richard5000 schreef:

  alleen als de motor koud is en bij starten, als hij gestart is vrijwel daarna is het weg,

Dat is vrij normaal.

Het is allemaal volgens het boekje en beschrijving gedaan, Forte en ook toevoeging voor de klepstoters bij de nieuwe olie, een APK keurmeester heeft het uitgevoerd en ik was erbij, het geluid is uiteraard uit de motor, baal alleen dat ik het niet heb gehoord bij de koop van de C5, als hij eenmaal loopt en geluid is weg, rijd hij goed…kleppen zijn het niet, dit maakt een ander geluid, lijkt wel of er iets meeloopt (even). Vroeg nog of het de startmotor was, maar ook niet, distributieriem (set) is bij dealer vervangen bij 122.000 km, staat nu op 228.000 km.

Rij je toevallig op LPG? Dan is de smering schraler. Ik gok ook op 5W30 olie. Gooi er maar 10W40 in, dat blijft beter plakken aan de klepstoters. Was ooit een tip van de gasboer waar ik kwam met onze Xsara Picasso op LPG.

Is een benzine auto, de man vertelde wel komt binnen in de motor, dus dan zou hij er zelf niets aan doen, als hij verder goed rijd, motor uit elkaar halen is een dure grap en dit geld heb ik ook niet, net baan kwijt geraakt.
Iemand vertelde dat het ook aan de oliedruk systeem kan liggen, maar is ook een dure grap…..

Zorg er voor dat de olie die je er in doet niet dikker is dan voorgeschreven. Met te dikke olie vullen de klepstoters zich trager. Als je ze zou willen vervangen hoeft echt niet de hele motor uit elkaar. Alleen de nokkenassen moeten er dan uit en de distributie daarna afgesteld (een nogal precies werkje).
Ook is belangrijk om het verversingsinterval aan te houden ivm eventuele vervuiling van de stoters.

Als het geluid vrij snel na et starten verdwijnt hoef je je geen zorgen te maken. Hij kan er erg oud me worden….

richard5000 schreef:

Distributieriem (set) is bij dealer vervangen bij 122.000 km, staat nu op 228.000 km.

Hoe lang is dat terug?

De intervallen voor deze motor staan op 120.000 km of max. 5 jaar.

RuudR schreef:

Ik gok ook op 5W30 olie.

Aan gokken heb je niks, deze olie hoort er in.
https://www.total-tls.nl/advice.aspx?lang=nel&type=d1dd2b657ee9d83749dcd46fcbf601b8&brandrange=3980ed90a8a0eca6

En zoals Jantje1948 al aan gaf, daar zou ik niet van afwijken.

Die auto heeft een dagwaarde van misschien 750 euro dus ik snap dat de TS er geen geld in wil stoppen. Gewoon rijden tot die motor echt overleden is.

Zou het ook de secundaire luchtpomp kunnen zijn die bij het starten kort meedraait? Aangezien je aangeeft het alleen te horen kort na het starten. Als deze aan zijn einde loopt of verzadigd is met water wil deze ook nog wel eens vreemde geluiden gaan geven. Bij een Xsara Picasso 2.0 zit deze pomp (als je voor de auto staat) aan de rechterzijde tussen de spatkuip en de motorruimte in.

Die luchtpomp draait bij mijn C4 (vrijwel zelfde motor) ongeveer een minuutje mee na het starten. Het geluid waar het hier over gaat is vrijwel direct na het starten weg.

Nu kunnen we een discussie starten over de definitie van ‘vrijwel direct’

SvenL schreef:

Zou het ook de secundaire luchtpomp kunnen zijn die bij het starten kort meedraait? Aangezien je aangeeft het alleen te horen kort na het starten. Als deze aan zijn einde loopt of verzadigd is met water wil deze ook nog wel eens vreemde geluiden gaan geven. Bij een Xsara Picasso 2.0 zit deze pomp (als je voor de auto staat) aan de rechterzijde tussen de spatkuip en de motorruimte in.

Deze zit niet op de motor van de TS. Is alleen bij de oudere C5’s met EW10J4 motor.

ik denk ook t meest aan 1 of meer klepstoters. deze vervuilen nogal eens en geven een behoorlijke ratel.
De motor kan ook nog onregelmatig gaan lopen na de start en zelfs na een paar honderd meter uitvallen om daarna weer gewoon te starten en dan normaal te gaan lopen. Het contact moet dan wel even echt uit.

flushen helpt vaak niet. de enige remedie is de klepstoter vervangen