bogaard77 schreef:

Gebruik Dasty.

Ontvet als een dolle

Ik gebruik tegenwoordig autoglym Engine & Machine Cleaner.

Kost wat meer, maar werkt echt nog beter en veilig voor rubber en veel metalen gaan er weer heel mooi van glimmen. (en nee, ik ben geen poets fanaat).

Ik gebruik het veel voor de motorfiets, met aangekoekte kettingvet spetters enzo.
Maar ook tijdens het sleutelen, om alles weer lekker schoon in elkaar te kunnen monteren.

https://www.carclean.com/nl/engine-cleaner-1-liter.html

Soms heb je wel eens van die mensen, en die bieden spullen aan op marktplaats. Héél soms, zijn dat spullen voor de Axel. Het was niet helemaal duidelijk wát er precies aangeboden werd, maar met in ieder geval een setje NOS spatlappen in het vooruitzicht naar randje Drenthe getogen en op drie keer vallen van Overijssel, niet ver van Hoogeveen, trof ik behalve de spatlappen, een nieuw portierrubber, een skirthoekje en een zakje doppen het volgende NOS-onderdeel aan:

Toppie man! Dat wordt lekker sleutelen

Waarvan akte

Samen het ‘nieuwe’ kerinkje in het koppelingshuis geperst en het huis (of, versnellingsbakdeksel zo je wilt) weer op de bak geschroefd. Tevens alle twaalf draadeinden voor de aandrijfassen (draadeinden die, op een enkele na, met de hand los te draaien waren) met blauwe Loctite strak aangetrokken.

Verder de hoofdremcilinder goed gereinigd en schoon geschraapt. Zit weer in elkaar en kan terug gemonteerd worden. Net als de bak dus! Maar eerst nog even het dragende chassisdeel in een transparant mat antiroestlaagje zetten. Eens kijken wat we daarvoor kunnen gebruiken.

Je bedoelt natuurlijk keerringetje!

Ik blijf het toch zeggen hoor

Weer een ondankbaar ochtendje gehad: bulkheads en cross members (hoe heten die dingen in goed nederlands?) onder de kap met een halve fles dasty en een paar liter water mooi schoon en vetvrij gemaakt.

Komende week ga ik de boel lekker in de RX5 en (zwarte) RX10 zetten. Waar mogelijk blijven de zichtbare plaatwerkdelen onder de motorkap in de originele kleur, daar gaat namelijk een mooie laag heldere Fertan polyacrylwax overheen.

2d schreef:

Weer een ondankbaar ochtendje gehad: bulkheads en cross members (hoe heten die dingen in goed nederlands?)

Schutbord en dwarsbalken…...

Haha, waar ken ik dat van… Te veel Engelstalige auto-gerelateerde YouTube filmpjes kijken…
Dan bereik je het punt dat je van alles in het Engels weet te benoemen, en de Nederlandse benaming niet eens kent, of bent vergeten.

waterman schreef:

2d schreef:

Weer een ondankbaar ochtendje gehad: bulkheads en cross members (hoe heten die dingen in goed nederlands?)

Schutbord en dwarsbalken…...

Ik bedoel eigenlijk vooral ook de twee neuspunten, de ‘kreukelzone’s’ (ja, hahahaha) waar de voorschermen op rusten.

Anyway

Binnenschermen?

Ja, zo zou je ze wel kunnen omschrijven geloof ik.

2d schreef:

waterman schreef:

2d schreef:

Weer een ondankbaar ochtendje gehad: bulkheads en cross members (hoe heten die dingen in goed nederlands?)

Schutbord en dwarsbalken…...

Ik bedoel eigenlijk vooral ook de twee neuspunten, de ‘kreukelzone’s’ (ja, hahahaha) waar de voorschermen op rusten.

Anyway

Bulkhead is het schutbord, ook wel firewall genoemd. Dat zit dus tussen dashboard en motor. BulkheadS bestaan niet, een auto heeft immers maar één schutboard. Dan die “crossmembers”: Die balken die je dus bedoeld lopen dus niet over dwars en ook niet kruislings en dus zijn geen “crossmembers” (wat een belachelijke term is overigens). Die dingen noemt men dus kokers, draadbalken of zelfs soms nog chassisbalken.

Het dunne plaatwerk aan de binnenzijde is gewoon het binnenscherm idd.

waterman schreef:

Bulkhead is het schutbord, ook wel firewall genoemd. Dat zit dus tussen dashboard en motor. BulkheadS bestaan niet, een auto heeft immers maar één schutboard.

Jaguar vindt dat er drie in mijn auto zitten: één bulkhead en twee false bulkheads. Dus ja, meervoud kan dus wel.

crossmembers omdat ze van de ene kant naar de andere lopen, to cross…
Heb je de langsliggers vooraan nog…..

Maar goed, hoezo een ondankbaar werkje?
Voor mij is dat de kers op de taart, zelfs voor eentje “dans son jus” maar als je die kap dan open trekt en het ziet er allemaal netjes uit.
Dat wou je toch, droogleggen?