Een aantal zaken worden vervangen, oa de koppeling en de koperen bus van de prise-as. De voorraadbol is hard en de koelluchtbeplating krijgt een verfje.
Het voorfront met de koplampen, kachel,luchtfilter en bougie-kabels zijn reeds verwijderd. De volgende stap is de keienvanger losmaken.

Nog los te koppelen:
Uitlaat L+R aan spruitstukken,
hot-spotpijpje links,
draadjes olietemperatuursensor en oliedruksensor,
aanvoerslang benzinepomp en retourslang,
gas- en choke-kabel,
aanzuigslang hydraulische pomp
hogedrukleiding drukregelaar/voorraadbol,
multistekker ontstekingsmodule,
+ accukabel en draad solenoïde startmotor,
sensor toerental in koppelingshuis,
4 bouten motor aan koppelingshuis,
2 bouten motor aan subframe

Is dat jouw motorruimte?
Lijkt wel nieuw!
Vette claxon trouwens…

Heb je nou een comfortbol als voorraadbol? Succes met sleutelen!

Ziet er strak uit.

Die van mij zal iets minder snel roesten onder de kap…. Allemaal redelijk vettig

Keienvanger is verwijderd.

Ziet er echt netjes uit, is dit een nieuwe?

http://imgur.com/a/KCr7a

Hij heeft 8 jaar dagelijks gereden en toen 12 jaar in een showroom en daarna nog 10 jaar in een privé verzameling.

Je (photobucket) foto’s zijn inmiddels niet meer zichtbaar.

Ja ik ben nu bij http://www.bild.me

Aanzuigslang HD-pomp afkoppelen

Nog het een en ander loskoppelen:

4 moeren verbinden de motor aan het koppelingshuis

2 bouten verbinden de motor aan de traverse

zowel de versnellingsbak als de motor los van de traverse

motor los wrikken

motor los en op werkhoogte