Van de voorpagina

Handzame Best(s)eller: de Berlingo Phase III is er!

De spionagefoto’s circuleren al een tijdje en in de afgelopen week werd de komst van drie nieuwe PSA ‘ludospaces’ van Citroën, Peugeot en Opel/Vauxhall al aangekondigd. Nu zien we hoe de eerstgeborene van de nieuwe drieling eruit ziet: de nieuwe Berlingo is er!

De Berlingo mag met bijna 22 jaar productie en ruim 1,7 miljoen gebouwde exemplaren inmiddels rustig een vaste waarde in het Citroën-programma worden genoemd. Destijds was de Berlingo wel zo ongeveer het leukste ‘koeriersautootje’ dat er te koop was, en dan was-ie ook nog handig. De term ‘Berlingo’ werd bijna een soortnaam voor deze auto’s, of althans daar waar ze bij PSA werden gemaakt. Wie heeft er nou onthouden dat de Peugeot-versie ‘Partner’ heet? Dat is immers ook gewoon ‘je weet wel, zo’n Berlingo maar dan met een Peugeot embleem’… Zullen we de Berlingo dan maar als lichtelijk iconisch in z’n klasse omschrijven?

Dat maakt het meteen zo belangwekkend dat vandaag een gloednagelnieuwe Berlingo III werd gepresenteerd. PSA gaat de komende tijd de Berlingo, de Partner en de Combo vervangen door drie nieuwe Leisure Activity Vehicles: compacte bestel+ wagens. Van de drie modellen is ons beloofd dat ze alle drie binnen hun eigen merkidentiteit zullen passen, en voor de Berlingo weten we dat nu in ieder geval zeker.

‘Ludiek’, de stam van de term Ludospace, het type auto waarvan de Berlingo zo ongeveer het cenotype is, is de nieuwe Berlingo zeker weer. Maar onderhuids is sprake van strakke rationalisering: de Berlingo III staat op het EMP2 platform dat onder andere ook onder de C4 Picasso en de DS7 Crossback wordt gebruikt. Het platform wordt onder de Berlingo in twee lengtes geleverd: de Berlingo M meet 4,40 meter en de XL zelfs 4,75 meter. Met het EMP2 platform zit de basis meteen goed: het EMP2 platform is inmiddels in vele toepassingen ruimschoots bewezen. Dat geldt ook voor de 1,2-liter PureTech benzinemotoren, die in de Berlingo in 110 en 130 pk variaties en naar wens met zes versnellingen of met de EAT8 achttraps automatische versnellingsbak worden geleverd. Wie op oliestook wil blijven rijden, en van oudsher hoort het nagelen van een goeie diesel toch ook wel een beetje bij de Berlingo, kan kiezen voor de 1,5-liter BlueHDi dieselmotor met 75, 100 of zelfs 130 pk, met vijf versnellingen voor de lichtste diesels en een zesbak of EAT8 automaat voor de 130 pk versie.

De techniek is dus zo uit de schappen van PSA getrokken, maar de juiste combinaties van motoren en versnellingsbakken maken dat er alleen al onderhuids voor iedereen een passende Berlingo is samen te stellen. En dan moet het leukste nog komen: je Berlingo aankleden. Het interieur, dat met het zwevende dashboard weer helemaal des Citroën is, kan worden geleverd in drie verschillende ambiances (Standaard, Metropolitan Grey en Wild Green). Modulair is het interieur ook, met Magic Flat snel inklapbare achterstoelen die een totale laadlengte tot ruim drie meter opleveren, 186 liter opbergruimte op ongeveer elke denkbare plek, het ModuTop dak met 92 liter bergruimte en net als in de Cactus een echt dashboardvak dankzij de in het dak gemonteerde airbags. Buitenom is de Berlingo ook uitgebreid te personaliseren met een keuze uit acht carrosseriekleuren, twee Color Packs waarvan één exclusief voor de XTR-uitvoering.

Personaliseren kun je ook met een keuze uit maar liefst 19 rijhulpsystemen waaronder een head-up kleurendisplay, Coffee Break Alert (niet onbelangrijk voor de werkende Berlingo-chauffeur), statische bochtverlichting, keyless entry en start, achteruitrijcamera met Top Rear Vision en, niet onbelangrijk voor een werkpaard, een Trailer Stability Assist module voor de ESP. Verder kan je smartphone zo ver geïntegreerd worden met de auto dat je telefoon ongemerkt geladen wordt terwijl je op het 8-inch touchscreen met je apps in de weer bent. Mocht daarbij een probleem ontstaan, dan belt je Berlingo de hulpdiensten.

De nieuwe Berlingo is, kortom, een heel eind vooruit op de oer-Berlingo uit 1996, maar evengoed nog net zo ludiek, handig en vriendelijk als altijd. Op het salon van Genève kunnen we hem ‘in den metale’ bewonderen. Vanaf de tweede helft van dit jaar gaan we de Berlingo III ongetwijfeld net als z’n voorgangers zeer regelmatig op de weg zien.

Tekst: Penny Lane, foto’s: Citroën Communication

Ik vind hem prachtig zo op de foto’s, en die ramen nu op de schuifdeuren geweldig !!!!!

Was al erg benieuwd naar de nieuwe Berlingo, en in de main stream automedia was er maar erg weinig over te vinden. Mijn eerste indrukken zijn overwegend positief. Dat hij dit design ging krijgen was wel te verwachten. Ik ben echter benieuwd hoe de schrale, danwel bedrijfsversies eruit gaan zien.

Het dashboard had wat mij betreft wat ‘utilitairder’ gemogen, vind het wat druk overkomen. Aan de andere kant moet je ook de binnenkant in het echt zien.

Wat ik écht hoop is dat ze hem wat lichter hebben weten te maken. Hij ziet er nogal ‘1500 kilo’ uit op de foto’s. We wachten op de technische gegevens

Ik vind het een leuk ding. Het dashboard vind ik er erg goedkoop plastiekerig uitzien, maar wellicht valt dat mee in het echt.

2d schreef:

Wat ik écht hoop is dat ze hem wat lichter hebben weten te maken. Hij ziet er nogal ‘1500 kilo’ uit op de foto’s. We wachten op de technische gegevens

Staat op het EMP2-platform, dus ik verwacht wel dat deze lichter is dan het huidige model. Scheelde bij de overgang van de oude naar de huidige C4 Picasso iets van 100 kg.

Weinig reacties verder
Ik vind ‘m er wel stoer uit zien, al zijn dit alleen foto’s van de XTR versie.
Erg benieuwd naar de prijzen, maar het duurt sowieso nog tot in de herfst voordat hij beschikbaar komt.
Niet dat ik ‘m nieuw zal kunnen betalen, maar wie weet Huidige Berlingo uit 2010 zit op 2 ton dus die kan nog wel even mee

Ik dacht dat de Berlingo een GEBRUIKS auto was, kennelijk niet meer, lijkt nu meer een LIFESTYLE auto, jegg.

Van de voorpagina

De nieuwe Berlingo: nu onderweg!

Hij komt er nu echt aan: de Citroën Berlingo III! De nieuwe Berlingo is in gezelschap van niet één, niet twee, maar zelfs drie zusjes. Maar dat zal hem er wel niet van weerhouden om zich kranig te weren in de markt voor de kleinste bestel-klasse.

De nieuwe Berlingo is als vanouds weer ‘dezelfde’ auto als het kleinste bestellertje van concern-partner Peugeot, de Partner. Maar om het voor de spotters interessant te houden voegt Peugeot een derde zusje aan de reeks toe: de MPV-versie van de Partner heet voortaan ‘Rifter’. Om het setje compleet te maken is de nieuwe Opel Combo nu ook een broertje van de Berlingo. Gelukkig hebben de drie merken er voor gezorgd dat hun eigen identiteit duidelijk aan de auto is af te lezen en dus pikken we de Berlingo er met zijn grote chevrons er overal tussenuit. Dat de Berlingo veel van z’n plaatwerk deelt met de Partner en de Combo betekent dat het front minder op de Cactus is geënt dan je zou verwachten. Zou dat als een voordeel of als een nadeel worden gezien?

Onderhuids zijn de kleine bestelwagens/MPV’s van de drie merken gelijk. BlueHDi motoren van 75 tot 130 pk en PureTech benzinemotoren van 110 en 130 pk bepalen het programma. Er komt ook een verlengde Berlingo, waarmee de totale lengte op 4,75 meter komt. De standaard Berlingo meet 4,40 lang en 1,81 meter breed. De Berlingo, Partner en Rifter komen eind van dit jaar op de markt, terwijl de Opel Combo al in september wordt verwacht. Ondanks dat, en ondanks dat de Berlingo nu dus met z’n vieren is in plaats van met z’n tweeën is de kans groot dat de Citroën-gemeenschap ze allemaal gewoon weer allemaal met “Berlingo” aan gaat duiden. Zo sterk is het stempel dat de ‘ludospace’ van Citroën op zijn soortgenootjes heeft gedrukt al wel!

Tekst: Penny Lane, foto’s: William Crozes/Citroën Communication

jakkerma schreef:

Ik dacht dat de Berlingo een GEBRUIKS auto was, kennelijk niet meer, lijkt nu meer een LIFESTYLE auto, jegg.

Als ik naar de nieuwe foto’s kijk valt dat reuze mee

Derk

Mee eens..

Ik keek eerlijkgezegd best een beetje uit naar de bestelversie. Die zie je uiteindelijk het meest rijden, en een ‘sobere’ uitvoering is een basisontwerp in z’n puurste vorm. Persoonlijk vind ik dat in het geval van de Berlingo helemaal niet tegenvallen!

Een nieuwe Berlingo is altijd goed nieuws.

Mooi zo’n rode bestel Berlingo mijn voorkeur de 1500 Bleuhdi 130pk en EAT8

Het is misschien voor de spotters leuk om te weten hoe de andere merken hun draai gegeven hebben aan de nieuwe ludospace van PSA

De onderste mag je dus tegen het eind van de zomer of vroeg in het najaar al op de weg verwachten. Wat in ieder geval oplevert dat we tegen die tijd al een beetje een indruk kunnen vormen van de nieuwe Berlingo.

Derk

Wat fijn dat de besteller een andere neus heeft dan de ‘Multispace’ (hoe die nu ook mag heten). Die Cactus-neus kwam toch een beetje geforceerd op me over, de Jumpy-neus past voor mijn gevoel beter. Ik ben ook benieuwd wanneer de eerste ombouw wordt gespot.

Dat verschil tussen MPV en bestel-versie heb je bij Peugeot niet, ondanks de andere naam:

Bij Opel/Vauxhall heten alle versies gewoon Combo én ze zien er in feite hetzelfde. Is ‘t verschil tussen de twee Berlingi dus toch een trekje van eigenzinnigheid bij Citroën

Derk

Edit wegens slecht redactiewerk op een oude versie