Een airco is juist in de vochtige jaargetijden onmisbaar omdat het de lucht droogt. Ontwasemen gaat veel sneller en de ruiten beslaan ook niet. Dat zo’n airco ook nog koelt is dus eigenlijk maar een bijkomstigheid.

Zeker waar, maar dat is niet de belangrijkste reden waarom ik hem heb ingebouwd .

Er zit een niveauplug in je wielkast. Dat is bijvullen en niveau op één punt. Zodra het daar uit loopt zit die ook vol genoeg. (plusminus 1,8 liter). Ik zelf tap de bakolie altijd af en vul vervolgens gewoon ongeveer 1,8 liter bij via de achteruitrijschakelaar, veel minder gekloot dan in die wielkast.

Feije schreef:

- Eerst eens een multiriem monteren die ook om mijn aircopomp zit. Ik heb er al eentje binnen die als past zonder de multiriem in rook op te laten gaan (eentje van een 406 Turbo CT -euhm, “2.0 Turbo”), maar toen ik dit weekend dacht “even” de multiriem te vervangen heb ik mezelf er vooral weer aan herinnerd dat dat een rotklus is…je kunt gewoon met geen mogelijkheid bij de boutjes van de spanrol komen!

Zit dit net zo fijn als in mijn XM 2.5TD? Ik heb voor de spanrol een M10 bout gepakt, ingekort tot hij tussen het binnenspatbord en de spanrol paste en vervolgens het schroefdraad vierkant gevijld. Met een sleutel 17 en de bout in de spanrol kan ik nu spannen. Het is niet top maar het werkt wel. Voor het vastzetten van de spanrol was het voldoende om een inbus sleutel in te korten.

Nee het zit anders, en een TCT sleutelt gelukkig nog nét wat minder erg dan een 2.5TD . Dat spanding zelf zit bovenop en daar kun je prima bij, maar er zitten op de zijkant twee boutjes (één bevestigingsbout en één borgding dacht ik?) die ook even een slagje los moeten. Maar daar krijg je met geen mogelijkheid een ringsleutel tussen omdat de multiriem dan in de weg zit en ook geen ratel omdat je die net niet tussen de spanrol en de carrosserie krijgt.
En @Timo: dankjewel! Ik zal binnenkort eens kijken.

Is een gat boren vanuit de wielkast een optie?

Daar zit ‘ie denk ik net wat te hoog voor. Ik ga binnenkort eerst proberen het motormanagement aan de kant te leggen. Het is me toch eerder gelukt die multiriem eraf te krijgen…

Krukas poelie er af halen dan maar

Zit het bij jou dan anders door je later ingebouwde airco? Lijkt me niet toch. Ik kon overal echt prima bij met het vervangen van de multiriem van mijn gele TCT Break..

Ja mijn spanrol is nog degene die een TCT zonder airco heeft. Die automatische spanrol is veel langer en dikker waardoor, denk ik, de multiriem zelf niet in de weg zit.

Vandaar dat mijn riem te lang was! Waarom zet je er geen automatische in?

Oooh die, dat is inderdaad een rot ding.

jantje1948 schreef:

Vandaar dat mijn riem te lang was! Waarom zet je er geen automatische in?

Ik dacht dat ik dat allang gepost had, maar kan het nu zelf ook niet terugvinden… Die automatische spanrol past niet bij mij. Blijkbaar is dat beugeltje waar de spanrol op zit anders. Om die te vervangen moeten ook de hydrauliekpomp, dynamo en motorsteun los en ik kwam hier de dag voor hij moest rijden achter… Dus besloot ik het zo op te lossen. Ik heb het beugeltje dat ik zou moeten gebruiken ook niet trouwens, dus dat zou een hele zoektocht worden. Wat er na mijn activiteiten nog over was van de donor-Xantia is waarschijnlijk inmiddels in Oekraïne…

Oekraïne? Wat moeten die met Xantia onderdelen?

De verkoper gebruikte wat ik als donor gebruikte zelf ook voor onderdelen voor zijn dagelijkse Xantia Activa. Die heeft hij erbij verkocht .