Huh?

Op het moment dat de blokkeerbouten eruit zijn, wordt de riemspanning overal gelijk.
Er zou alleen een timing-verschil tussen inlaat- en uitlaatnokkenas kunnen ontstaan.

Overigens zijn er zat DOHC-blokken zonder verstelbare nokkenastandwielen, bijvoorbeeld de TU5.

Afgelopen week nog een Clio 1.4 16V gedaan, ook vaste tandwielen.

Jantje1948 heeft dat natuurlijk niet bij het rechte eind. Vaak zijn de procedures extra en onnodig ingewikkeld beschreven en gemaakt. De distributieriem gaat gewoon overal rondom op nominale spanning die de spanner geeft. Er is niet zoiets als een backlash tussen de 2 riemwielen in. Hoe verzin je zoiets…...

Zodra de pennen weg zijn is de spanning natuurlijk overal gelijk. Maar dan kan het voorkomen dat de timing niet helemaal meer klopt. Bij de 2.0 16v die ik had werden met de pennen niet de wielen geblokkeerd, maar de nokkenassen zelf. Het verschil in timing zal marginaal zijn, maar ze hebben het niet voor niets bedacht.

In principe als de riemwielen verpend worden is de afstand tussen de riemwielen een
exact aantal tanden. Daaraan hoeft niet “gesleuteld” te worden. Dit verandert ook niet
als de riem wordt gemonteerd en de pennen verwijderd worden. Bij de modernere motoren
als de EW10J4 zag je ook dat het krukasriemwiel dan extra ruimte kreeg d.m.v. een enigszins
verdraaibaar wiel op de spie. Hier kon je dan de “tandfout” mee oplossen en ook hier een vast
aantal tanden tussen de riemwielen van de nokkenassen. Bij het monteren van de distributieriem
is het ook alleen maar van belang dat het aantal tanden van uitlaat- naar inlaat- en krukasriemwiel
correct blijft en dat daar geen speling tussen zit.

Wanneer de motor goed heeft gedraaid en netjes “op tijd” dan hoef je deze zaken normaliter nooit te
wijzigen bij plaatsen van een nieuwe riem. Moet dat wel, dan is er meestal iets niet goed gegaan in
het verleden…..

Maar….dat is mijn ervaring en die is niet heilig uiteraard.

De distributie van de 1.8 16v waarover ik sprak is in het voorjaar van 2016 vervangen, inmiddels zo’n 30.000 kilometer geleden en heeft nog geen slag mis geslagen. De koets wel, maar dat is een ander verhaal.

Inmiddels alweer 5000km verder met deze riem en gaat super!
Ook is de xantia een paar weken geleden weer zonder enig probleem door de apk gekomen.
Deze loopt nu weer tot 11 maart 2019. Ik heb nog nooit zo,n goede probleemloze auto gehad!..............

Echter moet ik hem weer van de hand doen…...hij wordt te klein voor ons gezin
Dit serieus met pijn in mijn hart, maar het is wat het is. Ook is er naast houden geen optie.
Daar is een xant ff te zwaar voor.

Ik ga permanent in de cx break rijden, aangezien ik daar toch ook het volle pont mrb voor moet betalen.

zonde.krijg je spijt van. Heb nu een evasion. berg ruimte maar wil wat kleiners denk ik. apk afwachtten in mei. Heb er in feb mee in dl gereden . lekker gevoel hoog en droog.

Spijt vast wel, maar met straks nog 1 kind erbij kan ik niet anders.
Passen er geen 4 in een xantia dus houd het gewoon op.
Had ook nog aan een evasion gedacht maar die zijn qua mrb net zo duur als mn cx break familiale…
en die vindt ik ff leuker dus was de keus snel gemaakt

Inmiddels is de xantia alweer bij een nieuwe eigenaar, hij zal gemist worden!