Aya is ook 21 pk.

Volgens de info die ik erover vind zijn de AYA en AYA M allebei 21pk en hebben ze precies dezelfde specificaties.
De minimale verschillen die ik van buiten kan zien zijn de klepdeksels, maar beide soorten deksel passen op beide blokken, dus dat is niet echt een verschil. Hetzelfde geldt voor de oliedrukzender, die zit niet op de M maar op die plek zit een schroefplug, dus die is zonder ombouwen te plaatsen. Verder heb ik geen afwijkingen gevonden. Misschien dat er nog een ander vliegwiel op heeft gezeten en/of een ander spruitstuk, maar dat weet ik niet.

Hoe dan ook, ik vond het donorblokje veel te netjes om uit elkaar te trekken. Ik heb daarom alles afgesteld en opgebouwd. Alleen de brandstofpomp bleek brak. Na overzetten van de pomp was het meteen starten en keurig lopen!

Allee, nu kan ze straks in elk geval weer rijden. Het originele blok bewaar ik natuurlijk, voor als ik nog tegen een set goede 21pk zuigers+cilinders aan loop.

Wel bijzonder dat deze blokken geen oliefilter hebben trouwens.

Geen oliefilter is geen probleem, ververs regelmatig de olie.

Mooi werk en fijn dat ze met een donor 21pk blok weer rijd

marcopr69 schreef:

Geen oliefilter is geen probleem, ververs regelmatig de olie.

In mijn 2CV-tijd (1e helft jaren ‘70) was de verversingstermijn 2.000km…...

2.000 kilometer is niet veel.

Els is met de nieuwe eigenaar onderweg naar Wierden ...

Erik & familie, heel veel memorabele kilometers toegewenst!

De jongste generatie is ook al gefascineerd, dat is een goed teken.

Leuk hoor, volgens mij hebben wij een tijdje geleden contact gehad over deze Dyane.
Deze had toch wat werk aan de wielkasten achter?

Ben ondertussen geslaagd voor een 1968’er Dyane 6 Commercial trouwens.