De bumpervragen zijn opgelost. Als een mens wat vakantie heeft kan hij doen wat er echt toe doet: verder werken aan de CX. Het nadien ingebouwd Webasto schuifdakje bleef me storen omdat het aan de hoeken de dakplaat toetrok en de plaat op die plaats niet mooi recht meer was. Aangezien de donorauto hier nog steeds staat hebben we besloten om de dakplaat over te zetten. Een dagje werk om al de puntlassen uit te boren van het goede dak en vervolgens het oude dak eraf te halen.

Geweldig man! Wat een goed werk!

Inderdaad,wat Yuri zegt.
De enige manier om van de ellende van een schuifdak af te komen.
( zegt de man wie een fijn schuifdak heeft)

VgF

Wat een operatie! Respect!

Misschien een optie om het “nieuwe” dak te lijmen.
Scheelt een bult slijpwerk.
Of ga je um puntlassen…?.
Succes met wederopbouw.

VgF

Het nieuwe dak staat erop. Het is opnieuw gepuntlast zoals het origineel ook gedaan is.
Het grootste werk was wel het netjes demonteren, na het puntlassen had ik nog een uurtje slijpwerk aan de puntlassen in het gootje, maar dat viel goed mee.

Hier het resultaat

Volgend werk zijn alle boorden en kanten aan de auto opschuren (binnenkant deuren, alle hoekjes), dus al wat niet machinaal gedaan kan worden. Het spuitwerk komt dichterbij nu

Amai, jij moet CX Specialist worden, kunnen al die schuifdak CX’en bij je komen Mooi werk Hannes!

Verbindingen tussen de A stijlen en. C stijlen worden die vertint…..
Wel de beste optie.
Voor de rest GOED bezig.

Vgf

De verbinding op de hoeken wordt niet opnieuw vertind maar we werken het af met een laagje Debrasel (metaalplamuur), alvorens er polyesterplamuur opzetten ter afwerking.

Om eerlijk te zijn: ik doe al het voorbereidingswerk zoals de dakplaten demonteren maar het echt secure werk doet een vriend van me (het lassen dus), en die werkt bij een bedrijf waar vaak oldtimers gerestaureerd worden (voor 10.000 euros), dus aan expertise geen gebrek dankzij hem.

Al de laswerken zijn nu achter de rug:

2 nieuwe voorschermen (smalspoor, zoals het hoort op een Reflex)

De batterijbak is overgezet van de donorkoets, samen met de hoek van het binnenscherm (eindelijk kan ik de batterij goed bevestigen)

Het plaatwerk onder de koplampen is hersteld (onder de koplampen zaten gaten geroest)

In de hoek van de koffer is een plaatje gelast

De deuren zijn klaar om te passen, 4 goede deuren als basis genomen, geen herstelling van de oude deuren.
Ze staan in grondverf, mooi effen.

De auto wordt opnieuw in haar origineel kleur gespoten: bleu argenté (ENR), blijkbaar een vrij zeldzame kleur, eigen aan het bouwjaar 1983. Dezelfde kleur als deze BX!

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/229351/

Mooie kleur !

B.elgi.X schreef:

De deuren zijn klaar om te passen, 4 goede deuren als basis genomen, geen herstelling van de oude deuren.
Ze staan in grondverf, mooi effen.

 

De auto wordt opnieuw in haar origineel kleur gespoten: bleu argenté (GNE), blijkbaar een vrij zeldzame kleur, eigen aan het bouwjaar 1983. Dezelfde kleur als deze BX!

https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/229351/

Nu het moment is aangebroken om de deuren aan de auto te passen wil ik ook de deurpanelen al eens passen op mijn ‘nieuwe’ deuren. Er zijn bij de demontage echter vrij veel clips afgebroken uit de deurpanelen.
Iemand een tip welke clips goede vervangers zijn van de originele?

Het werk gaat langzaam vooruit, maar het gaat vooruit.
Intussen al het plaatwerk van de neus behandeld (wat zijn er veel hoekjes en kanten aan die voorbouw).
Omdat dat alles zo moeilijk bereikbaar is, is er af fabriek ook weinig verf op aangebracht heb ik gemerkt.
Daardoor waren er op het plaatwerk veel roestpuntjes aanwezig.

Om het terug netjes te krijgen zonder de hele motor nog eens te moeten takelen (eigenlijk had ik het beter toen gedaan, maar dan was het laswerk nog niet gebeurd, dus dat was ook niet ideaal heb ik nu eerst alles opgeschuurd, ontvet, behandeld met roestomvormer en dan lak aangebracht (combinatie van spuitbus en verfborstel) om ervoor te zorgen dat er tenminste een laagje ligt op elk oppervlak.
Later worden de van bovenaf zichtbare delen nog eens meegenomen als het spuitwerk wordt gedaan van alle boorden en binnenkanten van deuren en dorpels zodat deze netjes zijn.

Voorlopig ziet het er zo uit.