maar een koppeling vervangen pfff… de motor haal ik er niet uit das onbegonnen werk. Ik denkd at het makkelijkste is van het wiel, de as, en dna de versnellingsbak eraf te halen ...?

dabeatisflo schreef:

maar een koppeling vervangen pfff… de motor haal ik er niet uit das onbegonnen werk. Ik denkd at het makkelijkste is van het wiel, de as, en dna de versnellingsbak eraf te halen ...?

de motor hoeft er ook niet uit, maar hij moet wél los, anders krijg je de versnellingbak gewoonweg niet van je blok af, je móet het blok kantelen.
Maar het is wel heel raar dat je juist bij de lagere versnellingen slipt, een versleten frictieplaat merk je meestal bij de hogere versnellingen, denk maar bijv. aan een fiets, bij de laagste versnelling kost het bijna geen moeite om vooruit te komen (maar wel langzaam) en bij de hooste versnelling trap je je het leplazarus om vooruit te komen, logischerwijs zou je dus als je al nauwelijks van de plek komt in de 1 in de 5 dus al helemaal niet kunnen rijden.

of is mijn gedachtegang hier fout? (wupke?  )

ben nu zelf bezig met de koppeling van een XM en die had het ook juist eerst in de hogere versnellingen tot uiteindelijk de eerste 3 ook niet meer te gebruiken waren (is afgelopen weekend vanuit breda naar roermond gereden met een top van 60 km/h)

zou het dan toch olie zijn?

tsjah, olie das ook zo wat,
het kost in ieder geval veel meer frictie om de auto in de 4 en 5 te laten rijden tov de eerste 3 versnellingen (bij de 3 staat de krukas geloof ik lijnrecht op de aandrijfas, maar dat weet ik niet zeker.)
Daarom zou je zeker in de hogere versnellingen moeten slippen als er olie op de frictieplaat zit, het is dan ook een erg vaag verhaal.
Op zich weet ik best veel van de theoretische werking van de motoren, en heb ik ook al veel gesleuteld, maar dit probleem kan ik echt ff niet plaatsen, maar het er iig niet op dat je koppelingsplaat versleten is.
Hoe is het schakelen? gaat dat wel soepel? kraakt ie? hoe klinkt de motor als je de koppeling ingedrukt hebt? als een koffiemolen? of hoor je getsjilp uit je bak komen?

ik ben wel heel benieuwd wat de oorzaak hiervan is!

alles klinkt heel normaal ...
kan je die kabel niet aanspannen ofzo?
de pedaal staat wel degelijk hoger dan de rem, maar dat moet naart schijnt…

tsja, je kunt altijd wel wat met de kabel den, maar of het helpt….
het schijntt och zo te zijn dat je koppeling kapot is, of je drukgroep, misschien toch maar vervangen dan!

iig heel veel succes ermee, en laat weten w2at er mee gebeuren gaat!

groeten Tonie

tja de garagist heeft me gezegd dat ik er nog een tijd mee kan rijden dusja. Ik snap niet goed dat een kabel aanspannen oplossing kan bieden, volgens mij wordt het aleen slechter daarmee?

Nou, als je kabel te slap staat, dan komt de dukgroep niet los, en kun je nauwelijk schakelen, en als de kabel (veel) te strak staat, dan drukt de drukgroep niet goed meer tegen de koppelingsplat, en kan de boel gan slippen, maar goed, ik vrees dat dat bij jou niet het geval is, je kunt iig proberen om de kabel iets te ontspannen (dan gaat het pedaal ook omlaag!) maar waarschijnlijk is er toch sprake van en echt defect.

groeten Tonie

Pffff…. heeft deze BX soms een centrifugaalkoppeling, zoals mijn Peugeot 103 brommertje vroeger had?    Grapje natuurlijk, maar het lijkt erop dat er iets heel anders aan de hand is dan een versleten koppelingsplaat. Zou de drukgroep dit verschijnsel kunnen veroorzaken?    Het is het enige logische dat ik zo zou kunnen bedenken. Maakt voor de werkzaamheden niet uit, de versnellingsbak zal dan alsnog van het motorblok los moeten.