Gat in een zuiger? Dus compressie meten.

De CX staat binnen / droog / afgedekt en had even minder prioriteit. Maar ze moet wel weer de weg op kunnen !! (mag nu ook de weg niet op, ivm youngtimer tarief)

Tijd voor af laten voeren, naar mijn vaste garage. Dat kunnen zij beter checken dan ik.

Ze staat bij de dokter…..

Compressie gemeten: er is nog 1 cilinder met normale compressie…
kleppen lijken goed.

Het blok gaat er uit. to be continued….

Fingers crossed.

Blok ligt er uit en uit elkaar:
Drie zuigers met schade, ws tgv detonatie bij zwaardere belasting, met beschadigingen / gaten in de zuigers.
Er komen verse bussen en zuigers in.
Dan goed af stellen, dit mag niet nog een keer….

oeps..

Hallo - da’s niet niks. En hoe kan dat nou, de Turbo heeft toch een pingelsensor voor het geval je op normale benzine rijdt? Of is die ook afhankelijk van een mogelijk gecorrodeerde stekkerverbinding? Ik tank als ik kan altijd superbenzine - en daar ga ik dan in het vervolg nog beter op letten. En even voor mijn begrip: zo heel erg veel is er aan ontsteking en injectie toch niet af te stellen?

ik ook 98 en soms 102 pas op met E10 ZOOI

break23m schreef:

zo heel erg veel is er aan ontsteking en injectie toch niet af te stellen?

Mogelijk wel met KdFi.

de Bosch-brain doet alles zelf valt niet af te stellen dacht ik zo

Een stelschroef op de luchtmassameter (kun je benzineauto mee laten roken als een oude diesel) en een stationair stelschroef - die twee ken ik. Maar verder? Maar goed, ik begrijp dat de patiënt een KdFi systeem heeft.

kdfi weet ik nix van dus zou het niet weten . stelschroef op de luchtmassa meter beter niet te veel aan klooie..anders krijg je hele gekke verbranding,,

René Jongejan schreef:

break23m schreef:

zo heel erg veel is er aan ontsteking en injectie toch niet af te stellen?

Mogelijk wel met KdFi.

Wie heeft de map gemaakt voor de injectie?

Je kan hem er namelijk goed mee mollen als dat ding op vermogen te arm staat…

Voor meer info over KdFi, zie http://www.bs-autotune.nl/content/view/66/76/

Vrij programmeerbaar injectie- en ontstekingssysteem.

Yep !  dat is em wat in mijn CX zit. Daar rijden er wel meer mee rond.

Dan kan je ontsteking timing, injectie, volledig programmeren over het volledige bereik/belasting. Het rijdt daarmee super soepel !
Bosch L-Jetronic systeem en de LMM vervallen dan.
Dan gebruik je een andere gasklep sensor, inlaatdruk en tempersensor en lambda-sonde.
Heb ook een uitlaat-temp sensor en een electronisch geregelde turbodruk aanpassing.

Ingebouwd en afgesteld door mijn gebruikelijke (CX) garage, die dit soort projecten dus vaker heeft gedaan. Afstellen gaat dan samen met BS Autotune.  Kan zijn dat er toch wat zat mbt afstellen….

Even bericht afwachten van hoe ver ze zijn om alles in elkaar te bouwen….  heeft geen haast.