Plaats van het ventiel is ook anders.
Volgens mij past er in een originele velg niet eens een tubeless ventiel…

JanSr, een band kan als Tubeless genoteerd staan, maar dat betekent slechts dat hij geschikt is om zonder BiBa gemonteerd te worden, mits op een passende velg. Dat de XVS tubeless heet betekent dus NIET dat na er ooit een DS met tubeless wielen de fabriek uit is gekomen, en naar mijn weten is dat ook niet zo.

Tubeless wielen hebben in het velgbed een extra hobbel, de hump, die voorkomt dat de band er opzij gedrukt wordt (en leegloopt). Daarnaast moet de velg ook nog luchtdicht zijn en dat is met een geklonken velgbed niet vanzelfsprekend. Ook moet de rand waartegen de hiel drukt mooi glad zijn.

Voor plaatjes van de hump: google eens naar afbeeldingen op “wheel hump”

Een tubeless band kan ook mét binnenband gemonteerd worden, zo rijden tegenwoordig bijn alle DS’en ter wereld. Echter: als er aan de binnenkant ruwe of scherpe randjes of ribbels zitten kunnen deze de binnenband beschadigen. Daarom is het verstandig eventuele randjes wat af te schuren met korrel 120 of zo, de band goed uit te zuigen en een handje talkpoeder in de band te doen. En áls je door een spijker rijdt, loopt de band binnen een seconde leeg omdat de binnenband scheurt en de buitenband van de velg komt en de lucht doorlaat.  Zoals je hebt ervaren…

Voordeel van volledig tubeless is dat een klapband bijna niet meer voorkomt. Bij lekkage door een spijker o.i.d zal de band heel langzaam leeglopen.

Samengevat: Standaard DS-velgen zijn NOOIT voorzien van een hump, en zijn in principe NIET geschikt on zonder BiBa te gebruiken, ongeacht welke buitenband je er op zet.

Tubeless buitenbanden kunnen (met enige voorzorg) prima met binnenband op een oude velg.

Het prettigst en veiligst is tubeless buitenbanden zonder BiBa op een tubeless-geschikte velg, dus met hump. En die velgen zijn te koop (zie eerdere post), al dan niet compleet met Retro buitenband.

  - Oscar -

Ik denk dat dit de juiste redenering is!

Nog een kleine aanvulling:
De XVS heeft enkele vrij scherpe ribbels aan de binnenkant, de Retro heeft zeer veel afgeronde ribbels, ik heb de indruk dat hier niet geschuurd hoeft te worden.
De X-As is echt helemaal glad van binnen, dus echt gemaakt voor montage met biba.

Via Sanders heb ik aan de voorkant banden van het merk Retro laten monteren. Het profiel ziet er klassiek uit en inmiddels heb ik er best al wat kilometers mee gereden, meestal met droog weer maar in ieder geval in Nederland. Achter liggen Vredesteins. Zowel voor als achter heb ik nog 6-7 mm profiel.
Afgelopen augustus ben ik met de DS naar IJsland geweest en heb daar de banden op allerlei ondergronden en weertypes kunnen testen. Ook op natte gravel wegen is er ruim voldoende grip. Indien de grenzen op deze ondergrond worden opgezocht glijdt de auto in z’n geheel een beetje zijwaarts, maar zeer controleerbaar.
Ik weet niet of deze banden in aanmerking komen voor de A-alternatief status maar ik vond het ‘t vermelden waard.
Groetjes,
Bart

Vorig jaar nieuwe XAS rondom op de DS gelegd. Nu na 19500km aan de voorzijde slicks. Al sinds 17.500km is het mooie eraf…. Trieste kwaliteit tegenwoordig als je het mij vraagt….

Het zou ook zomaar kunnen zijn dat je, zonder het zelf te realiseren, een Bleifuß hebt.

Sporing in orde?
Zelf uitlijnen kan volgens onderstaande DS-TT film
https://www.citroen-forum.nl/forums/viewthread/227492/

Zoals goede Zweedse auto’s vandaag de dag ook goeddeels made in China zijn, komen goede Franse autobanden tegenwoordig ook uit China. Wen d’r maar aan.

Value for money: Retro’s, na ruim 20k, voorbanden, sorry, gisteren zandpad gereden:

Sporing zou in orde moeten zijn, is vorig jaar bij de garage nog afgesteld. Nieuwe michelintjes komen uit servië volgens mij, maar blijkbaar al te oosters voor goede kwaliteit.

charlesdegaulle21 schreef:

maar blijkbaar al te oosters voor goede kwaliteit.

Ik vind het eigenlijk ronduit belachelijk om te stellen dat wat Oosters is, niet van goede kwaliteit is.
Al jaren komen er goede auto’s uit het Oosten, elektronica komt ervan en noem maar op wat nog meer. De reden waarom er zoveel geproduceerd wordt in het oosten is vrij simpel: wij Europeanen zijn al jaren te zuinig om te willen betalen voor kwaliteit. In het Oosten wordt gekopieerd, geïnnoveerd en op veel vlakken produceren zij beter voor een lager bedrag dan wij ooit kunnen. Wen er maar aan. Over een tijdje wil je waarschijnlijk juist alleen maar banden uit het Oosten.

Bridgestone. Grootste ter wereld.  Japan…

Ho Ho rustig, enkel de vergelijking tussen de productieplaatsen van Michelin. De oude XAS kwamen uit Frankrijk(voor zover ik weet), de nieuwe Michelins blijkbaar uit China. De XAS rommel van tegenwoordig komt niet uit China (dan zou het oosterse troep zijn) zoals volgens mij Idealist wel suggereerde, maar komt uit Servië. Ligt geografisch toch iets dichter bij Frankrijk, maar blijkbaar toch al ver genoeg (richting het oosten) om het troep te laten zijn.

De XVS en Xas banden worden door Michelin gemaakt in Pirot, Zuid-Servie, in de fabriek waar ook de banden van Tigar gemaakt worden. De banden worden gemaakt op een nieuwe productielijn, met machines die uit het Duitse Ulm komen. Troep? Zeker niet. Slecht gemaakt? Nee, de kwaliteitscontrole is in handen van de Fransen. Wat is het probleem dan? De compound is te zacht. Dat maakt een band geen rommel, het zorgt er alleen voor dat ze te snel slijten.

mag ik dan wel zeggen dat de prijs kwaliteitsverhouding niet meer in orde is?;)

Kijk, als de compound fout is, de banden snel slijten en ze evengoed een godsvermogen kosten tja, dan kun je wel stellen dat de prijs-kwaliteit zoek is

Overigens: meer dan 40.000 km deed je vroeger ook écht niet met een setje Xas’jes ..