Hallo. Ik ben nog maar kort lid. Heb deze vraag al eerder gesteld maar kan m niet terug vinden.
Mijn remmen moet ik heel indrukken voor iets gebeurd en dan blokkeert het plotseling. Alles is ontlucht.
Auto gaat ook op en neer af en toe.

Hoe kan je de vraag al eerder gesteld te hebben als je nog maar net lid bent?

Het was niet bedoeld als kritiek. Ik moet alleen nog even “thuisraken”. Maar heb je ook een antwoord op mijn vraag?

Het is niet als kritiek opgevat natuurlijk.  Ik vroeg me alleen af hoe je een vraag gesteld kan hebben als je geen account had.

Ok. Thxs

Ik kan me voorstellen dat er dan misschien een probleem is waarbij de remzuigers vast zitten in de cilinders. Op een bepaald moment loopt de druk dan zo hoog op dat alle wrijving wordt overwonnen en de zuiger met een klap loskomt en de rem in 1 keer vastzet. Ik zou de remklauwen en zadels eens goed schoonmaken en de bekijken, met een dunnere plaat dan je remschijf, of je kunt zien of de zuigers wel soepel in de cilinders kunnen bewegen. Wanneer je de zuigers dan verder naar buiten hebt staan kun je ook het cilindervlak schoonmaken en kijken of daar bramen of andere beschadigingen op zitten.

klinkt als vette of natte remblokken.

Als de auto stationair draained op en neer gaat, is de hoogteregelaar gaar, of hele slechte veercylinders.

Ik heb dat dansfenomeen 1x gehad met mijn snoek, op een iets hellend vlak, neus aan de lage kant, stuur naar rechts gedraaid.
Ik heb het daarna niet meer kunnen reproduceren.
Ik vermoed dat het in mijn geval in het stuurhuis zit, want toen ik het stuur recht zette was het over.

Ik gok trouwens ook op vette remmen.
Koelwater of LHM…

Bij vette remmen moet je, naar ik ooit ervaren heb, toch enige remwerking voelen bij aanspreken van het rempedaal. Eventueel schokkerig remgedrag. En een klemmende remzuiger resulteert toch in gloeiend hete remmen, vanwege het constante aandrukken van de remblokken tegen de schijven. Ik zou dit remgedrag eerder verderop in het systeem zoeken. Bijvoorbeeld in het remventiel onder de paddestoel of pedaal.

Over dansende DS-en is al eerder gesproken op dit forum. Zwaar versleten hoogteregelaar of veercylinders zou kunnen. Veel waarschijnlijker is het dat enkele kogels aan de uiteinden van de stabilisatorstang, ontoelaatbare speling hebben. Het veersysteem, in dit geval de hoogteregelaar, krijgt dan constant verkeerde informatie over de hoogte van de auto en wil dit iedere keer bijregelen. Met als gevolg het beruchte dansen van de auto.

Eerste vraag: Welk type, bouwjaar?

Begin maar eens met ontluchten, ontluchten, ontluchten.
Doe dat in de hoogste stand, bij draaiende motor, bijvoorbeeld met een stoeptegel op de rem.

Als de auto achter zakt als je remt, kan dat het gevolg zijn van niet of onjuist afgestelde remschoenen.
Als de remschoen in rust te ver van de trommel is, gaat bij het remmen nogal wat LHM naar de remcilinder(s).
Omdat die remdruk uit de achteroverdruk komt, zakt de auto.

Als je dit allemaal hebt geëlimineerd en het remt dan nog steeds slecht komen de andere adviezen aan bod.

Je kunt ook een lange transparante slang van de ontluchtingsnippels naar het voorraadvat laten lopen. Dan kun je zelf remmen. Moet wel zachtjes, anders kan de LHM gaan schuimen.

Ik kan abrupt, ondoseerbaar remgedrag niet rijmen met lucht in het remsysteem. Wat blijft is een grondige reiniging, bleeden, en gangbaar maken van de complete remmerij. Onderliggende mankementen komen dan vanzelf naar boven.

GW-tje schreef:

Ik kan abrupt, ondoseerbaar remgedrag niet rijmen met lucht in het remsysteem.

Ik wel, en in 99% van de gevallen los je ‘t toch echt gewoon op met goed ontluchten.

Als er lucht in zit grijpen de remmen vertraagd aan, eerst moet de lucht samengeperst worden. Door die vertraging ga je onbewust harder op het pedaal duwen waardoor het inderdaad slecht te doseren is. ook gehad met mijn sm. Daar grepen de achrerremmen eerder aan dan de voorremmen. Toen wist ik het wel.

Ik zit ook nog even aan het volgende te denken:
Misschien is de voorraadbol gas aan het lekken in het systeem.
Dan heb je net ontlucht maar na een tijdje zit er weer stikstof in.
Als je motor loopt, hoor je dan de drukregelaar steeds aan- en uittikken?
Op een gegeven moment is het gas uit die bol(len kan ook nog remaccu zijn namelijk afhankelijk van de uitvoering) en dan heb je geen buffer meer.
De voorraadbol is niet de makkelijkste om te vervangen, maar je kan het wel zelf doen.

Allen bedankt voor de analyses en suggesties. Ik ga zaterdag een nieuwe remplunjer monteren en vervolgens alles opnieuw ontluchten.
Hoop dat het dan over is. Wordt vervolgd.