Nee. Een pomp is een pomp, een ventiel een ventiel. Er zitten geen sensors in het systeem om sensors te bewaken. Het houdt een keer op.
Xsara Picasso 1.6i 16V, 2006
Totaal aantal Berichten: 43287
Geregistreerd: 26-02-2005
- Overig Jaguar 3.4 litre saloon
- Overig Someca SOM 20D
- Overig Volvo C70n
De airco kun je in principe niet uitlezen nee. Maar het verwarmings-/ ventilatiesysteem wat elektronisch geregeld wordt bij bepaalde modellen kan worden uitgelezen.
Ik ben niet arrogant. Ik ben de beste.
gediplomeerd Citroën Specialist!
Doneer, zo blijven we draaien!
disclaimer: al mijn adviezen komen voort uit opleidingen en professionele werkervaring. Let op, gebruik van mijn tips, trucs en adviezen geschiedt op eigen risico en autotechnische kennis is een vereiste
Specialist heeft gekeken en geconstateerd dat er verder geen rare dingen zijn met het systeem.
Circuit was nu leeg…
Dus hij vermoed een lekkage en kon zo 123 niks vinden.
Tijdens dat “leeg-loop-proces” is er tijdens de hitte in Italië dit rare fenomeen opgetreden. (ernstige IJsvorming)
Nu systeem gevuld met kleurstof in koelmiddel en wordt er over enkele weken gekeken waar de lekkage zit.
Wordt vervolgt
Totaal aantal Berichten: 9408
Geregistreerd: 27-09-2007
- C3 Pluriel 1.6 16v sensodrive
- C3 Picasso 1.6 VTi Exclusive
Hoeveel is er nu in gegaan?
Citroën en stock: DS23 Break Confort 1973, DS23IE Pallas bvm 1974, CX25TGD Turbo 2 ambulance 1990
Autres véhicules: 2x Moto Guzzi Le Mans II 1980, Peugeot 205 Accent 1.1 1993
Possédé et conduit: Honda CB500F 1974, 2CV6 1972, Renault 4F6 1977, CX2400 Super Break 1979, GSA1300 Service Tolée 1983, BX14RE 1983, BX19TRD Turbo Break 1989, XM2.1TD Break Ambiance 1994, AX1.4TGS 1993, AX1.1TGE 1995, CX25TRD Turbo 1 berline 1986
Ik vraag me af of een leeglopende airco wel kán bevriezen. Naast koudemiddel zit er ook olie en andere additieven in het systeem om oa de compressor te smeren. Vaak zie je op de plek van de lekkage een olievlek of duidelijke sporen van lekkage. Dat moet dus vrij eenvoudig te vinden zijn. Vaak is de grote boosdoener de radiator/condensor. Die is gevoelig voor steenslag én meest voorkomend om van binnenuit “door te roesten”. Meestal onderin ergens. De kleurstof is fluor en dat heeft als eigenschap fluoriserend te zijn. Met een UV-lamp is de lekkage zo gevonden. Jammer dat ‘ie daarvoor -weer- leeg moet lopen in het milieu… 
Overigens hoef je geen weken te wachten. Zodra de airco draait, bouwt die druk op (en gaat ‘ie lekken).
Xsara Picasso 1.6i 16V, 2006
Helaas… de condensor is lek en moet dus vervangen worden.
Grapje gaat totaal 364 euro kosten. Dit is inclusief opnieuw vullen etc.
Ai, dus inderdaad de condensor. Nou, als je een beetje handig bent zet je die er zelf in. Nieuw kosten ze rond de 46 tot 80 euri’s voor een DS3. Hoef je alleen nog het systeem te vullen.
Ik heb het zelf ook gedaan met m’n Xsara P. Volgens de garage moest de voorbumper eraf etc etc, maar uiteindelijk bleek het toch simpeler. (Motor)koelvloeistof eruit, wat slangkoppelingen lossen en de radiateur naar achter drukken. Zo was er plek om de condensor er naar boven toe uit te schuiven. Nieuwe erin, wat afdichtingen ertussen en twee slangen vastzetten. Daarna tesyen en afvullen bij de aircospecialist. Totale kosten 110 euri’s…
Xsara Picasso 1.6i 16V, 2006
Bedankt voor je reactie!
Heb er nu 1 gevonden die het voor nog geen 300 doet.
De eventuele volgende x doe ik het zelf. Nu te druk met klussen 
