Hallo allen!

Ik ben met mijn id19p uit 1966 bezig hoort hier origineel wel of geen stuurbekrachtiging in??

Kon je dit af fabriek bestellen of werd het er later na aflevering in gezet ?

Ik hoor graag!

Christian Sloot
Harderwijk

Dat was gewoon een optie in de eerste jaren.
Geen stuurbekrachtiging en geen rembekrachtiging.
Je had er spierballen voor nodig en het grote stuurwiel had maar weinig speling met de raamstijl. Een dikke handschoen liep daar vast.
Eind jaren ‘50 koste de meest kale ID net geen 10.000 gulden.

Mijn vader heeft zo’n ding gehad.
Een ééncilinder HD pomp direct op het blok, zoals een benzinepomp.
Met lange adem haalde het ding net 130.
Bij stilstand het stuur verdraaien was onmogelijk. Dus parkeren in een nauw gaatje was een echt avontuur. Hoewel, toen had je nog overal de ruimte.

Mijn Dluxe (import) uit 1970 heeft ook geen stuurbekrachtiging. Rijdend met de juiste bandenspanning is prima te doen. Parkeren of langzaam een strakke draai maken is een opgave ook al is het stuur groter.
Waarschijnlijk zijn we dit gewoon niet meer gewend. Praktijk is dat mijn vriendin er niet in wil rijden.
Maar de positieve kant geen lekkages!

christian3843 schreef:

Kon je dit af fabriek bestellen of werd het er later na aflevering in gezet ?

 

Om even antwoord te geven op je vraag:

stuurbekrachtiging was een optie die je kon kiezen bij het bestellen van een nieuwe auto. In de fabriek bouwde men dan een ID met stuurbekrachtiging. Het kwam echter ook voor dat men later alsnog stuurbekrachtiging wenste: dan kon het door een dealer worden ingebouwd. Dat was echter een tamelijk kostbare operatie. Om er alsnog stuurbekrachtiging in de zetten moest er nogal wat worden aangepast:

- stuurwiel
- stuurhuis
- HD-pomp
- de twee stuurarmen
- leidingwerk
- en nog wat kleine zaken.

Oké oké duidelijk! Zit bij mij stuurbekrachtiging in maar ben aan het restaureren en wil het origineel houden namelijk!

Dan heb ik nog 1 vraag! Kun je viercilinders van een LHM versie op een LHS zetten als je de rubbers vervangt die tegen LHS kunnen? De veercilinder die er nu op zitten, als je ze ondersteboven houd valt de cilinder er zo uit, of terwijl ze zijn versleten dan toch ?

Gr Chris

ja dat kan.

LHS veerzilinders hebben vaak een conische rand bovenin. Dat is anders dan bij lhm cilinders.