break23m schreef:

Er is dus stroom.

Je bedoelt natuurlijk spanning.
Voor de rest, goed bezig en mooi dat het zo simpel op te lossen was.

Oh ja, je hebt gelijk, ik meet spanning. Maar het was wel de nodige uren trial and error hoor. Blijkbaar is ooit het lampje te ver doorgedraaid waardoor de printplaat beschadigd is.

Zal even zoeken, maar volgens mij heb ik nog een tellerpartij uit een T2 liggen.

Dank voor het aanbod, maar ik heb al eens van twee één gemaakt toen m’n snelheidsmeter het had begeven. De resten heb ik nog liggen, dus als het probleem terugkomt, heb ik alle knutselmaterialen klaar liggen.

Had ik gisteren de CX nodig doet’ie het niet. Accu plat. Starthulp er aan, maar in verband met haast geen geduld. Te snel proberen of de auto al wil starten. Uiteindelijk de C3 van mijn vriendin maar geleend en nog net op tijd op m’n zakelijke afspraak.
‘s Avonds maar eens gekeken wat er aan de hand was. Lampje dashboardkastje, kofferbakverlichting. Daar zit het niet. De centrale vergrendeling lijkt stroom te trekken, maar de auto was niet afgesloten. Totdat ik nog eens in de auto ging zitten: een verlicht display op de radio. Ik heb ik tijdens het in en uit elkaar trekken van het dashboard de radio aangezet. Beetje muziek, altijd fijn. Maar met al het geknutsel de volumeknop zonder het in de gaten te hebben dichtgedraaid en toen vergeten uit te zetten. Handig hoor, een bijna onzichtbare radio tussen de stoelen.

Je kan de radio toch zo aansluiten dat bij het uitzetten van het contact de radio ook uit gaat?

In elk geval is het probleem duidelijk, dus moet weer goedkomen

In het verleden heeft iemand zitten klooien met de bedrading (stekkers afgeknipt). Nu zit er wel weer zo’n grote radiostekker op, maar met kroonsteentjes en zo verbonden. Toen ik de auto kocht nam ik me voor dat eens na te kijken. En nu, jaren later, is er opeens de aanleiding om dat ook eens te doen. Als ik me dit weekend verveel, ga ik eens puzzelen.

Arjan Verkade schreef:

Je kan de radio toch zo aansluiten dat bij het uitzetten van het contact de radio ook uit gaat?

Origineel zit het dus niet zo, er staat constant 12 V op de plus.

Je moet dus iets in de middenconsole vinden, wat wel door het contactslot wordt geschakeld.

Ik had ooit een SAAB uit hetzelfde bouwjaar en daar ging de radio uit met het contact. Maar het was mogelijk om de radio daarna opnieuw aan te zetten. Dat Was wel een elegante oplossing. Maar zo is de CX dus niet bedraad?

Heb je een radio die iets moderner is dan de CX zelf, dan heb je al 2 voedingen nodig.
Een constante plus voor het geheugen en een geschakelde plus voor aan/uit.

De radio komt ongeveer uit de tijd van de auto, met cassettespeler. De radio heeft een geheugen voor de zenders onder de voorkeurstemmen toetsen, maar dat blijft in tact als de stroom er af is geweest. Daar lijkt bij deze radio geen continue voeding voor nodig.

René Jongejan schreef:

Arjan Verkade schreef:

Je kan de radio toch zo aansluiten dat bij het uitzetten van het contact de radio ook uit gaat?

Origineel zit het dus niet zo, er staat constant 12 V op de plus.

Je moet dus iets in de middenconsole vinden, wat wel door het contactslot wordt geschakeld.

Heb een contact geschakeld plus-draadje afgetakt van verlichting in de middenconsole. Lampje van de hoogte verstelling schakelaar geloof ik.
Die als schakeldraad om een relais aan te sturen, waar ik dan een zware/dikke plus draad op heb. Je kan de bestaande plus nemen of een zware vanaf de accu leggen (heb ik gedaan).

Is die geschakelde plus draad niet alleen een soort signaal draad voor de radio?
Dat de daadwerkelijke voeding komt via de constante plus. Dan is het relais niet nodig.

Voorlopig ga ik m’n dashboard toch maar weer opnieuw bekijken. Toch weer duisternis in de klokkenwinkel.

Die printbanen doormeten dan ? op de stekker klopt het.
Of printbanen over zetten van je donor ?