paso schreef:

Maar goed, hoezo een ondankbaar werkje? Voor mij is dat de kers op de taart, zelfs voor eentje “dans son jus” maar als je die kap dan open trekt en het ziet er allemaal netjes uit.

Dat is ook wel weer zo. Uiteindelijk telt het resultaat en dan ben je het vieze werk ook weer zo vergeten.

Qua rottigheid valt het echt best goed mee. Waar het plaatwerk op sommige plaatsen slecht is is het frame nog mooi hard overal, dus alleen wat oppervlakkige roest her en der. In ieder geval heb ik nu de dwarsstukken, grootste deel van het schutbord en de onderzijde van de middentunnel in de RX5 gezet:

Vanavond nog een laagje RX5 ‘nat in nat’ en dat mag dan een paar dagen drogen voor een laag 50/50 RX5/10.

Middagklusje. Het door Waterman aan mij geschonken kleinood wilde ik al véél langer geleden installeren en dat de motor nu naast de auto ligt biedt hiertoe een extra mooie gelegenheid danwel trigger. Daarom de aansluitsnoertjes opgelengd met vijf lengtes draad, zodat ik ‘m weldra kan inbouwen. Draden komen van de Brezan en zijn véél dikker dan strikt noodzakelijk, maar een beetje degelijkheid kan geen kwaad.

Wellicht val ik in herhaling als ik meld dat de temperatuursensor van een Equus-meter (van Conrad) gewoon werkt, en ik vermoed dat de druksensor van zo’n zelfde merk meter ook wel gaat werken, ware het niet dat ik dan een contraptie moet maken waarbij de drukmeter (een blikken cilindervormig vaatje van een centimeter of vijf doorsnee) niet in de weg zit van de carburateurbediening. Anyway:

goed bezig! Waar gaat de watertemperatuurmeter voor dienen?

die zit er niet op. Het is olie temp!

ik zie het nu ook, in verwarring gebracht door oil en temp maar beide symbooltjes zijn inderdaad voor olie

Yep, alhoewel het sensortje vast wel als waterthermometer te gebruiken is

Heb ondertussen toch maar de oliedrukmeter besteld. Biesheuvel verkoopt verloopstukken voor VDO-drukgevers, en deze hebben dezelfde draad (1/8 - 27 NPTF) als het Equus-ding dus dat is vast wel pas te maken mocht het bij de loodgieter niet lukken een fittinkje te scoren.

Om het dan helemaal mooi werkend te krijgen kan ik de verlichting van het meterblokje zelfs nog op de instrumentenverlichting aansluiten

De koelbeplating en bumperbalk van een laatste laag RX5/10 voorzien. ‘Helaas’ is de eerste laag RX5 wat vervuild met stof en omdat je het spul tussentijds eigenlijk niet kan schuren is dat in het eindresultaat te zien. Heel erg vind ik dat niet, want toch onder de motorkap en voor het overige glimt het spul je nu tegemoet

Verder viel me tijdens het insauzen van het subframegebeuren op dat één strengetje van de koppelingskabel geknapt was. Niet fraai en voorbode van meer beschadigingen. Ook vond ik de kabel behoorlijk stroef door de mantel gaan. Wellicht is dat te smeren, maar een een online gevonden NOS koppelingskabel leek me een nog beter plan. Deze samen met een bovenste hrc-rubber via de post gister ontvangen. Komende week de rest van het subframe en de daaromheen zittende delen in de RX, en de remmerij schoonmaken. Dan kan de bak weer gedresseerd met remmen en schijven en zo weer terug in de koets, net als de hoofdremcilinder. Voor m’n gevoel is het keerpunt wel bereikt

Ik zal eens op zoek gaan naar de adapter voor mijn remontluchter. Dan kunnen we straks gelijk de boel ontluchten en doorspoelen zonder de HRC te mishandelen.

Met alle koelbeplating en de bumperbalk naar de stalling getogen omdat het toch allemaal wel aardig in de weg lag thuis. Daar aangekomen was de RX5 al mooi opgedroogd, maar een volgende laag RX5/10-mix aanbrengen, daar had ik eigenlijk helemaal geen zin in. Eerst maar wat anders:

Ik geloof dat ik dit een mooi plekje voor de meter vind. Normaal gesproken zit hier de asbak in een huis, en ik kan de meter plaatsen zoals op de foto, óf ik offer het asbakhuis op om de meters er een mooi plaatsje in te geven. Helaas lijkt dit huis een Axel-specifiek stuk, en is het niet zomaar te vinden (ik zou ‘t liefst een ander huis slopen). Wie weet vind ik op CitroMobile iets. Wat wel mooi is: ik kan de asbakverlichting (jawel..) gebruiken voor de verlichting van het meterblokje

Omdat ik thuis nogal eens tegen een 12-jarige roep ‘dat ergens geen zin in hebben de mensheid niet ver heeft gebracht’ (of iets in die richting) toch gewoon maar de kwast 1 van de Action ter hand genomen en de boel lekker zwart gekliederd

Vanmorgen nog een laagje RX5/10 gekwast. Nu het wat kouder en vochtiger weer is zal deze laag iets langer de tijd nodig hebben om te drogen, maar het zit er wel mooi dekkend op. Wellicht dat ik sommige plekjes nog een derde laagje geef en dan is het wat mij betreft helemaal mooi. De rest van de binnenschermen geef ik eerst een kwastje Fertan op de vliegroest en dat werk ik af met Ferpox (dat donkergrijze spul wat ook op de wagenbodem zit) en daarover een laagje Fertan polyacrylwax.

Verder de remklauwen schoongemaakt. Ook hier is het exemplaar aan de passagierszijde brandschoon en is het andere ding lekker geoxideerd van alle remolie. Zo goed en kwaad als het ging toch netjes gekregen. Nog wel even de cilinders invetten. Wat kan ik het beste gebruiken? Ook lijkt het er op alsof bij montage van de klauwen er een minimale hoeveelheid dichtmiddel op de O-ring tussen de twee helften is aangebracht, kan dat kloppen?

De handrembediening ook mooi gangbaar gemaakt en als ik nou ook nog een vers setje handremblokken scoor dan gaat dat vast weer mooi gelijk werken. Dat deed het namelijk niet, en heel gek is dat niet met in olie geïmpregneerde blokjes. Verder eindelijk de hoofdremcilinder schoon genoeg kunnen krijgen voor een foto:

Het achterste rubber is nat van de remolie, het voorste (links op de foto) niet. Omdat het zwetende exemplaar ook niet helemaal ongeschonden lijkt mag hiervoor in de plaats het NOS-aangeschafte rubber komen.

Laatste dingetje nog: de aftapplug wilde nog slechts halfweg de bak in. Een spaan in de binnendraad van de bak bleek de boosdoener. Draad van de plug half bot en ‘verbogen’. De (nog scherpe) vulplug wil er met enig beleid nog volledig indraaien. Zal maar op zoek naar een vervanger

2d schreef:

Draad van de plug half bot en ‘verbogen’.

Heb je geen draadvijl om even op te zuiveren?

Nee, maar dat is beslist de moeite van het proberen waard.

Ik gebruik voor montage van remzuigers bij een auto met een DOT systeem altijd Ate remzuigervet, zit in een blauwe tube. In de Axel zit toch ook DOT?

yep. Ik ook.