Er is ooit een nieuwe ruit in gekomen (Splintex i.p.v. Sekurit / Saint Gobain) en waarschijnlijk ook toen meteen een nieuwe paravan-plaat. Maar gezien de hoeveelheid bagger onder die plaat is dat al wel even geleden. Ik zou overigens niet weten waarom de fabriek die plaat op de ruit zou moeten kitten. De kit zet je onder de ruit om de boel af te dichten en dat is dan prima voldoende. Bij deze Xantia zou er misschien een keer een reepje 3M Strip-Calk bij tussen kunnen, want er zitten misschien een paar kleine lekjes in die onderste kitnaad.

Derk

Timo heeft gelijk, de parafanplaat zit vast op de voorruit. Dat hebben ze volgens mij gedaan om er voor te zorgen dat ie niet gaat trillen en uiteindelijk stuk gaat. Bij de xantia van moeders, nieuw gekocht in 95, moest ie ooit ook eens los. Toen kon er dus gelijk een nieuwe worden besteld….

Grappig. Bij geen van mijn twee Xantia’s heeft het weghalen van de paravanplaat ooit een probleem opgeleverd. Maar het is wel goed om te weten aangezien ik dus eerdaags op de sloop een wissermechaniek uit een wrak wil gaan trekken.

Derk

Goed. De controlelampjes van de verlichting waren stuk gegaan, dus de klokkenbak moest er even uit. Goddank heeft Citroën bij de X2 bedacht dat de stuurkolom-kappen los kunnen zonder het stuur eruit te pellen (waarschijnlijk vanwege de demontage-methode van de pofzak in het stuur). Omdat alles nu dan toch los moest heb ik dan toch maar een dashboard-houtsetje in de auto gezet

Ik had naar aanleiding van de gebroken pookknop in m’n dieseltje een imitatiehouten knop en een dashboardkastje met houtstrip gekregen van medeforumer vinnie (dank!!), en toen ik een ‘houten’ lijstje onder de klokkenwinkel ging scoren kwam ik een echt houten knop tegen in een reeds grotendeels gestripte Xantia Activa. Die ligt nu klaar om opnieuw gelakt te worden en daardoor kon ik de imitatiehouten knop die ik had gekregen in de Break gebruiken. Soms vallen de dingen nog mooier op hun plek dan je van te voren bedacht had.

Maar ik had natuurlijk niet bedacht dat zo’n Pallas maar nét boven ‘pauper-spec’ is en omdat ik niet alle knoppen in het lijstje had laten zitten was er een gat over. Daar zit dan nu het eerste onderdeel in van een ander bouwpakketje dat ik van Vinnie heb gekregen (nogmaals dank!):

Dat wordt nog een fijne pot uitvlooien, maar als het weer mooi weer is en de Break waarschijnlijk toch in de zomerstalling staat, wil ik me er best eens aan wagen om er cruise control in te bouwen. Gewoon omdat ‘t kan.

Dan nog een vraagje: als je dit luikje eruit drukt, klopt het dat er daar dan voetenbak-verlichting in past? Ik heb volgens mij dan zelfs de juiste unit liggen en als ik dan toch met snoertjes ga venten…

Verder heb ik het klemmetje voor parkeerkaartjes er weer in, heb ik een kleine LHM-lekkage op een verdeelblokje opgelost zonder precies te weten hoe (waarschijnlijk was dat kleine slagje op een nippel net voldoende) en heb ik een nieuw luchtfilter dat ik nog voor m’n BX had liggen maar eens in deze auto gezet. Kortom, allemaal leuke simpele klusjes die zo’n Break toch weer een klein beetje opleuken.

Derk

Ja in dat luikje zit bij mijn Xantia voetenbakverlichting ... dat is achteraf simpel alsnog aan te sluiten

Penny Lane schreef:

de pofzak

Is dat die figuur die altijd zonder te betalen de kroeg verlaat?

Ik denk overigens niet dat er gewoon een stekker voor die verlichting ligt. De stekker voor de schakelaar waarmee je de elektrische ramen uitschakelt ligt er bijvoorbeeld ook niet… Maar ‘t kan zoals Timo al ergens heeft uitgelegd best eenvoudig op de binnenverlichting worden gezet.

Ik kom er langzaam achter dat zo’n Pallas uitvoering toch niet helemaal op dezelfde manier een Pallas is als bij de DS. ‘t Is op een stiekeme manier karigheid troef in zo’n Xantia Pallas

Derk

Edit - @ 2d: Ja, behalve als-ie op de brommer weggaat. Dan is ‘t gewoon weer een plofzak…

Post je ook even fotootjes van hoe je dat hebt ingebouwd? Ik wil het binnenkort ook inbouwen . Op de binnenverlichting kan wel, maar ik vraag me wel af of die lampjes dan niet ook aangaan als je het schuifje op die verlichting op “aan’ zet…
http://www.xantiaclub.net/folders/spec_199905/
Hier kun je trouwens precies zien wat een (Xantia ) Pallas wel en niet heeft. Inderdaad net geen basismodelletje (als je de Deauville buiten beschouwing laat dan, die was nog wat kaler dan het “basismodel” dat ze hier noemen).

Heeft een turbo ct die verlichting niet ? Vreemde keuzes maken die Fransen toch

Ik zou niet op mijn foto’s wachten als je binnenkort met die voetenbak-verlichting aan de slag wilt. Kan best eens zijn dat ik er pas van de zomer of in het najaar een keer aan toe kom… Overigens: waarom zou het een probleem zijn als die lampjes mee aangaan als je de verlichting met het schuifje bedient?

Derk

Tsja, het lijkt me dat dat origineel ook niet zo was. Ik vind het een beetje vreemd dat als je bij je schouder een schuifje beweegt, er bij je voeten een lampje gaat branden .
Volgens mij had geen enkele type 1 trouwens die voetverlichting. Bij mij zit dat luikje er niet eens.

Heb je overigens extra plafondlampjes ter hoogte van je dak-handgrepen? Want dan kun je die natuurlijk net zo goed gebruiken als je alleen boven een lampje aan wilt hebben.

Derk

Jep, die heb ik. Maar toch wil ik die voetverlichting alleen bij open deuren aan hebben (gelukkig ben ik niet eigenwijs )

Dat kan denk ik wel als je ze voedt vanaf de dimmer van de binnenverlichting. Maar ik zou eerst eens in de schema’s moeten neuzen om te kijken of dat idee hout snijdt. Daar kunnen we het in jouw draadje dan wel eens verder over hebben.

Derk

Natuurlijk gaan die voetenverlichting lampjes niet branden als je het schuifje om zet….. Die schakeling zit in de lamp, niet in de bedrading. Je hebt alleen een geschakelde voeding als je daarvan af tapt en die moet je hebben. Het andere interieurlampje gaat toch ook niet branden als je het schuifje om zet, alleen het lampje waarvan je hef schuifje om zet.