Helaas de computer van mijn Berlingo 1.6 uit 2003 heeft de geest gegeven lijkt mij.

Bij een rit naar Duitsland ging die bij Eindhoven (130 km. p/u) onderuit. De motor leek nog maar 2 cilinders te hebben.  Hulpdienst heeft de software gereset, liep even prima, maar na 5 minuten viel de motor stil en startte deze niet meer.
Bij uitlezen nog langs de weg, waren er problemen met de inspuiting en een niet draaiende brandstofpomp.
Bij de garage gaf de computer nog 6 volt aan de brandstofpomp en geen ontsteking. Startmotor draait wel.

Wat kan de oorzaak zijn, ouderdom of gewoon domme Franse pech.
Heeft er iemand een idee?

Het probleem is dan waarschijnlijk de brandstofpomp, die gewoon overleden is, dat de injectie daar storing van vermeld is logies, want er komt geen benzine bij de injectoren,  dus eerst kijken krijgt de pomp nog spanning,  begin daar dus mee, niet gelijk aan het onmogelijke denken,

Dank voor je reactie. De brandstofpomp krijgt een spanning van rond de 6 volt, daarom gaf de garage aan dat de computer defect zou zijn. Morgen krijg ik de Berlingo in de straat, ga dan eens de computer weer terugzetten en zelf op onderzoek uit.
Het vervelende is dat het niet de eerste keer is dat de computer problemen geeft dit jaar.

Eerst was er een probleem met de sensors voor de motorkoeling die zijn vervangen. Toen liep de motor perfect.
Ook een keer dat de auto niet op vol vermogen liep, daar was een software update voor nodig.
Van de zomer ook een probleem motor sloeg telkens af en na een reset was alles weer ok.
Vandaar mijn kop met wederom de computer.

Aanstaande vrijdag komt in ieder geval de C15 weer uit de stalling.

Ja een sensor van de motorkoeling, dat komt wel meer voor?  Maar ook deze kan veel klachten gaan geven, je zij al dat ie slecht liep, en ik denk dat je er een beetje lang mee hebt door gereden,  en dan zijn die computers toch in eens heel knap aan het werk, ze gaan dan zo schakelen dat de motor het toch blijft doen, tot een bepaalde hoogte, ging dan ook niet het motorblok symbool lampje branden op je dachbord?  Nou ze vervangen dan de sensors, maar als ze dan vergeten de computer te resetten, dan gaat het dus ook mis, dat ondervond je dus,  nu is het dus eerst zaak die pomp weer aan de praat krijgen, eerst met een appartement voeding kijken of ie werkt, en voldoende opbrengt, en dat is nog al wat, haal wel de bedrading van de pomp, en sluit dit niet parallel aan met de extra voeding ivm sluiting,  de voeding komt van de bsi in de motorruimte en niet van de ecu bsi computer, onder het dachbord,  controleer de stekkers op de bsi onder de kap, op zwarte of groene plekken, en maak massa verbindingen, goed schoon, dus moer los opschuren etc, let wel voor je hier aan begint, eerst alles uit, en dan accu eraf,  bij aansluiten eerst contact dan 30sec wachten en dan starten, is om bsi tijd te geven te resetten, ook de bsi kan je apart resetten,

Het motorblok lampje ging inderdaad branden de laatste keer ben toen gelijk gestopt. Weet niet of ze in de garage met het vervangen van de sensors de computer hebben gereset. Denk het eigenlijk niet. De hulpdienst gaf aan dat er een oudere versie software actief was. De bsi ligt gedemonteerd in huis. Zal je tips stap voor stap uitvoeren . Bedankt voor je advies.
Zal het morgen laten weten wat de stand van zaken is.

De bsi reset staat ook hier op forum,  (zoeken in fora) rechts bove

Zo vandaag alles, gedaan zoals gezegd. Het had wel wat effect, alleen niet de juiste. De pomp werkt wel.
De computer reset gaf spontaan werkend ruitenwisser achter, veel verschillende piepjes maar geen werkende motor.
Na veel doorstarten stopt de benzinepomp en is al het effect weer verdwenen en doet niets het meer. De startmotor gaat rond en dat is alles wat die dan nog doet.
De verlichting, radio en andere elektronica werken niet, helaas dus.

Misschien eens naar je elektrisch systeem kijken:  Massakabels controleren. Meet eens de spanning tussen het chassis en de motor etc. Als dat een verschil is van meer dan een paar tienden heb je slecht massa contact. Daarna het plus-circuit: Vanaf de accupool ( schonnmaken) via de zekering, en bij elke stap op spanningsval controleren.

Zo eens alles elektrisch na gelopen. Vond in een van de connectors een los rommeltje en de computer eens wat beter op de massa aangesloten door een kabel. Heb nu wel de elektra werkend, hoor de pieptoon van de brandstof injectie en een lelijk schrapend geluid bij de brandstofpomp. Startmotor doet zijn werk, motormanagement lampje brandt er is iets niet goed dus.
Heb nu een vermoeden dat de brandstofpomp eruit ligt. Volgende week toch naar een andere garage. Rij nu weer met de C15D een prima auto zonder al dat computer gestuurde onzin.

Bij het starten gaat het motormanagement lampje aan, als de motor loopt gaat het weer uit. Als de motor niet start wil het feit dat dat lampje aanblijft dus niet al te veel zeggen. Als je start met een slechte accu werkt het ook niet. ( Die moderne electronica werkt niet bij te lage spanning, je kunt dus niet meer op de laatste snik van de accu starten…. helaas). Nog even verder zoeken? Benzinedruk al gemeten ?

Zo daar ben ik weer. Heeft even aangelopen een beetje druk gehad.
Heb een andere computer en bobine geplaatst en de motor loopt als een zonnetje.
Een stuk gereden en na 10 minuten was er het controlelampje van de motormanagement weer actief.
De motor loopt toch even weer op 2 cilinders. Nu 2 dagen later loopt de motor weer perfect maar dat vervelende lampje brandt weer. Moet toch maar eens naar een andere garage zoeken die wel het computer systeem goed weet te benaderen. Ik heb geen flauw idee wat ik nu nog kan doen.