Als we de rode accenten even wegdenken, moet ik wel zeggen dat ik hem mooier vind dan de DS7. Het interieur is overigens ook fraai.

Stefanex schreef:

Is al bekend of deze C5 Aircross uitgerust gaat worden met Citroëns nieuwe Advanced Comfort vering?

Ja, er is ook nog een iets uitgebreidere versie van het persbericht op de vorige bladzijde verspreid, waarin staat:

The C5 Aircross marks a major step forward in the Citroën Advanced Comfort programme with the world debut of a suspension system equipped with Progressive Hydraulic Cushions, featuring singular suspension settings unique to the Citroën brand. The technology will be illustrated on the stand by a demonstrator showing how the system filters out any and all road imperfections. Set for launch in second half 2017 in China and late 2018 in Europe, the new C5 Aircross marks Citroën’s global offensive in the SUV segment.

Van de voorpagina

C5 Aircross: People Minded

Op het salon van Shanghai presenteert Citroën de nieuwe C5 Aircross: wat Citroën zelf de nieuwe generatie SUV noemt. Een uitgesproken vormgeving en uitgesproken comfort, dat moeten de troeven worden van de nieuwe C5 Aircross, die duidelijk op het concept-model is gebaseerd.

De C5 Aircross komt meteen met twee wereldpremières: Progressive Hydraulic Cushions en een plug-in hybride e-AWD aandrijflijn. Het eerste behelst de langverwachte wielophanging uit het Advanced Comfort programma, waarin maar liefst twintig nieuwe patenten zijn opgenomen. Bij lichte belasting biedt de nieuwe constructie een grotere veeruitslag, waardoor het van Citroën zo beroemde ‘zwevend tapijt’-gevoel wordt bereikt. Bij grotere belasting wordt de beweging van het koetswerk progressief afgebouwd, waardoor ‘stuiterende’ effecten worden voorkomen.

De comfortinnovaties in het onderstel worden gecombineerd met hoger zittende, zachte stoelen, waarin voorin verwarming en achtpunts massage leverbaar wordt met links en rechts gescheiden programma’s. Achterin belooft Citroën dat de C5 Aircross met een beenruimte van 201mm en een hoofdruimte van 957mm de ruimste in z’n klasse is. Het lijkt erop dat Citroën het roemruchte comfort van de Citroën DS belooft, maar dan mét alle moderne voorzieningen. We kijken nu al uit naar de resultaten!

Het tweede, de hybride e-AWD aandrijflijn, maakt van de C5 Aircross de krachtigste Citroën die ooit in serie is gebouwd. Voorin ligt een benzinemotor van een toch al niet te krappe 200 pk, met daarbij zowel vóór als achter een elektromotor waarmee het totale vermogen op 300 pk wordt gebracht. De bestuurder kan, naar gelang de omstandigheden, kiezen uit vier gebruiksmodi: volledig elektrisch met een gegarandeerd bereik van 60km, hybride voor de lange ritten, gecombineerd en 4x4. Bovendien is de auto voorzien van een regeneratief remsysteem.

Buiten deze nieuwigheden op het gebied van comfort en voortstuwing is de C5 Aircross voorzien van een uitgebreid pakket rijhulpen om het de bestuurder makkelijk te maken: verkeersbordherkenning, active lane departure warning, adaptieve cruise-control met stop-functie, dodehoekbewaking waarbij aan de hand van het knipperlicht wordt herkend of de bestuurder van baan wil wisselen en middels tegenwerking in het stuur wordt ingegrepen en 360 graden camerabeeld, Grip Control met 5 standen en een elektronische assistent om veilig van een steile helling af te rijden: de C5 Aircross kan je met ongeveer alles helpen.

Om je te vertellen wat de auto allemaal voor je regelt, is er recht voor de bestuurder een 12,3 inch TFT beeldscherm geplaatst. Gelukkig voor de liefhebbers van opzwiepende toerentellers en snelheidsmeters kun je daarop ook een ouderwetse klokkenset laten verschijnen. Wat wij op de redactie willen weten: wie gaat als eerste ‘skins’ leveren waarmee je een bij het beloofde DS-achtige comfort passend DS of SM dashboard kunt oproepen, of misschien een mooi klassiek Jaeger-tableau, of in combinatie met de navigatie-apparatuur een Halda Tripmaster programma?

China krijgt ‘m dit jaar al, maar wij moeten wat langer geduld hebben. Rond april 2018 wordt de C5 Aircross in onze streken verwacht. De C5 Aircross maakt ons ongeduldig met beloftes die naar het Citroën van weleer grijpen, met gebruikmaking van de nieuwste technologie. Dat alles verpakt in een gelikte vormgeving op een lengte van 4,50 meter, een breedte van 1,84 meter, een hoogte van 1,67 meter en met een wielbasis van 2,73 meter zou van de C5 Aircross de Citroën moeten maken waar het al zo lang over gaat: die met Comfort met de C van Citroën.

Tekst: Penny Lane o.b.v persbericht Citroën BE, foto’s: Citroën Presse

Zag ook al een filmpje ergens voorbij komen. Mooie auto. Jammer dat het nog een jaar duurt voor ie in Europa is. Zal dat filmpje even opzoeken.

 

Dat gaat snel zeg. Die instulpingen opzij in de motorkap waren ooit een stijl-kenmerk van Vauxhall zoals te zien is bij de Velox uit de jaren 50 van de vorige eeuw.

Groet, Jan

Niet aan mij besteed… ben al niet echt SUV liefhebber maar als ik dan toch zou moeten kiezen doe maar een Ds7 Crossback.
In mijn ogen net iets mooier en stijlvoller, maar vooral ook een veel en veel mooier interieur.
Ik vraag me trouwens af of PSA niet teveel van hetzelfde aan het bouwen is binnen de drie merknamen en of die elkaar niet gaan kannibaliseren?

Drie? Vier!
Peugeot 3008 II = Opel Grandland X = DS 7 Crossback = Citroën C5 Aircross

Voormiddag Franse TV zender TF1 AutoMoto, over C5 Aircross Ster van China Salon, met testrit ivm nieuw veersysteem .

Goede tip! https://www.tf1.fr/tf1/auto-moto/videos/automoto-23-avril-2017.html, vanaf 12:13.

RensKorevaar schreef:

Drie? Vier!
Peugeot 3008 II = Opel Grandland X = DS 7 Crossback = Citroën C5 Aircross

Die Opel was ik inderdaad nog vergeten, hopen maar dat ze onderscheidend genoeg zijn. Op het eerste zicht lijkt dat wel het geval te zijn, gelukkig maar want van die gerebadgde modellen….

https://www.autovisie.nl/nieuws/citroen-c5-aircross-klaar-voor-europa?utm_source=telegraaf.nl&utm_medium=widget&utm_campaign=https://www.telegraaf.nl

van de voorpagina:

Nu dan officieel: de Citroën C5 Aircross!

Citroën heeft definitief de Europese versie van de nieuwe SUV C5 Aircross onthuld en zet daarmee haar internationale SUV-offensief voort. Met het Citroën Advanced Comfort®-programma is de nieuwe SUV C5 Aircross de meest modulaire en comfortabele SUV in zijn segment.

Met de Progressive Hydraulic Cushions® en de Advanced Comfort-stoelen is de vering en daarmee het comfort geheel à la Citroën. Drie losse, verschuifbare, neerklapbare en kantelbare stoelen achterin en een inhoud van de bagageruimte van 580 tot 720 liter beloven een praktische veelzijdigheid. Hij is modern en technologisch geavanceerd met 20 rijhulpsystemen, waaronder de Highway Driver Assist voor autonoom rijden op niveau 2, of Grip Control met Hill Assist Descent, en met zes connectiviteitstechnologieën, waaronder het draadloos opladen van smartphones. Tevens zijn er diverse personaliseringsmogelijkheden met maar liefst 30 kleurcombinaties voor het exterieur. De nieuwe SUV C5 Aircross wordt in Frankrijk geproduceerd in Rennes La Janais, en verschijnt eind 2018 in Europa en de rest van de wereld op de markt. Het is de eerste auto van Citroën die eind 2019 leverbaar is als plug-in hybride (PHEV) versie.

Na de C3 Aircross, en de C4 Aircross die eind april voor het eerst verscheen op de Autosalon van Beijing, zet Citroën haar internationale SUV-offensief voort met de onthulling van de Europese variant van de C5 Aircross.

De nieuwe SUV C5 Aircross gaat met zijn tijd mee en is uitgerust met een digitaal TFT-instrumentenpaneel van 12,3’’ en een 8’’ tablet met capacitief touchscreen. Hij is optimaal verbonden en biedt draadloos opladen via inductie, en niet te vergeten ConnectedCAM Citroën®. Met zuinige en krachtige benzine- en dieselmotoren van 130 pk tot 180 pk en de nieuwe automatische transmissie EAT8.

De nieuwe SUV C5 AIRCROSS onderscheidt zich met zijn sterke persoonlijkheid door een unieke, energieke en zelfverzekerde houding. Hij is 4,50 m lang, robuust en gespierd, een echte krachtpatser met een positief voorkomen. Hij valt op in het SUV-segment door sprekende grafische elementen zoals de Airbumps®, de grote wielen met een diameter van 720 mm, een vrije hoogte van 230 mm, en karakteristieke dakdragers. Het interieur biedt bescherming en ruimte, dankzij het nadrukkelijk horizontaal uitgevoerde dashboard, de goed omsluitende en in hoogte verstelbare stoelen die een uitstekend zicht op de weg bieden, de royale middenconsole en het gebruik van comfortabele materialen. Net als de meest recente modellen van Citroën, biedt de C5 Aircross een groot aantal opties tot personaliseren, met voor het exterieur zeven carrosseriekleuren met 30 combinatiemogelijkheden, een zwarte tweekleurige afwerking voor het dak en drie kleurenpakketten met gekleurde inzetstukken op de voorbumper, op de Airbumps® onderaan de voorportieren en onder de dakdragers. Daarnaast is er keuze uit vijf interieurambiances, die ieder op zich zorgen voor een lichte en warme sfeer in een trendy ‘casual chic’ stijl.

Vooralsnog zijn voor Nederland 2 benzinemotoren [130 pk en 180 pk automaat] en 2 dieselmotoren [130 pk en 160 pk] voorzien. Exacte motorisaties en specificaties voor de Nederlandse markt worden later dit jaar bekendgemaakt.

TECHNISCHE GEGEVENS
Lengte: 4.500 mm
Breedte: 1.840 mm
Hoogte: 1.670 mm (met dakdragers)
Wielbasis: 2.730 mm
Vrije hoogte: 230 mm
Diameter van de wielen: 720 mm
Inhoud bagageruimte: 580 tot 720 liter, en tot maximaal 1630 liter met neergeklapte stoelen

Prijzen voor de nieuwe C5 Aircross zullen zonder twijfel snel beschikbaar komen en zodra Citroën-Forum hiertoe de gelegenheid krijgt zullen wij een uitgebreide rij-impressie geven! Wat vind jij van de nieuwste SUV-telg in de Citroënfamilie? Laat je mening horen!

tekst op basis van persbericht Citroën Nederland, beeld door Citroën Communication

Ik vind het een zeer geslaagd model. Aan de buitenkant mag het wel iets rustiger van mij, zonder die rode accenten, maar qua model heel mooi. Goede kont en in dat donkerbruin een interieur om van te watertanden ....
Snel gaan sparen, dit zou de opvolger van mijn Picasso mogen zijn !

Om mijn C4 op te volgen maakt deze zeker geen kans, niet lelijk maar ook niet mooi(persoonlijk),binnenkant dashboard ook niet echt wauw gevoel bij, vooral op foto, eerst in ‘t echt nog eens bekijken om een juist oordeel te geven.
Prijs zal van groot belang zijn vermoed ik.