Als ik mijn Visa start moet ik altijd choken of het nu zomer of winter is, min 5 of plus 20. Hoe warmer het is hoe eerder dechoke weer uit kan.
Gezien de Visa mijn eerst auto is met handmatige choke weet ik niet of het normaal is. Mijn gevoel zegt mij dat het niet helemaal normaal is.

Dat is normaal.
Bij auto´s uit deze tijd is de mens nog de computer.
Nu ga jij leren wat je auto precies wil.
En je zet de choke zo snel mogelijk als het kan weer uit.
Is het ook als de motor warm is, dus 5 minuten supermarkt in en uit ook choken? Nee toch.

Gr. Wim.

Dag Wim, ik rijd inmiddels een jaar in de auto dus dat ik de choke moet gebruiken en luister naar de auto begrijp ik wel.

Mijn vraag is concreet of het normaal is dat je bij elke (!) rit moet choken, ik krijg nl. reacties dat dat niet normaal zou zijn en zelfs voor meer vervuiling van de motor zorgt, hoger brandstof verbruik enz…

Deze week vervang ik de bougies en bougiekabels, daarna worden de kleppen nog gesteld.

Bedoel je dat je bij iedere koude start moet choken of ook als de motor warm is?

Iedere koude start, en een warme start binnen een paar minuten wil soms nog weleens lukken maar meestal moet ik dan ook choke uittrekken (wel minder dan bij een volledig koude start). De auto stottert dan, weinig vermogen enz Met choke gaat het dan wel goed maar het lijkt mij niet echt goed.

Ik denk dat de acceleratiesproeier niet goed werkt, een veel voorkomend euveltje bij de visa met 4-cyl. motor…

Nee, dat klopt niet. Het klinkt alsof er een verstopping in het stationair circuit zit of dat er valse lucht wordt aangezogen

Als ik net heb gestart en hij loopt kan ik ook niet gelijk veel gas geven, dan valt hij uit.
Als hij eenmaal goed aan de loop en warm is dan loopt hij stationair wel netjes en rustig.

Ik heb al diverse slangen moeten vervangen wegens haarscheurtjes, dat zou bij de vacuumslang ook kunnen spelen lijkt mij.

Ingeval van een acceleratiesproeier probleem zou ik dan een revisie van de carburateur moeten uitvoeren? (Het is een Solex 32 PBISA 12)

Als je valse lucht hebt uitgesloten (denk aan carb voet) dan zou ik eerst eens de carb inspecteten en evt reinigen. Ik verdenk niet direct de acceleratiesproeier maar de stationairsproeier.

Nee, dan zou het volstaan met het vervangen van het acceleratie pomp membraam.

Gr. Wim

Dank jullie voor de suggesties, ik heb er weer een klusje bij op de lijst.

G-ikX schreef:

Ik denk dat de acceleratiesproeier niet goed werkt, een veel voorkomend euveltje bij de visa met 4-cyl. motor…

Nee, dat klopt niet

dat wasniet bedoeld voor G-ikX maar oor de post erboven, nl of t normaal was. Dus G-ikX, voel je niet aangesproken

Als de acceleratiepomp niet werkt, dat is geen rijden, als je dan gas geeft om te accelereren, zit je met je voorhoofd op het voorruit omdat ie zo erg inhoud. Warm en koud.

Gr. Wim.

Warm starten doe je het beste met half gas, dus half intrappen en dan niet meer bewegen tot de motor loopt.

Zomers volstaat het (bij mij althans, en da’s een ervaring gebaseerd op zeker 6 viercylinders) koud te starten met de choke half tot driekwart uitgetrokken.

Klopt, staat ook in het boekje. Afgelopen week zijn de kleppen gesteld, 2 aan uitgaande zijde en alle 4 aan ingaande zijde moesten worden gesteld. Daarmee start en loopt hij al wat beter. Ik had tussen de 2300 en 2800 rpm ook een “flatspot”, die is nu weg. Komende week nog nieuwe bougies en bougiekabels en dan kijken hoe hij loopt.

Over een paar wekend dan maar een goed gaan kijken naar de carburateur en andes die gelijk maar voorzien van nieuwe pakkingen e.d.