dubbel, gaat lekker vandaag

hellum schreef:

De BX gaat aankomende week naar de sloop.

Jouw keuze om er afscheid van te nemen, maar biedt de auto dan eerst aan op dit forum, desnoods gratis af te halen.

Er zijn hier nog genoeg BX-liefhebbers, die hun voordeel met de restanten zouden kunnen doen.

Blijkt er echt geen animo voor te zijn, kan het alsnog een enkeltje richting pers krijgen.

Ik gok op een slechte waterpomp. Klusje van weinig moeite bij een TU, maar je moet er wel even zin in hebben natuurlijk. Verder: wat René zegt.

Hilko16TZI schreef:

Ik gok op een slechte waterpomp. Klusje van weinig moeite bij een TU, maar je moet er wel even zin in hebben natuurlijk. Verder: wat René zegt.

Je hebt gelijk, maar dat komt nog boven op de rest, voor het geld dat ik er dan nu nog moet insteken, heb ik ook gewoon een andere nette BX (daar zoek ik nu ook naar).

https://www.citroen-forum.nl/markt/advertentie/9503

deze is ook vrij netjes en goed, paar kleine roest beginselen.
Ik weet dat de eigenaar nu bezig is met de koppakking vervangen (wordt de vraagprijs ook iets hoger van).

Tot de conclusie gekomen dat een betaalbare, nette en technisch goede BX alleen te vinden is aan de andere kant van het land. Heb toch besloten de BX te repareren.

Vandaag de volgende onderdelen besteld:
- Cilinderkopbouten
- Koppakking
- Waterpomp
- Distributieriem
- Spanrol
- Dynamo (spanningsregelaar alleen bij andere webshop, was met verzendkosten even duur)

Weet iemand een makkelijke manier om een waarschuwingslampje aan te sluiten voor wanneer het blok te heet wordt? Ik vertrouw de bestaande electronica niet. Kan ik gewoon de aansluiting op het thermostaathuis als negatief gebruiken op een 12v lampje of zit er een NTC in?

Groeten, Gerard

Het waarschuwingslampje wordt altijd geschakeld door een contact, in dit geval naar massa.
Een sensor, bijvoorbeeld voor temperatuursaanduiding in de tellerpartij of voor de ECU, is meestal een NTC.

Waarom monteer je niet een temperatuurmeter?  bestel je ook nog een nw thermostaat en temperatuurzender. En wat ik altijd doe is de regelweerstand er tussenuit zodat als de koelfan aangaat hij in de hoogste stand aangaat en niet op halve kracht..

vinnie schreef:

de regelweerstand

Zit die wel op een BX14 met TU-blok?

Gisteren de koppakking weer vervangen, nu heb ik bij het plaatsen van de nieuwe distributieriem per ongeluk de krukas iets verdraaid? Hoe kan ik het bovenste dode punt weer vinden?

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewreply/2013001/

Kan het echt niet vinden, waar zit het in de buurt? Versnellingsbak of kant distributieriem?

Serieus?

Kijk even goed naar de foto, het gaatje zit aan de voorkant van het blok aan vliegwielzijde.
Er moet een 6 mm pen in, als de krukas in het BDP staat, valt de pen in een gat in het vliegwiel.

Ik ben echt blind geloof ik, heb er gewoon een half uur lang overheen gekeken.

Heel goed, dan vergeet je nooit meer waar hij zit!