G.M schreef:

Maar het zal toch niet zo zijn dat deze teveel koelt oid..

Daarvoor zit er juist een thermostaat in het koelsysteem.
Volgens service.citroen.com hoort in een 16TGI een 89 gr C-thermostaat in het geval van een handgeschakelde bak.
De 82 gr C-versie is voor de uitvoering met automaat.

Dan vermoed ik dat ze mij de verkeerde gegeven hebben. Ik had er haast mee en citroen zelf was dicht dus heb het toen bij brezan gehaald. De jongen achter de toonbank raakte al in paniek toen hij mijn kenteken intypte! Heb zojuist de koelvin even losgekoppeld en ben een stukje rustig gaan rijden hier in de buurt (goed de tempratuur in de gaten gehouden) en toen ik terugkwam was er een stuk minder sludge te vinden! Ik ga dus even de juiste thermostaat bestellen bij Citroen!

Koelvin nooit loskoppelen!

Heeft ook helemaal geen nut om de motor warmer te krijgen, wordt namelijk pas ingeschakeld bij een temperatuur boven de waarde, waarop de thermostaat al helemaal open staat.

Oh.. ja ik las elders op dit forum dat iemand zijn radiator afdekte tegen rijwind om alles wat warmer te laten worden! Dus ik dacht bij langzaam rijden is er al amper rijwind(stad) Maar bedankt voor de tip!

Heb zojuist een besteld met openingstempratuur 89 hopelijk geeft dit iets verschil! Ik weet dat sludge een groot probleem is bij deze motoren, maar als na een rit van 80 km met 130 kmpu de hele peilstok etc volzitten nadat alles gereinigd is klopt er iets niet denk ik! Ik hou jullie op de hoogte.

Verlies je geen koelwater?

Nee geen koppakking dat is al gechecked

Ik denk dat Jan de vraag stelt omdat sludge (volgens mij) een mengsel is van water/koelvloeistof, olie en uitlaatgassen. Als alles eerst goed schoongemaakt is en je toch heel snel sludge krijgt, komt er dus ergens water/vloeistof vandaan. Correct me if I’m wrong.

Ja dat snap ik. Echter verlies ik geen koelwater. Mijn monteur zei dat de TU blokken er zoieso last van hebben met koud en vochtig weer, en als je een lang stuk zou rijden op hogere toeren het minder zou moeten worden en dat is dus niet het geval. En het is duidelijk erger geworden nadat ik de thermostaat heb vervangen. Ook komt er veel waterdamp uit de uitlaat.. maar als ik kijk bij iemand die bij mij verderop woont met dezelfde motor in zijn BX zie ik dat ook bij hem. Ik ga de thermostaat vervangen en over 1,5 naar duitsland.. dan zal ik eens kijken wat er gebeurd als ik hem echt goed warm rij (140/150 kmpu)

Je hebt geen TU, maar een XU.

Ik weet niet of 80 m wel genoeg is om een aanzienlijke hoeveelheid slugde te laten verdwijnen.
Evenmin vraag ik me af of een 89 graden thermostaat verschil gaat uitmaken.