


















Totaal aantal Berichten: 1819
Geregistreerd: 13-05-2007
- (Grand) C4 Picasso Exclusive, Panoramadak, 18 Inch Atacama velgen
Dat is wel erg fijn dat je daar nu van af bent, ik had/heb het met mijn C4 Picasso, al is het een heel stuk minder nu, maar hoor het toch als ik achteruit wil in parkeren nadat ik vooruit positie heb genomen.
De volgende keer als hij op de brug staat dan draai ik ze ook even aan.
C4 Picasso 2.0 16v Exclusive automaat AL4.
Lexia/Diagbox (7.60).
ServiceBox Citroën en Peugeot (11-2013).
Ik heb een hele serie bouten aangedraaid al met al. Check iig je subframe, motorsteunen en alles rond je fusee. Sluit ook uit dat het probleem IN je fuseekogel(s) en/of aandrijfassen zit.
Ja, bij mij is de KRAK weg en ik verdenk het tussenlager ervan. Daar geldt: vast is vast. Draai de handel niet kapot en gebruik bij voorkeur een momentsleutel. Probleem bij dit soort dingen is dat het altijd lastig zoeken is. Succes!
Xsara Picasso 1.6i 16V, 2006



















Totaal aantal Berichten: 1819
Geregistreerd: 13-05-2007
- (Grand) C4 Picasso Exclusive, Panoramadak, 18 Inch Atacama velgen
Ik kijk ook even in de CitoDoc’s of ik de aandraai momenten kan vinden.
Ik heb ook al wat rubbers vervangen, de binnenste stuurkogels,stabilisator stangen, motorsteun, maar dit heb ik nog niet aangedraaid, dus ik hoop eigenlijk dat dit het laatste geluidje wegneemt.
C4 Picasso 2.0 16v Exclusive automaat AL4.
Lexia/Diagbox (7.60).
ServiceBox Citroën en Peugeot (11-2013).
Hallo Roger,
Sinds een paar weken heeft mijn Picasso deze knak ook, precies zoals jij omschrijft.
Ik kan alleen niet goed zien waar ik welke moeren moet aandraaien om dit op te lossen, waar zitten die precies?
Ik hoor het graag van je.
Vriendelijke groet,
Marcel de Lange
He Marcel. Wat ik begrijp uit de foto’s hier is het te doen om die 2 omcirkelde moertjes in het tussenlager van de rechteraandrijfas. De rechteraandrijfas is langer dan de linker. Daar zit dat tussenlager, aan de rechteraandrijfas dus. Het tussenlager zit verwerkt in de achterste motorsteun.
Als ik de foto bovenaan deze pagina goed interpreteer, dan wijzen die 2 moertjes richting de versnellingsbak.
Ex: 1996 ZX NP-JZ-34, 2005 C4 Coupe 05-RN-HN
Franse auto’s gaan niet stuk, die staken gewoon
Hallo Fred,
Het wordt mij nu al wat duidelijker, ik neem aan dat de auto op de brug zal moeten om dat te kunnen doen.
In elk geval bedankt voor de snelle reactie.
Vriendelijke groet,
Marcel
Hi, je zult de auto even op een brug moeten zetten zodat je er goed bijkomt. Bij mij zaten die boutjes/moertje dermate los dat ze een paar slagen konden hebben. Het hoeft alleen een lager op z’n plek te houden dus RUSTIG aan. Benieuwd of Rene de aanhaalmomenten boven water kan krijgen. Draai de boel niet kapot.
Xsara Picasso 1.6i 16V, 2006
Inamle schreef:Hallo Fred,
Het wordt mij nu al wat duidelijker, ik neem aan dat de auto op de brug zal moeten om dat te kunnen doen.
In elk geval bedankt voor de snelle reactie.Vriendelijke groet,
Marcel
Inderdaad, je kunt er alleen van onderen bij.
Ex: 1996 ZX NP-JZ-34, 2005 C4 Coupe 05-RN-HN
Franse auto’s gaan niet stuk, die staken gewoon
Vandaag de auto op oprijbokken geplaatst en de moeren aangedraaid. Deze zijn trouwens een afwijkende maat dop nummer 11.
Ik heb ze een aantal slagen aangedraaid en de harde knak is weg, wel is er nog wat getik bij vooruit wegrijden.
Van de week maar eens verder kijken of er nog meer aangedraaid moeten worden. De moeren van de motorsteun heb ik niet aangedraaid maar deze leken goed vast te zitten.
Groeten,
Marcel













Totaal aantal Berichten: 1292
Geregistreerd: 30-04-2006
- 2CV 2cv6 special
Inamle schreef:Vandaag de auto op oprijbokken geplaatst en de moeren aangedraaid. Deze zijn trouwens een afwijkende maat dop nummer 11.
Welkom in de wondere wereld van Citroën. Mooi dat het probleem minder is geworden, vergeet niet dat je ze niet te vast moet aandraaien, aanhaalkoppel is wel handig om te weten.
*2cv6 special 1986, GS club 1975, Renault R4TL Savane 1990*




























Totaal aantal Berichten: 9488
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Inamle schreef:dop nummer 11
M7, wordt door Citroën, met name het verleden, veelvuldig gebruikt.
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
De harde knak is wel weg maar de zachtere zijn er nog steeds (zucht!). Als de auto stilstaat, motor uit, eerste versnelling en je duwt de auto vooruit of achteruit dan hoor je de zachtere knakken ook nog. Ik ga morgen kijken of ik meer bouten/moeren kan aandraaien.
2cvmaarten: ik sleutel nu een jaar of 37, heb in het verleden genoeg kapotgedraaid en doe het rustig aan.
Rene: ok ik wist niet dat Citroen deze maat vakwer gebruikt.
Wordt dus nog vervolgd…...
Marcel
Fijn om te horen dat het beter is, zij het nog niet perfect. Vraag is of dat kan.
Check het gebied rond de fusee ook goed. Sub-frame idem. Misschien tikt je uitlaat tegen een hitteschild. Achteruit/vooruit kantelt je motor namelijk anders. Misschien in de uitlaat waar de flexibele koppeling zit? Effe lossen en smeer er wat kopervet tussen.
Ander ding: in aandrijfassen zit altijd wat speling tov de versnellingsbak. Ook in de bak zelf. Tandwielen hebben namelijk ALTIJD wat backlash: inherent aan tandwielen. Misschien is dat wat je hoort helemaal geen probleem.
Ik ben dagen bezig geweest om mijn getik eruit te halen. Werd er getikt van…
Xsara Picasso 1.6i 16V, 2006
Opgelost!!! Een paar moeren van het subframe vaster gedraaid. Ook de moer van de middenmotorsteun kon een paar slagen vaster. Nu is het helemaal weg. Dank forum-leden. Groeten Marcel