Het moet uit de lengte of de breedte komen: Een kleine motor met veel koppel zonder drukvulling bestaat niet. Een 82 PK EB heeft 118 nm bij 2750 tpm, met turbo heeft de 110 pk variant 205 nm bij 1500 tpm. Dat merk je wel. Ook het verschil tussen de EB0 ( de oude C1 motor) en de 1.2 82 pk merk je wel in dezelfde auto. Een Cactus is zwaarder en groter dan een C1, daarom is daar de 82 pk versie de kleinste motor.

FastFred schreef:

Overigens trek ik uit onderstaande fragmenten toch echt de conclusie dat er een nieuw type motor ontwikkeld gaat worden.

.

O.K., dan gaan we even terug naar de bron:
Lees hier het officiele persbericht van Opel:  ( Staat niet op de PSA site, maar is zeker goedgekeurd door PSA, Opel is nu echt een onderdeel van PSA)

http://media.opel.de/media/de/de/opel/home.detail.html/content/Pages/news/de/de/2018/opel/06-13-vierzylinder-benzinmotoren-generation.html

Daar staat letterlijk:
Das Rüsselsheimer Entwicklungszentrum verfügt über eine jahrzehntelange Erfahrung bei der Konstruktion von effizienten Benzinmotoren. Die Ingenieure entwickeln die neue Motorengeneration nun auf Basis der aktuellen PureTech-Vierzylinder der Groupe PSA. Diese Vollaluminium-Motoren mit 1,6 Liter Hubraum überzeugen bereits heute mit hoher Effizienz und einem spontanen Ansprechverhalten. Tugenden, auf denen die Nachfolgegeneration aufbaut.

Ik kan daar niets anders uit lezen dan dat ze op basis van de THP nieuwe motoren ontwikkelen. Maar als iemand het beter weten dan hoor ik graag waarom, we zullen over een paar jaar wel zien hoeveel THP ze nog gaan houden, maar ik denk niet dat ze snel een andere variable klepbediening met variable lichthoogte en timing zullen gaan ontwikkelen en zo nog wat zaken. Wat je hier wel nog impliciet kunt lezen is dat PSA de GM/EcoTec motoren niet meer zal verder ontwikkelen. .

Jij zegt het, ik spreek geen woord Duits dus dat zal dan wel zo zijn, dan staat het op die andere website niet juist verwoord/vertaald.

Google translate misschien ?
Opel zegt het trouwens ook in het Engels:

https://int-media.opel.com/en/rüsselsheim-engineering-center-develops-next-four-cylinder-petrol-engine-generation-groupe-psa?sf89617580=1

staat er toch echt: The engineers are now developing the new engine generation on the basis of the current Groupe PSA four-cylinder PureTech units. These all-aluminium engine, which have a displacement of 1.6 litres, already convince with a high level of efficiency and direct throttle response – virtues that the successor generation will build upon.

En dat vermeldde ik op de vorige pagina al bij wijze van aanvulling/correctie op mijn eerdere post

Citroensmgz schreef:

Het moet uit de lengte of de breedte komen: Een kleine motor met veel koppel zonder drukvulling bestaat niet. Een 82 PK EB heeft 118 nm bij 2750 tpm, met turbo heeft de 110 pk variant 205 nm bij 1500 tpm. Dat merk je wel. Ook het verschil tussen de EB0 ( de oude C1 motor) en de 1.2 82 pk merk je wel in dezelfde auto. Een Cactus is zwaarder en groter dan een C1, daarom is daar de 82 pk versie de kleinste motor.

Dat bedoel ik ook min of meer. Er zijn nog maar heel weinig grotere atmosferische motoren in (grotere) nieuwe auto’s, en dat vind ik jammer.

Citroensmgz schreef:

These all-aluminium engine, ...

Dit klinkt als een Duitser die Engels spreekt