Mijn eerste ZX!

1.4i 1994, bordeaux, 133.000km NAP, veel aan vernieuwd! Distributie, waterpomp, kleppen geslepen en gesteld, startmotor gereviseerd, dynamo nagekeken, benzinepomp vernieuwd, achterremmen vernieuwd. APK tot september.
Eigenares had de auto 12 jaar en rijdt HEEL voorzichtig, schakelt vroeg en houdt zich aan de max snelheid. Dat maakt de motor bepaald niet lui, hij rijdt zeker zo lekker als mijn oude Clio 1.4S, alleen een stuk comfortabeler geveerd, alsof er gewoon hydropneumatiek op zit! Stuurt als een scheermes en ligt waanzinnig!

Ziet er inderdaad prima uit en ze rijden geweldig.
Paravan eens uitkuisen (bak onder de voorruit)

Op foto ziet de lak er wel erg perfect uit hoor. De auto heeft een paar flinke krassen en wat lichte deukjes/golfjes maar algemeen en vooral ook technisch is ie heel goed.
Ik moet wel die slang tussen de luchtinlaat en de uitlaat vervangen, die schiet eraf.
Ook de gasveren van de achterklep zijn op en ik wil een trekhaak!

Die slang moet je pas vervangen tegen dat het kouder gaat worden, die doet nu niets, als je aluminium tape hebt liggen daar kun je die ook mee vast plakken, dient enkel in de winter om warmere lucht in de inlaat te halen.
De lak ja, 22 jaar oud he, kuisen en vooral een wax erop.
Die gasveren zijn niet te duur, als je ondertussen de hoedenplank los maakt blijft hij voorlopig misschien terug staan.
Trekhaak in het gevraagd gedeelte posten misschien ligt er nog ergens eentje verloren…..

Dank

Dat klinkt als een hele fijne ZX! Ziet er wellicht een beetje sufjes uit in deze combinatie, maar dat heeft ook wel weer z’n charme.

haha, ik had precies hetzelfde!
Ondanks laag budget zoek ik toch altijd naar iets dat me wat doet en dat deed de Clio 1 1.4S zeker. Ik heb 13 jaar CX gereden en dat is natuurlijk echt iets aparts maar dat was vanwege de belastingmaatregel niet meer te doen.Vroeger ook nog een Fiat600 gehad en gerestaureerd en samen met pa een DS gerestaureerd.
Dit is by far de meest bescheiden en sobere auto (alhowel…104, Polotje, Daihatsu Charde..)die ik ooit had maar het heeft iets. En het is Citroen natuurlijk! Ik heb zowiezo respect voor bijna alle auto’s. Veel mensen zien het echt als een gebruiksding maar over elke auto is lang nagedacht en lang getest en het is verbluffend hoe al die onderdelen bij elkaar een goed rijdende en veilige auto maken.

Leuk leuk leuk, weer een ZX erbij op het forum Avantage had ook de verschuifbare achterbank toch?

En ik zie dat jij het standaard ZX kwaaltje hebt, de touwtjes waarmee de hoedenplank aan de achterklep hangt zijn niet meer elastisch. Ik heb evt. nog wel de hoedenplank van mijn oude ZX liggen, met prima touwtjes

Even een update,

Na een paar duizend kilometer moest toch de koppeling vervangen worden. Ik voelde bij de proefrit al dat ie erg hoog aangreep maar de verkoper (gepensioneerd monteur) verzekerde me dat ie dat altijd al had gehad. Niet netjes maar ja, voor 400 euro…
De nieuwe koppeling kostte 350 euro incl. alles. Ik heb een fijne garage in Rotterdam-Zuid die echt super OK is. Respect voor je budget en ze laten altijd de oude onderdelen zien en geven ook advies of schatting voor komende zaken die verslijten.
Ik rij dus voor totaal 750 euro nu al weer 15.000 kilometer heerlijk over ‘s heren wegen.
Meestal niet over zijn toeren jagen en af en toe lekker wel eens goed doortrekken, de motor loopt erg goed!
De keuring in september ging vlekkeloos.
Net tijdens de vorst laatst ging mijn blower kapot. Ik heb al een en ander gelezen over de blower van de ZX…
Zekeringen zijn OK dus ik zal de weerstand onder de paravan moeten testen en waarschijnlijk vervangen.
Even zoeken naar torx schroevendraaier… en het weer is weer beter.
Als iemand daar nog tips over heeft, graag.

Ik dacht dat mijn deurslot kapot was maar met WD40 gaat ie weer.
Ik rij nog steeds 1:15 dus da’s OK denk ik.

De trekhaak , voor 65 euro gekocht, zit er nog niet onder. Mijn garage wilde het niet doen omdat ze hele slechte ervaringen hadden met de het elektrische deel van verkeerd aangesloten stekkers ofzo. Ik stond er van te kijken omdat ze eigenlijk altijd alles doen. Toch maar zelf proberen…

Zo, dat was het voor nu.

De auto trekt wel wat naar links dus dat moet ik even na laten kijken. Bandenspanning is OK.

Weerstand trek je er zo uit.

Bij de beenruimte van de bijrijder het doek loshalen, idd met een torxschroeverdraaien even de blower losschroeven en opzij leggen. Dan met een arm dat gat in en je voelt er een metalen ding zitten. die trek je met beleid rustig uit zijn zitting. Je gaat naar de sloop en vraag of ze een andere hebben. Kost geen drol ,  je probeert om ter plaatste en klaar. Meer dan ene paar euro mag dat niet kosten.

Zo’n ding noemen ze geloof ik “de egel”

Dank Gompy, ik ga het proberen.

Ik heb helaas een flinke scheur in mijn voorruit en die moet worden vervangen.
Heeft iemand daar een goed adres voor in omgeving Rotterdam.
Mijn garage, altijd zeer netjes met prijzen zegt dat het 200 euro incl. alles kost. Kan dat kloppen?

Verder inmiddels 21.000 km gereden en het is nog steeds een plezier.

Mijn voorruit was bij Carglass toendertijd € 350,- dacht ik.

Lijkt mij geen geld die 200 euro,  is een hoop werk het raam zit immers gelijmd,  en neem aan dat er dan een 2e hands op gaat

Dank heren.

Ik ga die blower zelf eens te lijf Gompy.
Ik heb het doek los. Dan kom ik de motor tegen toch? Op 3 punten vastgezet?
Welke richting moet ik dan zoeken voor de weerstand? Het is allemaal nieuw voor me…

Zo, blower motor eruit, 3e schroef was lastig te pakken, toch het dashboardkastje er even uitgehaald…
DE weerstand zat ook behoorlijk vast en de stekker nog erger.
Maar ik heb ze eruit.
Kan ik die gewoon bij de garage laten testen?

En ook eindelijk de nieuwe veren voor de achterklep gemonteerd, scheelt een hoop ‘kop’zorgen..

foto van de weerstand. 1 wikkel ziet er wel blauw uit….

PS, de weerstand heeft een bajonetsluiting, dus niet zomaar keihard trekken als iemand het ook een keer moet doen. Ik trok zo de metalen kooi eraf.