Eindelijk eens een paar uur in een Jaguar XF mogen rijden. En uiteraard zat ik telkens na te denken over wat mij opviel ten opzichte van de C6.
Als ik mocht kiezen werd het een C6.
Belangrijkste verschillen:
+Hedendaags touch-screen met van alles. Vergeleken met het antieke RT3/4 systeem erg plezierig.
-Krappe beenruimte achterin.
-Rijcomfort. Op de snelweg gaat het nog, maar je kan de straatstenen tellen.
-Ik vond het zicht rondom op een of andere manier beperkt overkomen. Dikke stijlen.
-Ik miste het HUD. Ook al omdat op de snelheidsmeter nauwelijks valt in te schatten of je 52 of 57 km/u rijdt (of zo)
Motorisch vergelijkbaar, misschien iets stiller dan de 2.7 HDi

Over appels en peren gesproken.

Appels en peren OK, maar wat kan je vergelijken:
-Bovenkant van de markt,
-Niet Duits,
-Zelfde motor,
Als je de C6 ergens mee wil vergelijken heb je toch niet veel keuze.

De XJ zit al sinds jaar en dag in het segment waar de C6 voor bedacht is. De XF laat zich eerder vergelijken met de DS5.
Appels met peren dus.

Mwa, de XJ zit in het F-segment (concurrend met bv de 7-serie, A8, S-klasse of de Phaeton) en de XF in het E-segment (concurrerend met bv de s80, 5-serie, E-klasse, 9-5, Vel Satis…). De c6 zat ook in het E-segment. De XF is dan ook min of meer even duur als de c6 was. De DS5 zit daar weer onder, D-segment dus (op het platform van een C-segmenter zelfs, maar da’s een ander verhaal). Ik ben het wel eens met Koenra. Je zou de c6 verder eventueel nog kunnen vergelijken met de Vel Satis of 607 of zo…

Wim zegt het dus het is zo.

Wat mij ook nog opviel was het windgeruis. Ik vond de C6 echt een stuk stiller.

Wat zegt Wim? Dat de C6 nooit is bedoeld om te concurreren met de 7-serie? Of de S-klasse?

wimb schreef:

Over appels en peren gesproken.

Dit zegt wim

De XF concurreert met o.a. de 5-serie. De C6 met de 7-serie. Andere markten, appels met peren dus.
Wil je de C6 vergelijken met een niet-Duitser dan zou ik een 350/358 nemen. Zijn ook nog eens tijdgenoten.

Ikke niet begrijp.

Ik rij in een XF. Overeenkomstige prijs, overeenkomstige motor. Ik vind daar wat van.
Mag dat ook al niet?

Ja dat mag wel Jan, alleen kom je op forums wel eens een andere mening tegen. Relax.

Gevoelsmatig zou ik een C6 ook eerder vergelijken met een E of 5-serie. Een S-klasse of 7-serie is echt van heel andere orde dan een C6. De XJ is altijd een beetje een vreemde eend in de bijt geweest in mijn ogen. Qua luxe en motorisatie wel een concurrent voor S en 7, maar vooral qua binnenruimte echt een maatje kleiner.

Ik begrijp wel waarom de C6 destijds met de S vergeleken werd, omdat er qua rijcomfort en stilte weinig was dat dezelfde beleving kon bieden. Wellicht dat een Lexus in de buurt kwam.

Qua segment neig ik dus ook eerder naar E, maar dan wel met een uitzonderingspositie omdat het E-segment destijds veel ‘dynamischer’, ‘sportiever’ en ‘zakelijker’ was dan nu.

Die segmentenindeling vind ik raar omdat het vooral op prijs is gebaseerd. Jaguar profileert zich als sportief automerk. Daarom kun je in de XF een geblazen V6 krijgen die ruim het dubbele kost van het instapmodel. De C6 daarentegen is een auto waarin je in alle rust met maximaal comfort kilometers maakt. Qua uitrustingsniveau heel compleet en weinig verschil in motorisaties en minder grote prijsverschillen.
Hele andere uitgangspunten dus en dat maakt het wat mij betreft moeilijk om die twee auto’s met elkaar te vergelijken.

De C6 zat dan wel in het E-segment qua prijs maar had de interne grootte en luxe van de Duitse F-segment autos.
De jaguars halen die klasse niet want die zijn vooral bedoeld voor de Amerikaanse markt waar alleen maar de prijs belangrijk is, echte luxe staat op het 2e plan.

Nou, qua model een mooie auto hoor, die C6, en in bepaalde kleuren ook echt een voorname verschijning.
Totdat je instapt… Want dan wordt meteen duidelijk dat het interieur van de C6 de sluitpost op de begroting was. Man,man,man, hoe kun je in je topmodel nou zo’n afgrijselijk krakerig plastic bedieningspaneel met honderdduizend kleine knopjes plaatsen? En dan dat goedkoop aandoende digitale dashboard! Ik bedoel, een Twingo heeft het ook… Zo jammer dat ze dat niet beter opgepakt hebben bij Citroën. Het interieur -en dan met name het goedkoop aandoende, simpele dashboard-  doet naar mijn idee enorm afbreuk aan de algemene kwaliteitsbeleving, hoe goed de auto verder wellicht ook is.
Overigens, m.b.t. de discussie hierboven: de C6 was naar mijn idee nooit een serieuze concurrent voor BMW 5/7-series en de grotere Benzen. Laatstgenoemden zitten gewoon nèt even wat beter inelkaar.