Een goede morgen mensen,

De zomer komt er weer aan en ik ben dus weer druk bezig om het zwarte gevaarte een beetje vakantie klaar te maken het dak is weer gerepareerd en ga nu bezig met een paar technische Dingetjes.

Ten eerste is mijn V-snaar naar de dynamo gebroken. Weet iemand welke hier op hoort? de tekst is niet meer leesbaar.

Ook ga ik bezig met het installeren van een zogenoemde “Green Bean”. Dit is een component waar je de diesel en koelwater doorheen laat lopen waardoor de diesel een beetje word voorverwarmd en door een speciaal soort metaal + de warmte zorg voor een betere verbranding. Deze dingen zijn perfect voor dit soort motoren zonder TDI en andere poespas. Voor de sceptisch, heb werkt echt en is meetbaar. maar daar gaat het niet om.

Deze “bean” heeft een water aansluiting van circa 20MM en moet zo snel mogelijk warm worden. ik zat zelf te denken om een T-stuk tussen de Verwarming leidingen te plaatsen. Deze zou als eerst warm water moeten krijgen en in de zomer gebruiken we de verwarming toch niet. Is dit een mogelijkheid?

Ook, als ik toch bezig ben met koeling, wil ik graag een metertje plaatsen voor de water en olie temperatuur zodat ik deze een beetje in de gaten kan houden. Nu heb ik niks van zoiets en moet ik er maar op vertrouwen dan de over-temp lampjes goed werken. voor het water kan ik voor het T-stuk wel een sensor stukje plaatsen. dat is niet zo moeilijk. maar waar zou ik het makkelijkste een olie-temp sensor kunnen plaatsen?

Alvast bedankt voor julie reacties,
Groetjes Sander.

Een T-stuk tussen de kachel slangen lijkt me een goede oplossing.

De olie temperatuur sensor kan je het beste in een T-stuk maken samen met je oliedruk sensor.
De oliedruk sensor kan je vinden in het huis boven je oliefilter.
De draad is m14x1.5

Ruudolf schreef:

Ook ga ik bezig met het installeren van een zogenoemde “Green Bean”. Dit is een component waar je de diesel en koelwater doorheen laat lopen waardoor de diesel een beetje word voorverwarmd en door een speciaal soort metaal + de warmte zorg voor een betere verbranding. Deze dingen zijn perfect voor dit soort motoren zonder TDI en andere poespas. Voor de sceptisch, heb werkt echt en is meetbaar..

Die dingen zaten in 1982 al op de BX diesel en op de cx. Waarom zo’n bus dat niet had is me een raadsel…

Zit bij de CX op de rechterzijkant van de kop, er zit volgens mij zelfs een thermostaatje in om de diesel al of niet voor te verwarmen. Heeft naar mijn idee meer de functie om het vlokken van de diesel te voorkomen.

Wilden ook nog wel eens gaan lekken en werden dan dieselzijdig kortgesloten.

Weer wat geleerd