drukgroep verwijderen

oud vs nieuw
[/URL]

koperen bus verwijderen

nieuwe bus in de olie

oliekoeler

carburateur + inlaatsptuitstuk

oliekeerring prise-as motorzijde

Druklager geplaatst

Dit weekend gaat de motor weer terug: Koperen lager (in olie verzadigd) + oliekeerring plaatsen, dan het druklager + koppelingsplaat gecentreerd monteren.

Uitlijnen motor en versnellingsbak (beiden opgekrikt ivm motorsteunen).

Prise-as en de vier draadeinden tegelijk inkoppelingshuis steken.
Bouten van de motorsteunen indraaien.
Krikken weghalen en met vier moeren de motor aan koppelingshuis vastzetten.

Goed bezig!
Ziet er allemaal zo nieuw uit onder de kap!
En een vette claxon heb je daar hangen, is dat om de koeien van de dijk af te schrikken?

Tour de France geluidje

Omdat de motor slecht loopt en blauw rookt bij koude start, heb ik besloten de klepseals te vervangen en evt. de klepzetels te polijsten.

De klepveren gingen niet zo goed los, dus moest ik zelf gereedschap maken. Na reinigen en licht polijsten zit alles gelukkig weer in elkaar.

De koelluchtbeplating gelijk ook maar opgeknapt.

De Weber is beter af te regelen dan de huidige Solex. Daarvoor moet je wel het een en ander ombouwen:
hotspot met pakking + bevestiging aan de motor
rubberen verloopstuk van de luchtfilter
gaskabel houder/hevel

aanvullingen welkom…..

mooi werk, ziet er netjes uit Hoe heb je die koelbeplating zo strak gekregen? Stralen en spuiten of poedercoaten ofzo?

dat steuntje onder de hotspot kun je weglaten (zie bijgevoegd plaatje), dat is alleen nodig wanneer je op stuurboord inlaatbochten hebt met rubberen verbindingsmoffen. Er zitten nu doorlopende stalen pijpen op, dus dan kan de steun komen te vervallen.
Volgens het handboek moet je de eerste keer dat de motor warm is de bouten op de kop lossen en weer aandraaien, dat zal beter zijn voor het spanningsverloop op de inlaatsamenstelling denk ik.

Goede tip over die bouten, dank je.
De koelluchtbeplating heb ik als volgt behandeld:
-Ontvetten met Dasty
-In een bad met zoutzuur verdunning
-Goed spoelen met water
-Meteen afdrogen en verwarmen
-Losse verf bladders afborstelen
-Het geheel schuren met schuurpads
-Schoonmaken met ontvetter/siliconenreiniger
-Blank ijzer spuiten met roestomzetter/primer
-Alles zwart spuiten met engine paint

De originele verf die nog goed hecht laat ik gewoon zitten: het gaat tenslotte om de bescherming en niet om het uiterlijk