Goed om te horen dat je goed thuisgekomen bent na ons avontuur in de Harz. Het knutselen aan de Groene Schicht was leuk, vooral omdat je zelf al de juiste spullen mee had en omdat het een zinvolle verbetering bleek te zijn. Het is daarbij goed om te zien hoe goed een autootje kan rijden wat er helemaal niet zo uitziet….

waterman schreef:

Het is daarbij goed om te zien hoe goed een autootje kan rijden wat er helemaal niet zo uitziet….

Dat mag je uitleggen ...

Adri

Het ding ziet er niet uit. Doch, het rijdt als een trein!

Inderdaad, een naam als de Groene Schurft zou beter op z’n plek zijn geweest

Hij is nog niet op zijn plek bij Het Loo, maar de Groene Schicht wordt toch per week een stukje mooier!

Nielsje schreef:

.. de Groene Schurft ...

Ja ja ja, aan de schurft wordt gewerkt, het wordt steeds minder

GS1970 schreef:

...heb overigens nog een foto van de auto, 20 jaar geleden genomen…

Oude plaatjes zijn altijd leuk, ik hou me aanbevolen! Heb de webstek van Evan ook al geplukt voor het eigen archief.

De nieuwe binnenschermen hebben er toch voor gezorgd dat de neus weer vrijwel recht staat, ondanks de gemangelde kinnebak

met deze “panelgaps” ga je inderdaad geen concours winnen, maar het oogt toch een stuk beter dan eerst

Ik zat door de bekende geschiedenis van deze wagen te klikken en het schijnt dat de motor in het vorige decennium nog is drooggelegd. Altijd maar de vraag wat dat betekent, in ieder geval altijd de O-ringen van de retourpijpen. Het territorium afbakenen op parkeerplaatsen is nogsteeds vrij genant, dus ik dacht laat ik eens beginnen met de oliekoeler en kijken wat dat voor effect heeft.

Dus de inlaatpijpen losgemaakt en de oliekoeler eruitgetrokken. Het is best goor daaronder, en lang niet alle koelcapaciteit is nog te benutten:

De drek was nog lekker vers dus dat ging er redelijk soepel tussenuit met wat WD-40 en wat aanmoediging met het persluchtpistool. Ruimte eronder schoongemaakt en koeler teruggeplaatst. Blijkbaar was het achterste draadgat in de hotspotvoet toch niet zo fris meer, want ondanks met beleid terugplaatsen draaide ik die dus dol Straf voor het niet gewoon helemaal verwijderen van de inlaatspin. Dat werd lelijke woorden en volgende keer meer.

Positieve aan het verhaal, ik denk dat ik wat gratis extra vermogen gevonden heb, ik trof een paar wervelpakkingen aan toen ik de inlaatpijpen wegnam:

Incontinente auto’s zijn erg vervelend ja… Even een n00b question, om het in internettaal te formuleren: wat doen die wervelpakkingen? Als ik dat google krijg ik alleen maar resultaten als “Spaar uw rug” en dergelijke

Ah, ik maak het iets te cryptisch, het is een verzonnen term! De pakkingen zijn niet symmetrisch, want de bevestigingsgaten liggen niet op lijn met het gat in de cilinderkop. Dat betekent dus dat je ze verkeerdom kunt monteren, wat hier gebeurd is.

Er heeft als het ware jaren een soort schutting in het inlaatkanaal gestaan, dat beperkt de doorstroming en veroorzaakt wervels, dus waarschijnlijk slechtere vulling van de cilinders en daarmee minder vermogen…

Aaah dat klinkt logisch ja. Ik zie het nu ook. Op zoek naar diezelfde 70,9 briesende paarden als die Axel die hier ergens op het forum rondzweeft?

Die Axel stuitert

MiGS schreef:

ik denk dat ik wat gratis extra vermogen gevonden heb, ik trof een paar wervelpakkingen aan toen ik de inlaatpijpen wegnam:

MiGS schreef:

Er heeft als het ware jaren een soort schutting in het inlaatkanaal gestaan, dat beperkt de doorstroming en veroorzaakt wervels, dus waarschijnlijk slechtere vulling van de cilinders en daarmee minder vermogen…

Ben benieuwd of de verbetering (of verslechtering) merkbaar is, want die wervelingen zouden ook een betere vulling veroorzaakt kunnen hebben.

Adri

Breeze schreef:

die wervelingen zouden ook een betere vulling veroorzaakt kunnen hebben.

Adri

Neah…. dan zou een Ferrari ook scheve pakkingen hebben

Breeze schreef:

... betere vulling ...

Betere vulling zeker niet, misschien een betere menging als er een injector recht boven had gestaan

Das misschien ook wel een idee voor meer vermogen…hmm…een GS injectie… Het is wel eens eerder gedaan geloof ik.
Edit: Dat zijn trouwens wel van die projecten waar je alleen aan moet beginnen als je tijd over hebt