Nu het boek niet bij de hand maar weet mogelyk waar het probleem zit. Waarschijnlijk bij de oude spanningsregelaar. Daar de plus draad van de dynamo (rood 5) doorverbonden met geel 3. Deze gele komt zo uit mijn hoofd niet uit bij de accu (deze liep namelyk naar het schuifstekkertje by de dynamo. Ik mis dus de aflevering van de opbrengst van de dynamo bij de accu.

Ik meet op de accu pas of ie bijlaadt trouwens. Beetje te indirect wellicht? Hoe korter by dynamo te meten?

Ik ben niet geautoriseerd om mijn vorige posts te wijzigen. Vandaar een nieuwe comment met aardig wat overlap.

Nu het boek wel bij de hand en ik denk dat ik door heb waar het fout gaat. Waarschijnlijk bij de oude spanningsregelaar. Daar de plus draad van de dynamo (rood 5; dynamo naar spanningsregelaar DYN en laadstroomlampje) doorverbonden met geel 3 (dynamo naar spanningsregelaar EXC aansluiting). Ik mis dus de aflevering van de opbrengst van de dynamo bij de accu. Nu heb ik bij de oude spanningsregelaar wel draad N2 zitten (oa. startrelais naar BAT aansluiting van spanningsregelaar). Deze maakt wel verbinding tussen de accu en de oude spanningsregelaar.

Te doen bij spanningsregelaar: Lijkt me dus logischer als ik rood 5 (dikke plus vanaf de dynamo) doorverbindt met N2??.. ipv met geel 3.

Ik meet op de accu pas of ie bijlaadt trouwens. Beetje te indirect wellicht? Hoe korter by dynamo te meten?

Ik ben letter- en figuurlijk even de draad kwijt
Ik ben niet heel deskundig op dat gebied, maar als ik me niet vergis heb je niets meer te maken met de spanningsregelaar.
Alles wat je nodig hebt is de draad naar het laadstroomlampje (geen LED!!) de dikke plus en een geschakelde plus.
De exc komt te vervallen.

Verder staat hier ook nog een beschrijving, maar dat is al voor het vervangen van de oude naar nieuwe wisselstroomdynamo:
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/163211

Of heeft jouw dynamo meer aansluitingen?

De tekening van Hans klopt niet, de dynamo in charles zijn break heeft aansluiting 2 van de tekening NIET

O jee…:(

Werkt dit dan ook niet?
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/231252/#1967342

In eerste instantie werd mij verteld (niet hier) dat twee draden bij de originele spanningsregelaar doorverbonden moest worden. De overige kwamen te vervallen. Echter, de verkeerde 2 zijn nu doorverbonden. Ik heb namelijk nergens een connectie van dynamo naar accu.

Heb nu dikke kabel gehaald met 2 oogjes en ga deze op de plus van de dynamo zetten en rechtstreeks verbinden met de accuklem op de pluspool. Het getrokken draadje van het lampje naar de dynamo (schuifstekker) heb ik al reeds gemonteerd. Kabeltje ga ik straks monteren en dan kijken of het werkt.

Dank voor de hulp. Dynamootje aan de praat gekregen.
Dikke draad van de plus van de dynamo naar de pluspool gemonteerd. Draadje van het lampje naar het schuifstekkertje op de dynamo en het spulletje werkt!

Topwerk!

Hulde! Zo zie je maar: Alles wat ingewikkeld is, is verkeerd.

We zaten al vol spanning te wachten op het resultaat, nu heb jij die ook

We houden de spanning erin… Dynamo afgevinkt. Nu op naar de verlichting voor, want dat klopt ook niet helemaal. Rechts dimlicht, links flauwer dimlicht etc… Groot licht volgens mij helemaal niet..  Morgen maar eens verder naar kijken.

massadraden nazien!

Forummers,

Is het juist dat wanneer er verstralers bevestigd zijn er geen grootlicht op de koplampen zit (vanwege wetgeving of iets dergelijks?) .

Daarnaast staat de auto op Michelin XAS’en van het jaar 0 (1996). Staat me iets van bij dat deze banden bij ouderdom de neiging krijgen hun loopvlak spontaan af te werpen? Is dit juist?

Gaat het om een derde neus? Dan zullen de verstralers juist alleen moeten werken bij ingeschakeld grootlicht. Als je ze probeert in te schakelen bij dimlicht dan gebeurt er niets.

Ja, ik heb plaatjes gezien van spontaan loskomend loopvlak bij oudere XAS/XVA-en. Bovendien loop je door uitdroging kans op scheurtjes in de wangen van je banden.