En daarom moet het dus inderdaad via de voorkant, éénmalig. Bij iedereen die deze operatie doet past zo’n H4 kapje in een H1 XM of Xantia lamp, waarom is dan bij jou opeens het gat te groot voor de lipjes? Heb je het nou al eens geprobeerd?

Nog even een aanvulling over je tweede foto. Dat binnenwek wat je daar ziet met 2 torxjes haal je dus los en daar komen de lipjes van je gele kapje dus in de uitsparingen. Niet dat grote gat.

Ik kan even geen foto van mijn XM lamp vinden, wel van m’n Xantia lamp.

IMG_0740 by Timo van Vuurde, on Flickr

@Timo #46:

Nee, maar wel gemeten, en mijn schuifmaat liegt niet. Maar goed, ik zal morgen de voorkant er eens afhalen en dan nog eens kijken, maar als ik de stripjes eenmaal rond de kapjes heb gebogen kan ik ze ook niet meer terugsturen.

Edit: Die torxjes heb ik natuurlijk al los gehad; ik heb het plaatje alleen even teruggezet voor de foto. Kleiner dan 31 à 32 mm wordt het gat echt niet, en aangezien de voet van het kapje waar de strip om komt maar zo’n 23 mm is, kom je met naar buiten gebogen lipjes aan de 33 mm (23 + 2 x 5).

Dat is dan toch perfect???

Je knijpt die ribbels in t lipje zovast plat, steekt m van voor door t gat en buigt dan de lipjes opzij.
Je hebt niet extreem veel vlees, maar je kunt ze precies tussen metaal en plastic klemmen mbv die schroefjes.

Met h4 lampen heb je niets te maken, want je zet gewoon h1 lampen in de standaard fitting die dan enorm veel ruimte hebben in dat kapje en daar eigenlijk niets mee van doen hebben..

Even snel twee foto’s van de gebruikte lampjes bij mij en de manier van montage..

En deel 2

Oké, het gaat waarschijnlijk lukken, maar je hebt toch wel weinig “vlees”. De lipjes zijn, eenmaal plat geknepen, iets langer dan ik dacht: tot het uiterste randje 7 mm. Gevoegd bij de voet van het kapje krijg je dan een doorsnede van 23 + 7 + 7 = 37 mm, bij een gat van 31 à 32 mm. Met het plaatje waar het lampje in gaat zul je hem wel kunnen vastklemmen, maar het lipje nog een tweede keer buigen, over de rand heen, zal niet gaan.

Een paar opmerkingen:

- Omdat dit nog steeds mijn “oefenkoplamp” is, heb ik de lipjes nog niet in een hoek van negentig graden gebogen, want dan zou ik dat buigen hierna nog twee keer moeten doen en ik wil geen metaalmoeheid veroorzaken.

- Zoals Marco “Xsara Coupe” al schreef, zul je wat moeten buigen aan één lipje, omdat de lipjes wel op regelmatige afstanden van elkaar staan, maar de sleufjes niet helemaal.

- Op de foto van het kapje kun je zien dat watermans waarschuwing met betrekking tot schoon werken terecht is: op het glas kun je al diffusie door mijn huidzuur (?) zien. Goed schoonmaken dus, en het eigenlijke lampje liefst helemaal niet aanraken.

- Omdat ik de XM (met katalysator) waarschijnlijk begin volgende week nodig heb om de milieuzone van Rotterdam zonder boete in te komen, zal het eindresultaat nog even op zich laten wachten. U hoort nog van mij!

Wat een hoop theorie over het monteren van kapjes in je koplampen.. En het stelt zo weinig voor.

Rougefurio schreef:

- Omdat ik de XM (met katalysator) waarschijnlijk begin volgende week nodig heb om de milieuzone van Rotterdam zonder boete in te komen, zal het eindresultaat nog even op zich laten wachten. U hoort nog van mij!

De rechter heeft pasgeleden de milieuzone weer van tafel geveegd, momenteel krijg je geen boete als je er met een “vieze” auto in rijdt.

@ Timo:

Een nauwkeurige beschrijving is iets anders dan “theorie”. Bij alles wat ik hier schrijf, probeer ik rekening te houden met mensen die misschien wel voor het eerst sleutelen en (nog) minder van de materie weten dan ik. Vandaar dat ik ook vaak duidelijke foto’s toevoeg, die jij niet nodig hebt om het te snappen, maar die anderen (hopelijk) op prijs stellen.

In dit speciale geval was ik er bovendien van overtuigd (ten onrechte, blijkt nu) dat mijn kapjes niet de goede waren, en omdat ik ze onbeschadigd wilde terugsturen ben ik eerst aan de slag gegaan met schuifmaat etc. Maar goed, het staat iedereen vrij mijn geouwehoer niet aan te klikken. Ik ben echter blij -dit is geen ironie of sarcasme- dat jij dat niet gedaan hebt, want ik waardeer je bijdragen aan dit draadje.

@ BasisBIX: Dank je, misschien ga ik nu wel met mijn smerige carburateur-BX!

Maar de nauwkeurige omschrijving is er dus al, op pagina 1.

Marco heeft een mooi (foto)verslag/inbouwomschrijving gemaakt en meerdere mensen hebben daar al gebruik van gemaakt.
Ik probeer voorzichtig te zeggen dat het niet altijd goed is om zo ver de materie in te duiken, dat kan ook verwarring veroorzaken.

Timo1990 schreef:

Heb je het nou al eens geprobeerd?

Rougefurio schreef:

Nee, maar wel gemeten, en mijn schuifmaat liegt niet.

Rougefurio schreef:

Oké, het gaat waarschijnlijk lukken, maar je hebt toch wel weinig “vlees”.

En dat ik geen foto’s nodig heb om te snappen is niet zo, de eerste keer dat ik het gemonteerd heb had ik ook het fotoverslag van Marco er bij. Ik heb eigenlijk geen idee of die foto inbouwomschrijving ook ergens online staat, i.p.v. alleen tekstueel op pagina 1. Ik had er destijds wel een kopie van gemaakt uit het clubblad.

De bedoeling van de citaten in het vorige bericht snap ik niet erg, maar laten we niet gaan hakketakken. Overigens had je een smiley achter je ‘kritiek’ gezet, dus mijn reactie was misschien wat overdreven. Verder ben ik geen lid van de XM-club, dus ik ken ook het clubblad niet en had alleen Marco’s tekst van pagina 1 als leidraad.

Zand erover! Als de koplampen straks mooi schoon en glimmend zijn en de kapjes goed zitten plaats ik hier nog minstens één berichtje, met foto.

Kees

Helemaal perfect krijg je het niet, want de kapjes en vooral de metalen stripjes die eromheen gaan, zijn duidelijk niet gemaakt voor een XM-armatuur, maar het zit! Komende week de bestelde gele lampjes voor het stadslicht monteren, nog even (laten) afstellen en dan rijden we compleet “Frans”.

Ziet er goed uit! Je ziet maar weinig XM’s waar ze in zitten.

Maar de Fransen gebruiken geen geel stadslicht natuurlijk