Het zou voor de werkruimte wel schelen, maar het zit nog een stuk verder naar achteren.

Zit ter hoogte van het vliegwiel.

Ik heb daar nog nooit in de buurt gesleuteld . Zal zo eens kijken.

Achterop je thermostaathuis zitten 3 sensoren. Daar zit die recht onder, verborgen onder die zwarte kabelgootslangdingen.

Is dit hem?

Dat lijkt er erg op inderdaad!

Met de stekker los doet de motor helemaal niks. Tijd om hem te vervangen!

Ik zit te denken, ik had er geen stekker op zitten. Bij mij kwam een stuk kabel uit van een centimeter of 20 en zat verderop de stekker op een houdertje geklikt. Dus ik betwijfel het toch nog een beetje. Zit die met 1 torkx vast oid?

Zo dus:

Succes! De motor start voor mijn gevoel weer prima, hij hangt beter aan het gas, hij houdt na het starten niet meer in en ik heb ook geen last meer van backfires. Stationair loopt ‘ie helaas nog steeds matig, maar dat was dan ook niet het grootste probleem. Nu nog hopen dat ‘ie nooit meer spontaan uitvalt.
Bij mij zat hij trouwens inderdaad ook zo, maar dan niet op een houdertje (gewoon zwevend). De sensor zelf zat met een zeskantje (sleutel 10) vast op een hele nare plek. Mijn vingers zijn niet ongeschonden uit de strijd gekomen…

http://www.mister-auto.nl/fl/verwarmingsmotor/valeo-812005_g467_a021812005.html
Dit is een originele kachelradiateur toch? Hij is erg goedkoop bij Mister-auto, meestal worden prijzen tussen de €70 en €90 genoemd. Wbt mister-auto zelf: ze hebben mij altijd geleverd wat ik er besteld heb tot dusver, en dat zijn inmiddels al aardig wat spullen. Levertijden zijn inderdaad variabel, maar wel binnen de tijd die ze van tevoren aangeven…

Voordat ik bezig ga even twee vraagjes waar jullie hopelijk het antwoord op weten:
1. Weet iemand waar het afvoerslangetje van het condenswater van de airco bij een Xantia zit? Ik ben bang dat ik die ben vergeten
2. Stel nou dat ik bv het motormanagement (of misschien een ander onderdeel) van die donor af haal, kan ik dan die startcode wél weghalen?
Ik ben van plan morgen even wat meters te maken, in ieder geval met die bobine. Dat LHM-vat eruit halen heeft wat meer voeten in de aarde dan ik hoopte, en ik wil dan ook even bv de remmen ontluchten. Misschien zet ik dan ook even een relais tussen het contactslot en de kachelventilator e.d., want ik merkte laatst dat dat kwaaltje me niet bespaard blijft…
Verder begin ik als het een paar dagen redelijk mooi weer blijft met het sleutelen aan de airco. Ik heb lang gekeken naar een loods om te gaan sleutelen, maar helaas staat de enige loods die zich daar goed voor leent (qua hoeveelheid ruimte en nachtelijke accommodatie voor mezelf e.d.) op Ameland. En ik heb geen zin om €100 voor alleen de overtocht te betalen! Dat ga ik dus allemaal onder een afdakje voor de deur doen…

O en nog een derde vraagje: is er een trucje om de kachelslangen richting de radiateur los te krijgen zonder ze stuk te trekken? Bij de donor trok ik ze kapot… Of is dat gewoon het palletje aantrekken en even snel een schietgebedje doen voor je probeert ze los te trekken?

Ik deed het door er met een blokje vuren hout tegenaan te kloppen dan inspuiten met WD40 en weer met het blokje hou tegen kloppen dan weer wd40 enz…... Op een gegeven moment zat er beweging in en toen losgetrokken. Een klusje waar je wel wat geduld mee moet hebben.

Tsja, ik verwacht minimaal drie dagen bezig te zijn dus dat geduld is het probleem niet . Gewoon met dat blokje hout tegen die plastic bochten aan tikken dus?