fractie stiller (door het vet)maar de foto’s overtuigden hem. Er staat in het reglement dat ze niet hoorbaar TGV SLIJTAGE mogen zijn. Dus mits het niet tgv slijtage is mogen ze herrie maken. Alleen is controle slechts auditief en dus geeft dat een heel beperkt beeld van de werkelijkheid.

Dat gedoe ook al een paar keer gehad. Echt onzin. Maar goed wat te doen.
Vriend van mijn heeft isolatie spul op de trommel geplakt. Werkt perfect.
Volgende keer ook doen.

Is het niet een optie om gewoon te keuren bij een bedrijf waar ze vergelijkbare auto’s gewent zijn, die weten in elk geval wat normaal is.

Dat is wel een goeie tip: Sinds mijn ds (in 2008) was afgekeurd omdat de dimlichten te laag stonden (Moest ‘m uitleggen dat je de lichten moet controleren in z’n rijstand ipv dat hij al 24h niet meer gedraaid had ) en een andere keurmeester mij belde omdat die halfautomaat niet wou starten (bij het omdraaien van de contactsleutel ) laat ik m’n Sm altijd keuren door een citroen dealer.

Arjan Verkade schreef:

Is het niet een optie om gewoon te keuren bij een bedrijf waar ze vergelijkbare auto’s gewent zijn, die weten in elk geval wat normaal is.

Dat gaan we maandag dus doen: naar een goede garage (een citroëndealer bovendien) met een eerlijke keurmeester die er zin in heeft én wél snapt waar het over gaat.

Of de speling op de fuseepen van een 2cv. Ook zo’n leuk punt.

Maar speling op die fuseepen is meetbaar en er zijn normen voor beschreven. Dat is makkelijk: micrometer er bij en goed of fout.

Een geluid is iets anders. Hoe dan ook: maandag zullen we zien wie er gelijk heeft…

Ik zou zonder hulpmiddelen dat geluid niet eens horen. Het hangt dus ook nog eens af van de kwaliteit van de zintuigen van de keurmeester. En dat is eigenlijk niet zoals het hoort.

Het irritante is dat het bedrijf heel veel a-typen keurt. Daarom weet ik dat ik genaaid word. Ik kijk tussen Mn benen en zie 4 ballen. Dan word je genaaid…

De remslangen zijn perfect. Niks aan doen.

Negen van de tien van dit oude model remslang zijn al verstopt (opgezwollen van binnen) of zijn dat binnenkort. Vandaar mijn commentaar.

Zo! De keurmeester van een niet nader te noemen echt garagebedrijf uit nieuwvennep heeft een half uur lopen zoeken maar niets kunnen vinden en de ami goedgekeurd!

Ik kreeg het advies om de remslangen binnenkort te vervangen.

En nu gaan met het ding!