Hallo,

Mijn broer is van plan om de BX weg te doen en een Xsara te kopen, liefst 1 van de eerste generatie.
En om de extra milieutaks te ontlopen een 1.4i maar hij heeft hier enkele vragen over.

-hoe rijdt zo’n 1.4i, is er genoeg vermogen en koppel om nog vlot mee te kunnen met het verkeer?
-zijn deze ook geleverd met airco?
-wat zijn de zwakke punten van deze Xsara, waar moet je dus op letten bij aankoop?

Alle tips zijn welkom.

24/07/21 wijziging topic titel “Xsara 1.4i welke uitvoering koop je best?” -> “Xsara 1.4i te hoge CO waarde”

Ja van de eerste generatie, die zijn eigenlijk gratis te verkrijgen,  een uitzondering daar gelaten,  bij de uitrustinglijst, komt bij de duurste 1,4 uitrusting geen airco voor,  meschien dat er bij het laatste model, 1999, om de verkopen op te beuren, er nog een airco aan is gekoppeld,
De verdere nuke, bij de 1400cc lekage koppaking, is het blok flink nat van de olie, daar waar de kop op het blok zit, laat maar staan, ook als ie daar brandschoon is gemaakt,
Verder zijn de achterassen berucht X benen, door versleten draagarm lagers, 
Roest komt vrijwel niet voor, soms de rand onder de mat van de kofferbak, door lekage,
Het linker raam mechanisme,  wil wel eens zwaar gaan, het gevolg is dat de kabel breekt,  dus kijk of raam zonder bij geluiden zakt en of omhoog gaat,

Bij de latere Xsara’s waren die X-benen minder erg dan bij de eerdere toch? Ik moet wel bekennen dat ik die eerste generatie veel mooier vind…

Volgens mij is dat meer een probleem van de breaks, toch?
Als je een nette hatch vind zal het vast meevallen.
1.4 is wel wat licht voor veel autoweg denk ik.

Ik heb een ph3 Xsara. 1.4 moet je flink doortrekken in de toeren om een beetje vlot te kunnen inhalen. 75 pkjes moeten hun best doen. Is nog steeds wennen na een 2L Xantia. Wegligging is ook minder ivm Xantia. Parkeren is een feestje.

Wat voor onderstel had je Xantia? Die was er in drie smaken . Verder moet je van zo’n 1.4’tje gewoon niet te veel verwachten denk ik.

Ik heb twee xsara’s gehad, een type 1 1.9TD en een 1.4i. De 1.4i is echt een schrale motor en van beide xsara’s vond ik de algehele bouwkwaliteit eigenlijk vreselijk matig. Geen robuuste wagen. De 1.4i die we hadden had airco maar kwam als die aanstond de heuvel nauwelijks op. Beide wagens hadden voor 120.000 km de achteras versleten, en van de 1.4 ging ook de koppakking lek op de bekende hoek. En daarna de stuurpomp, gevolgd door de dynamo. Ik zou nu nooit meer voor een type 1 xsara kiezen.

Is de ZX dan nog beter? Die is tevens lichter, dus is een 1.4 dan minder erg. Airco is in Nederland zeldzaam, maar ik geloof wel dat het geleverd is (in Duitsland in ieder geval wel).

De ZX zat in ieder geval beduidend beter in elkaar dan de xsara’s die ik had.

Die had ook geen gekke dingen met de achteras, terwijl die bij de ZX ook al meestuurde. Hoe dat precies komt weet ik zo niet, maar dat is hier vast ergens te vinden. Ik vind de (eerdere) Xsara wel mooier dan de ZX .

Feije schreef:

Wat voor onderstel had je Xantia? Die was er in drie smaken . Verder moet je van zo’n 1.4’tje gewoon niet te veel verwachten denk ik.

2.0 16v break bj2000. Dat is vanille/chocolade smaak volgens mij.
Ff snel inhalen is er niet meer bij, gelukkig helpt de verbruiksmeter bij het onthaasten, niet dat zo’n 1.4 veel verbruikt, maar ik vind het een uitdaging om het verbruik omlaag te krijgen.
DE airco op de Xsara gebruik ik met intervallen, bij wegrijden aan, als het koel genoeg is uit en als het weer warmpjes wordt dan gaat ie weer aan. In de wintermaanden ideaal om de voorruit te ontwasemmen en 5 km voor bestemming gaat de airco uit.

Tsja, die uitdaging ga ik met mijn TCT ook aan, met als verschil dat mijn laagste verbruik tot dusver 1:11,7 is . Een break van 2000 is waarschijnlijk de smaak non-hydractive, behalve als hij Exclusive-dip had . Tot zover mijn kaping van dit draadje, want dit draadje hoort natuurlijk over de Xsara te gaan!

Bij mijn Phase 1 19TD merkte ik er qua vermogen niets van als ik de airco aanzette. In de latere (actie)modellen, van 99 of 00, zit wel vaak airco, ook bij de 1.4. Na 3 ZX’en, waarbij de laatste het degelijkst voelde, vond ik de Xsara ook minder, maar uiteindelijk was het toch een erg taai wagentje en hij reed zalig. Echt en stuk moderner dan een XZ. Onze C4 is in ontwikkeling weer een paar stappen verder, maar rijdt toch minder lekker; stugger, blikkiger. Mijn Xantia is het andere uiterste, de Xsara paste daar mooi tussenin. Ondergewaardeerde auto!

hier een mooie 1.4 met airco en weinig km:
http://www.autotrader.nl/auto/citroen-xsara/2000/dordrecht/8efs8/citroen-xsara-14i-ligne-prestige-airco-slechts-960/

Ik rijdt inmiddels alweer zo’n dik 300.000 km in de Xsara’s (van na 2000)
In mijn huidige zelf alweer zo’n 180k gereden op LPG.

De 1.6 16v is wel veel fijner dan een 1.4i. Het ligt er natuurlijk ook aan hoe je de auto gaat gebruiken.

Overigens heb ik er nog geen roest aan kunnen ontdekken op de brug, wat dat betreft een zorgeloos iets. (geld dan weer niet voor een Xsara Picasso waar de dorpels van kunnen rotten)

Arjan Verkade schreef:

Overigens heb ik er nog geen roest aan kunnen ontdekken op de brug, wat dat betreft een zorgeloos iets. (geldt dan weer niet voor een Xsara Picasso waar de dorpels van kunnen rotten)

Wat niet wegneemt dat het bij aanschaf een goed idee is om er toch op te letten! Er zal altijd wel ergens een rotte appel tussen zitten…

Ja mee eens. Uiteraard kan bijvoorbeeld een oude schade voor roest problemen zorgen.