sommige radiateurs hebben een aftapkraan, maar anders is het inderdaad een slang lostrekken.
Ik zou trouwens voor het vervangen van alleen de thermostaat de bovenste slang loshalen bij de radiateur, dan loopt er iets uit de radiateur en loopt je slang etc leeg, maar niet de hele radiateur.

Als je het koelsysteem echt goed leeg wil hebben moet je ook de plug in het blok zelf los draaien.

Het gaat om het vervangen van de thermostaat, Arjan.

I know, het was bedoeld als aanvullende info mocht je het hele KVS systeem willen verversen als dat toch al nodig was.

True. En vergeet dan meteen niet je kachelradiateur leeg te laten lopen
Maar, bij een serie 2 is die dus automatisch bijgeschakeld begreep ik uit eerdere berichten.

Voor leeg lopen niet

VgF

Klopt er is geen kachelkraan, dus als je het systeem op een lager punt aftapt zal die leeg lopen.

Anders even wat perslucht er doorheen om hem leeg te blazen.

Nielsje schreef:

je kachelradiateur leeg te laten lopen

Knap als je dat lukt!

Die blijft gewoon vol staan, de slangen zitten aan de bovenkant.

Als je die toch leeg wilt hebben, zal je op 1 van de slangen echt moeten blazen.

Ed P schreef:

En voor het losmaken van de onderste slang moet je geen gespierde armen hebben….. Anders kom je niet bij de slangklem.

Dat zal dan dus wel lukken; elk nadeel heb se voordeel!

Zo, halverwege!
Leontien raadde nog aan eerst het inlaatspruitstuk los te halen maar dat kreeg ik niet helemaal losgepield dus dan maar met minder ruimte. Het goede nieuws: het huisje kwam er goed en onbeschadigd af. De rubberen ring rond de thermostaat zat niet goed op zijn plaats maar was voor de helft in het waterkanaal gefriemeld. Oude thermostaat juist getest en lijkt nog in orde. maarja, hij hoeft maar één keer te blokkeren en je bent de sigaar, dus nieuwe erin. Later wat plaatjes.

Goed bezig kunstenvliegwerk!

Update: de boel zit weer helemaal in elkaar maar ik heb nog niet getest. Eerst moet alles goed opdrogen (men morst wel eens een beetje ondanks de voorzorg…). Bovendien moet ik eerst een lading koelwater ophalen. Op de fiets, haha!

en? doet ie het alweer?

Het heeft even geduurd, maar bij dezen:

management summary: Hij doet ‘t weer (geloof ik)

Achterliggend stripverhaal: Vorig weekend ging ik vol goede moed voor een korte testrit op pad. Eerst leek alles in orde, maar plotseling vloog de temperatuur weer uit de bocht. Niet zo heet als vorige keer maar de boel kookte toch over, uit het voorraadvat deze keer. Bij stilstand bleek dat m’n fans helemaal niet draaien, ondanks hoge temperatuur. Tja, dat gaat het wel mis natuurlijk. En omdat ik van elektriciteit geen verstand heb dan maar de wegenwacht gebeld. Het was druk…
Eenmaal gearriveerd heeft de kenner-ter-zake-in-de-blauwe-overall (“oh wat leuk, een CX, die zie je niet vaak meer!”) wat gemeten en gefriemeld en vastgesteld dat de thermoschakelaar verkeerd was aangesloten. Hij sloeg de eerste stand over. Dat was dus al jaren zo want de nieuwe was exact zo aangesloten als de oude. Ook was de boel niet goed ontlucht na het bijvullen van koelwater, dat in -inderdaad - op de fiets had gehaald.
Na correct aansluiten en ontluchten en veel testen leek alles weer in orde. En nog steeds. Sterker: de motor loopt nu op tot een graad of 82 en dat was eerder eerder 86 of 87. Ook zie ik nu de temperatuur teruglopen als de thermostaat opengaat. Dat was eerst niet zo. De monteur zei nog -echt waar!- leuk om weer eens aan een CX te klussen. Zo horen we dat graag.

Ergo, waarschijnlijk heeft de combinatie van een brakke thermostaat, verkeerd aangesloten thermoschakelaar en een portie domme pech de problemen veroorzaakt. Een lange rit heb ik nog niet gemaakt, dus wie weet loopt alles alsnog vreselijk in het honderd binnenkort.

Kunstenvliegwerk schreef:

honderd

Graden Celsius?

Laten we hopen van niet.