Feije schreef:

https://auto-en-vervoer.infonu.nl/auto/60513-goedkoop-autorijden-met-lpg-g3.html
“Niet alle LPG-installaties zijn namelijk LPG G3. Dat is pas het geval als deze de emissienorm 94/12 haalt.”
Vraag het nou maar gewoon na, want het is denk ik wel verreweg de meest effectieve manier om de brandstofkosten omlaag te krijgen.

Het gaat niet alleen om de installatie, het gaat ook nog over het bouwjaar van het vehikel. En dat ligt voor 1994.

Ik denk niet dat je bx zuiniger krijgt. Stel dat het je lukt om voor zeg even 300 euro en 4 dagen sleutelen het verbruik te krijgen op 1:16.
Dan ben je binnen kort de rijkste man op aarde. En krijg je vast wat millieu prijzen.
BX kan wel zuiniger maar dan moet je kostbare ingrepen uitvoeren.

Hard rijden naar frankrijk, zou ik niet doen.
1)Binnendoor scheelt tol toch zo 60 euro op retourtje midden fr en goedkoop tanken bij de supers! Totaal 70 euries in de pocket.
2)Je bx zou best een stuk kunnen gaan. Of direct door klappen riem of gescheurde KVS slang. Of na een paar weken.
Autos waar jaren mee rond gesukkeld is, kun je het best mee verder rond sukkelen. De gekste dingen gaan opeens stuk.
3)pas op flisters! frankrijk staat helemaal vol. en boetes komen aan helaas.

succes!

Franse boetes komen inderdaad aan, in heel behoorlijk Nederlands zelfs! Als ik Hans “lady1993” was zou ik trouwens niet hemel en aarde bewegen om de auto zuiniger te krijgen, tenminste, als hij verder goed loopt. Als het verbruik echt zo’n punt is zou ik een modern klein autootje aanschaffen.

Dat lijkt mij ook het verstandigst, soms moet je gewoon erkennen dat er een verschil is tussen iets willen en het daadwerkelijk ook kunnen er van…. mi is het gewoon niet mogelijk om met een oude(techniek) 1.6 en automaat 1:18 te rijden.(of je moet krukassen/vliegwielen ed gaan slijpen/uitboren of balanceren om lichter te maken, maar ook dat is niet echt goedkoop en dan nog….......

Ik wil een perfecte ds voor onder de 5000 euro….....maar heb me er al lang bij neergelegd dat dat hem nooit zal worden…Dat is mi net zo iets

Feije schreef:

Stoelen kun je zo overzetten hoor . https://www.autowereld.nl/citroen/bx/1-4-13092362/details.html
Dit is alleen nog wel de oude 150-motor van de 14. Ik weet niet of die even zuinig is als de latere TU3.

Ik ook niet Maar heb het met de 150C motor nu drie maanden en 10.000km bijgehouden en zit precies op 1:16 gemengd gebruik. Rijd wel rustig en gebruik de econometer

Dat is ongeveer even zuinig als een TU . Ondanks mijn wilde LPG-idee blijf ik erbij dat een nette BX14 nemen verreweg het handigst is.

Volle bak LPG G2 is volle mrb, maar ook dat verschil tank je er vlot uit. Buiten dat hoeft er niet zo’n fancy lpg-injectiesysteem op een monopoint. Een OMVL Dream installatie (met ringmixer) is prima geschikt, niet duur en nog miljeubewust ook

Tsja, maar als je aan G2 wil beginnen zou je ook weer net zo goed een diesel kunnen nemen. Minder MRB en zuiniger…al is diesel natuurlijk wel wat duurder dan LPG.

Een oude diesel is vies. En duur want voor een ouwe diesel bx of ieder ander diesel ding zonder roetfilter etc ga je straks alleen maar méér MRB betalen én je mag straks steeds vaker ergens niet meer rijden.

waterman schreef:

Een oude diesel is vies.

Nee hoor, stoot veel minder fijnstof uit dan een moderne diesel. Wel wat meer roet ja.

Feije schreef:

Nee hoor, stoot veel minder fijnstof uit dan een moderne diesel. Wel wat meer roet ja.

Roet is vies, slecht voor de gezondheid en het milieu en alleen al daarom geldt: ouwe diesels zijn ranzig. De vroeger gebruikte techniek is sub-optimaal, de inspuiting is ongeregeld en aan slijtage onderhevig. Dat weet je gewoon als autotechneut. Kijk naar onderzoeken, lees en doe praktijk ervaring op voor je iets gaat beweren wat niet correct is.

Feije schreef:

Wel wat meer roet ja.

Roet is uitermate ongezondheid, het kan zelfs kankerverwekkend zijn:
http://www.ggd.amsterdam.nl/gezond-wonen/milieu-buitenshuis/blijf-rook!/rook-roet-gezondheid/

Ik zeg toch ook nergens dat roet gezond is? Ik merk alleen op dat een BX diesel vooral roet uit zal stoten en sommige modernere diesels meer fijnstof (tot daar ook weer filters voor kwamen), en ik vind het vooral erg ver gaan om de roetuitstoot nou als argument te gebruiken om geen BX diesel te nemen. Als je dat echt zo’n probleem vindt zou je er misschien zelfs alsnog een (half open) roetfiltertje tussen kunnen zetten. De belastingen op ouwe diesels blijven natuurlijk wel aanzienlijk.

Laten we weer on topic gaan: hoe wordt de BX van TS zuiniger?

Dat wordt ie niet.