Sinds enkele weken ben ik in het bezit van een Mehari.
Jaren geleden, 1972, kocht ik er een. Een tweede volgde in 1978.
Nostalgie, ik wilde er weer een.

De Mehari is uit 1985, het allerlaatste type dus. Naar mijn idee niet de mooiste, Geen vleugeltjes achter en dat rare LN dashboard.
Maar dat ga ik veranderen. Hoewel de carrosserie in goede staat is heeft de vorige eigenaar huisgehouden met een spuitbusje verf om hem “mooier” te maken.
De eerste klus was al de niet originele accessoires te verwijderen. Mistlampen, radio, relais, meters bedrading, schakelaars, aansteker etc. Alles werkt weer zoals het hoort alleen het laadstroom contrôlelampje heb ik nog niet aan de praat kunnen krijgen.
De carrosserie ga ik trachten te slijten op Marktplaats.
Getracht een foto te plaatsen, dat lukt nog even niet.

Wordt vervolgd.

Inmiddels de carrosserie gedemonteerd.
Het subframe is nog in goede staat, slechts een paar dingen moeten lassen.
Groot probleem was het verwijderen van het raamframe. Is uiteindelijk gelukt. Doorzagen van het dashboarddeel was wel nodig.
Morgen de motor uitbouwen.
Als alles gereinigd is kan de motor weer terug. Wel een nieuwe koppeling natuurlijk.
Het lukt mij niet foto’s hier te plaatsen, jammer.

Zet je foto’s op een externe site en post de links hier.
eventueel tussen [img] tags

Leuk, van harte met je Mehari! 
Juist leuk een van de laatste zonder vleugeltjes en dat is best wel bijzonder eigenlijk…

Foto’s plaatsen werkt heel goed via http://www.flickr.com

Hier maar eens een update betreffende de vorderingen van mijn Mehari project.
Een maandje rust, vakantie gehouden in het zuiden aan de mediterranee. Geen gesleutel dus.

Maar wel even langs Cassis en vorige week met de C5 break propvol terug.
Toch maar besloten het buizenframe te vervangen door een gegalvaniseerde set.
Inmiddels zijn die delen gearriveerd. De nieuwe carrosserie in de kleur beige was al aangekomen.
Ik heb nu alles zo goed als compleet. Afgelopen week met de opbouw begonnen.
Brandstoftank als eerste. Buizenframe geplaatst, goed uitrichten is van belang. Motor, bak, handremdeel en accusteun op het chassis. Gaten geboord in de kuip voor de veiligheidsgordelbouten. Kuip geplaatst. Alles lijkt goed te passen.
Morgen verder.

Vind zelf de mooiste, laatste type, maar smaken verschillen!
Raamlijst kan goed vast zitten, rot constructie ijzer en aluminium.
Dat passen moet je goed doen, echt hele auto in elkaar hangen dan pas boren.
Vooral het dash wil vaak maar niet goed passen.

Ben wel benieuwd naar de fotos.

Leuk project! Graag plaatjes! (Flickr werkt makkelijk)

Ik ga straks nog eens kijken om, eventueel via Flickr , foto’s te plaatsen.

Er moesten weer een paar problemen worden opgelost. Hoever moet je gaan met het opnieuw opbouwen en restaureren.
De motorbeplating verwijderd en spruitstuk eraf, een van de achterste bouten waarmee het spruitstuk op de kop gemonteerd zit draaide zwaar. Blijkt dat de bout aan de lange kant is en aan de onderzijde zoveel vuil en roest zat dat de draad in de kop tijdens het losdraaien beschadigd is. Tijdens het monteren bleek de overgebleven draad te zwak om het vereiste aandraaimoment te halen.
Gelukkig kun je op die plek een moer plaatsen anders was het een Helicoil of M8 geworden.
De motorbeplating is verder in goede staat. Eerst dacht ik om het spul te laten stralen en coaten, maar bij nader inzien vind ik dat overdreven. Het is een motor uit 1985 en dat mag je best zien.
Dus een beetje geschuurd en bijgespoten.

De remkoelblikken waren afwezig, die ga ik dus monteren evenals de uitlaat. De bestaande uitlaat is, hoewel roestig, in bruikbare staat. Vervangen of niet. Moeilijk om te beslissen. De uitlaatmontage is in tegenstelling tot een 2CV een beetje tricky. De carrosserie zit er nog niet echt op en het is eenvoudig on de ophangbeugels vast te zetten. Zit de kuip er eenmaal op dan kom je in de problemen als je de beugels weer wilt loshalen.
Ik zet nu een soort speednut over de strip van het frame, kan dan vanaf de onderzijde boutjes indraaien. Hoofdremcylinder, vervangen, reviseren of gewoon terug monteren. Allemaal dingen waarbij ik in dubio sta.

Ik hoop vanavond het foto probleem te kunnen oplossen.

Uitlaat vervangen. Kost weinig. En kan net zoals bij de eend vervangen worden, kan je wel bij.
Remkoelers tja als je alleen in nl rijdt weg laten. Rot dingen. Scheuren af en gaan rammelen.

Foto plaatsen vanuit Flickr: je plaatst de foto in een apart mapje (niet op de camera roll). Dan kies je de juiste foto in dat mapje. En kljnkt rechts onderin op het kromme pijltje (delen). Dan krijg je een pop-up venster met 2 regels en erboven 3 tabbladen waarvan je de BBC-code kiest. Je krijgt dan een blauw gearceerde foto-link.

Die kopieer je.

Succes (vol verwachting…)

Bedankt voor de uitleg.

Ik ga het proberen.

Zo moet het goed zijn.

https://www.flickr.com/photos/153532583@N06/shares/J6Y713

Dit is de staat van de Mehari toen ik hem kocht.
Ziet er goed uit, alleen de vorige eigenaar had zijn eigen goedbedoelde interpretatie tot verfraaiing toegepast.
Radio, extra lampen (op de foto reeds verwijderd), aansteker, div. relais gemonteerd. Het ergste vond ik dat de auto gedeeltelijk was bijgespoten met een spuitbusje Hema verf. Alle rubbers, knopjes, lampen niet afgeplakt maar eromheen gespoten. Alles was een beetje oranje. Jammer. Maar de Mehari is verder totaal origineel. Techniek alles origineel.

Verdere foto’s van de demontage volgen.

Na verwijdering van de carrosserie kon het frame eens goed bekeken worden.
Alleen het achterdeel heeft wat roestschade, niet al te erg en goed te herstellen.Daartoe besloten. Wat laswerk gedaan en het geheel is weer zeer acceptabel.

Echter omdat ik een nieuwe carrosserie ga plaatsen is het misschien verstandiger om ook het frame te vervangen, moeilijk beluit.
Uiteindelijk toch maar gekozen voor een nieuw compleet gegalvaniseerd buizenframe.

Na aflevering blijkt een nieuw frame toch niet helemaal maatzuiver. Komt mede door het verzinken denk ik. Gaten naboren, wat tapwerk maar uiteindelijk kan de kuip geplaatst worden.

https://flic.kr/p/YTckKE
https://flic.kr/p/YTcPVC
https://flic.kr/p/ZT8mfj
https://flic.kr/p/CRNBD9
https://flic.kr/p/ZV8tL5

Nog enkele dingen rondom motor en versnellingsbak monteren.

De kachelpotten wil ik van nieuwe voering op de kleppen voorzien.
Ik vond ze in Cassis, maar hoe te lijmen. Contact lijm gaat niet, je moet ze door het gat manouvreren en zijn ze dan al ingesmeerd met b.v. Bison-tix krijg je echt niet op de plek.
Dus een lijmsoort waarmee je nog kunt corrigeren.
Heeft iemand hier al ervaring mee?

Morgen even naar BCC voor nieuwe schakelaars. Ik ga het oude type dashboard monteren dus dat moet allemaal aangepast worden.
Hier nog een foto van de schuimbekleding voor de kachelkleppen.

https://flic.kr/p/ZV8quA